在广州有一个小姐姐，她从大学毕业后买了一辆马自达3昂克赛拉，就是用来代步的，平时开着上下班，对动力没有太大要求，而且比较喜欢马自达的外观。开了三年后，工作和收入都稳定了，就想着换一辆车，挑来挑去，就看中了宝马新3系也就是2021款，但是开上宝马3系（参数丨图片）后发现一个问题，就是自己开车的时候会有晕车的感觉，到车友圈里去交流了一下，发现还有好多人也反映这个问题，那么究竟是怎么回事呢？
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自己开车有晕车的感觉，其实是底盘的问题，像马自达它的底盘有个外号叫做“东瀛宝马”，意思就是说能媲美宝马底盘的。那么广州这个小姐姐都开上宝马了，怎么还不如马自达呢？马自达3昂克赛拉的底盘后悬挂采用纵臂扭转梁非独立悬挂，前悬挂用的是麦弗逊式独立悬挂。很明显它的后排乘坐感受和舒适性是要偏硬的。
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宝马3系的底盘后悬挂用的是多连杆式独立悬挂，前悬挂和马自达3昂克赛拉一样的。在舒适体验上，宝马3系的舒适性更强，就是因为这一代的宝马3系在避震上下了大工夫，调校的很柔软，所以在变道或者行驶过程中，它会有小幅度的摆动，就是这样的摆动让驾驶者和乘客有了晕车的感觉。
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马自达3昂克赛拉的底盘虽然调校偏硬，但是它的GVC加速度矢量技术做得还不错，能够在行驶中或者是弯道时能够有不错的表现，避震方面比宝马3系要硬，但是不会出现晕车的感觉。
那么宝马3系怎么消除这种晕车的感觉呢？
有一些车主是直接更换了防倾杆，减小摆动的幅度，更换避震，让它不是那么灵敏，从而消除晕车感。当然了，并不是所有宝马3系车主都有晕车感，有些人没有那么敏感，根本就没有体会到晕车的感觉，各人的体质不同而已。
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不过根据专业测评后，宝马3系的表现相比以往的车型，它的机械素质是下降的，车身侧倾感强烈，瞬态操作指令、转向输入比较脱节，而且推头有些严重，可能跟前后轮胎使用的宽度不同导致的。总体来看各方面的表现是不如上一代宝马3系的表现。
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