这个系列的第一篇关注度并没有达到预期，作者分析了一下可能是如下原因。
1、大家还是更关心地铁规划、建设以及城市发展的主题，对运营兴趣一般。
2、昌平线偏居一隅，自身热度不够。
3、文章深浅没有把握好：有人说太浅了，时刻表我们都会看；也有人说太深了，应该解释下什么是“小交路”。
在评论中大家对6号线和10号线的热度最高，于是本期为大家带来全市里程最长、客运量最高的大环线。
北京地铁10号线的拥挤是由于沿线的居住、就业分布严重不均导致的，大量市民需要从南城乘坐10号线北上。特别是草桥-双井连续12站几乎只上不下，早高峰外环东南段压力最为突出。
在马家堡、成寿寺、潘家园3大通勤人口高密度居住区的连续重压下，以及承受了房山线、4号线、8号线、亦庄线、14号线、7号线的换乘客流接入，在双井-国贸区间终于迎来了爆发，满载率达到114%。
10号线是环线，一般情况下列车不在中途折返，没有常规的小交路（区间车），而是通过出库、回库的方式调节列车间隔。
10号线共有万柳、五路、宋家庄一段两场：
出入段线4条，意味着有巴沟、车道沟、宋家庄、成寿寺4站具备始发终到条件，在这些站能够坐到空车。
不过我们看到的时刻表都是这样，只标注了每一列车的终点站。
相比终点站而言，乘客更关心的是始发站。因为列车到达终点大不了下车等下一班继续坐，况且很可能你比列车先到终点。
从慈寿寺往南广播就开始说“本次列车的终点站为车道沟站”是几个意思？难不成我能坐一圈么，好几次听到这个广播都以为自己坐反了方向。
既然始发车时间不公布，只能带领大家一起找一下，学会了方法在其他线路上也可以运用。
以最拥挤的早高峰外环方向为例：由于要补充运力，会有车源源不断从宋家庄停车场发出，成寿寺为始发站。
首先找到如下两张时刻表：
可以发现6-9点这个时间段，成寿寺站的列车比宋家庄站多，多的就是出库车了。具体时间按照宋家庄+3min=成寿寺一一对应（个别为+2min）。
对应不到的时刻如下：
成寿寺站在早间有18班列车是始发空车，分布于如下两个时段：
1、6:37-7:21，早高峰前需要大量出库车，在这个时间段始发车每间隔1辆开行，具体开行时间为“4的倍数+1”所对应的分钟数。
2、在7:57-8:38，尖峰时段还有6组空车缓解10号线东南段拥挤，从7:57起每间隔20分钟连发两班。
如果你在分钟寺-双井沿途各站，为了避免拥挤也可以乘坐成寿寺的空车，可参照首末车时刻表推算。
分钟寺+2min，十里河+5min，潘家园+7min，劲松+9min，双井+11min。
另外3座车站在早间还有始发空车，不过仅存在于早7:30以前，车厢内还不拥挤。对于出门较早的乘客，可以参考来等个座位。
宋家庄站内环始发车时刻如下（红框内，下同）：
巴沟站外环始发车时刻表：
车道沟站内环始发车时刻表：
最后，对北京地铁10号线的行车间隔总结。
工作日：早晚高峰间隔2分，平峰间隔6分。
双休日：全日列车间隔5-7分。
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