2022款大众高尔夫R，高性能就给特别的你

大众汽车前不久发布了该品牌最新一代的性能光环车型，新高尔夫R。这款车拥有315马力，310磅英尺的扭矩。配备了标准的4Motion?全轮驱动，从0——100km/h仅仅只需要4.7秒，其最高速度为250km/h。新大众高尔夫R的黑科技包括一个新开发的扭矩矢量4Motion四轮驱动系统和一个车辆动力管理系统。新的4Motion可以在前后桥之间以及两个后轮之间分配动力，这使得它有可能显著增加高尔夫R的灵活性，特别是在弯道。

作为世界首创，全轮驱动还通过车辆动力学管理系统(VDM)与其他运行装置系统(如电子差动锁(XDS)和DCC自适应阻尼系统)关联。由于不同系统的紧密整合，新大众高尔夫R提供了最佳的牵引力，使得操纵的精度达到非常高的水平，他以最大的灵活性为客户带来更高的驾驶乐趣。

新高尔夫R的外观采用了一个新的前保险杠和具有赛车风格的分流器以及特定的进气格栅，具有高亮黑色元素。在散热器格栅的顶部，高尔夫有一个蓝色贯穿灯带，当引擎启动时，它就会像LED灯条一样发光，并一直延伸到挡板上，作为日间行车灯。

新款R仍然是一款五门车型。R-model侧面设计的显著特点包括19英寸铝合金轮毂搭配夏季轮胎、独家侧裙、哑光镀铬车外后视镜盖，当车门打开和关闭时，这些后视镜下部投射灯就会将R徽标投射到路面上。新款车身高度比标准生产车型低20mm，从而增强操控性。透过19英寸的车轮能窥视到带有R标志强悍的蓝色刹车卡钳。

新型Golf R可选三种不同的颜色。Lapiz金属蓝是R的标志色，但大众也可以为客户提供纯白色或深黑色珍珠效果的车身色彩。

大众高尔夫将这款显示器和控件进行了数字化处理，就是为他量身定制的。在标准Discover Pro信息娱乐系统和Digital Cockpit可配置仪表板中，一旦使用车钥匙打开车辆，10英寸的Discover Pro触摸屏显示屏就会为客户呈现一个新的R版欢迎界面。

Golf R的内部设备也得到提升。驾驶员和前排乘客配备了运动座椅上，Nappa皮革座椅表面融入了碳钎维元素，侧面部分带有蓝色装饰，而靠背则带有蓝色R徽标。加热的多功能皮革运动型方向盘也经过特殊设计，符合人体工程学的DSG换挡拨片，蓝色对比色缝线和一个R按钮可直接选择各种驾驶配置。更加有力地按下R按钮也可以直接激活Race profile。与其他第八代高尔夫车型一样，大众高尔夫R在方向盘上具有“触摸”控制功能，并向驾驶员提供了触觉反馈。其他标准设备包括：碳纤维仪表盘；R专用车门饰板；拉丝不锈钢踏板盖和驾驶员脚踏板；仪表板和车门与显示器同步的30色氛围灯。

新款大众高尔夫R的四缸涡轮增压TSI发动机目前是功能最强大的EA888。这种增强的第四代发动机（evo4）可提供315马力，比上一代US Golf R的发动机多27马力。最大扭矩已从280升至310磅-英尺，仅在2,100 rpm时可提供，并且在此高水平下保持恒定达到5350 rpm的速度。

得益于全电子冷却液调节器单元，该发动机还具有非常高效的热管理功能，并且预热期短。由此减少的摩擦损失有助于减少燃油消耗。发动机在进气和排气凸轮上均具有可变的气门正时，在排气侧具有可变的气门升程。该解决方案可以在性能，消耗和废气排放方面实现最佳的气体交换控制。发动机将动力传递给标准的6速手动变速箱，北美市场还可选配7速DSG双离合器自动变速箱。

大众高尔夫R配备了新型四轮驱动系统，但这是专为北美市场配置的系统。新开发的后差速器在前后桥之间可变地分配动力，现在，位于左右后轮之间。4Motion驱动系统的差速器通常通过多片离合器将动力以50:50的比例传递到左右后轮，即使差速器在转弯时使它们以不同的速度旋转。但是，具有扭矩矢量功能的新型4Motion全轮驱动系统也可以在两个后轮之间可变地分配扭矩，多达100％的扭矩可以导向弯道外侧的车轮。这样可以减小转弯半径，并有助于消除转向不足。

新型Volkswagen Golf R的标准可变比率转向系统完美地增强了敏捷性。动力分配的强度取决于当前的转向角，油门踏板位置，横向加速度，横摆率和速度。驾驶员还可以通过标准的驾驶模式选择（舒适，运动，赛道和个人）来影响全轮驱动系统和稳定系统的交互方式。方向盘上的R按钮让Golf R驾驶员直接进入驾驶模式选择。

悬架也进行了重新调整，其起步高度比标准高尔夫低2.0CM。重点是在保持出色行驶性能的同时保持出色的性能。该车具有支柱式前悬挂和多连杆后悬挂。与以前的版本相比，弹簧刚度和防倾杆比率都提高了10％。DCC应用程序也作了相应调整。工程师增加了前轴的负弯度（-1°20'），以实现更高的转弯速度并提高稳定性。新的铝制副车架使前悬架的重量减轻了3.0Kg。而高尔夫R后悬架上的横向连杆座和轮毂支架也进行了修改。

大众汽车为高尔夫Mk 8引入了一种新的驾驶动态控制系统：车辆动态管理器。在大众高尔夫R中，智能系统不仅紧密集成了DCC系统的电子差速锁（XDS）和转弯性能，而且还首次实现了4Motion全轮驱动系统。在此过程中，调整单个车轮阻尼（每秒200次）可以帮助特别灵活和准确地处理。

车辆动力学管理系统还可以针对选择性的车轮扭矩控制功能精确计算最佳离合器控制，从而进一步优化Golf R的敏捷性和稳定性。与此同时，在弯道内侧在车辆侧进行有针对性的制动干预减少过渡和极限范围内的转向不足。通过增加对选择性车轮扭矩控制的锁定，可改善牵引力，并且车辆操纵向后方稍微偏向一点。

该程序还可以帮助优化高速偏航和负载变化阻尼。由于“车辆动力学管理系统”现在可以监视汽车在各个角落的操纵情况，因此它可以专门纠正任何转向不足或转向过度的情况。例如：如果过早在拐角处使用节气门，导致Golf R在拐角处转向不足，则“车辆动力学管理器”将关闭弯道外侧车轮上的选择性车轮扭矩控制离合器。结果：后桥产生偏航力矩，这使Golf R中立地转向弯道并减少了转向不足。

新款Volkswagen Golf R在传奇的NürburgringNordschleife赛道上进行了最后调试，除在“驾驶模式选择”中具有传统的“舒适”，“运动”，“比赛”和“个人”配置外，还包括新的“特殊”和“漂移”驾驶配置文件。“运动”配置文件是Golf R的动态且理想的基本模式。“舒适”配置文件是为提高舒适度而量身定制的，同时仍提供了很高的操纵精度。在“比赛”配置文件中，滑行功能（无驱动力的自由滑行）被禁用，发动机声音增强，并且DSG，DCC，转向和全轮驱动系统被调整为更具运动感的设置。

在“特殊驾驶”模式中，所有主驱动系统参数均已为Nordschleife（包括新的4Motion全轮驱动系统）配置。结果是，在NürburgringNordschleife的内部测试中，DSR双离合器自动版本的Golf R比其前身快17秒。与“竞赛”模式相比，“特殊”配置具有更柔和的阻尼设置，以确保Golf R可以在起伏的Nordschleife上保持与道路的最大接触。横向性能和全轮驱动控制经过优化，可以处理纽伯格林的弯道。此外，根据制动压力，自动DSG模式下的降档可补充弯道之前的制动。

在“赛道”模式中，用于ESC稳定性控制的参数（更改为ESC Sport）和通过全轮驱动系统进行的动力分配使Volkswagen Golf R能够漂移。为了确保仅在私人道路上选择配置文件，信息娱乐系统始终在激活前显示确认提示。

在舒适配置中，驾驶员可以使用数字滑块精确调整并保存自己的驾驶档案。在舒适度以下的型材中，这会带来更大的舒适度。在Race以上的配置文件中，调整变得更加动态和直接。然后将最小滚动与最大敏捷性结合在一起。使用ESC按钮，驾驶员还可以在赛道上分别停用ESC。

当启动大众高尔夫R时，ESC始终作为一个完整系统处于活动状态。但是，功能最强大的高尔夫球手可以在两个阶段适应ESC。在ESC运动模式下，可以增加ESC和牵引力控制（ASR）的滑动阈值，以减少干预的强度。在ESC Off模式下，有经验的驾驶员可以针对所有驾驶情况完全停用ESC。但是，Front Assist在紧急情况下会重新激活整个ESC系统。

为了确保可以在最高赛道速度下可靠地刹车，R配备了改进的刹车系统。过去，R的前盘直径为13.4英寸，宽为1.2英寸；现在，前盘的直径为14.1英寸x 1.3英寸。前卡钳有两个铝制活塞，可将每侧质量降低60％。较大的制动主缸可确保清脆，精确的响应，并兼具运动性和较短的制动踏板行程。

汽车领地：这款车将于2021年下半年在美国上市，国内的小伙伴们还要等一等了。