国产三大件哪家强？吉利不是唯一选择，是奇瑞还是领克？

都知道，国产车相对于同价位合资车，拥有更出彩的外观设计，更丰富的汽车配置，更高的性价比。我随便放两张实拍对比图，你们也可以深刻感受到差距：

但是，由于中国汽车工业起步比较晚，在三大件的专研上资历还尚浅，可靠性经常是消费者不愿意入手国产车的原因。好在经历了好长时间的探索期，国内汽车厂家的核心技术已经日渐成熟，不能说全部国产车都已经能和合资车媲美，但有一部分“同学”确实成绩优异，有追赶合资品牌的实力。今天就来聊聊排名靠前的“国产三大件”，想买国产车，选择这些品牌不用担心品控问题了！

奇瑞汽车

奇瑞一直被称为中国汽车界的“技术宅”。作为曾经的自主品牌一哥，它在发动机领域的钻研是国产品牌中最为深厚的，奇瑞第三代ACTECO系列是其当家本领，有1.6T和2.0T两个引擎，运用了时下多种先进技术，诸如缸内直喷、双可变正时气门技术；还要自创的iHEC燃烧系统，既提高热燃烧效率，又能减少90%有害颗粒排放物。

现役的1.6T发动机最大马力为197匹，最大扭矩为290Nm，基本可以比肩合资品牌某些2.0T低功率发动机。高达37.1%的热效率，曾是“国产热效率最高的发动机”。只不过这两年，其它自主品牌也给力，它慢慢就被比下去了。这款发动机目前被搭载在奇瑞瑞虎8（参数丨图片），以及高端品牌星途上，它是中国车企中唯一的10年/百万公里发动机超长延保承诺的。在变速箱方面，奇瑞1.6T发动机目前匹配的是来自格特拉克的7DCT300变速箱。

作为“技术宅”的王牌，奇瑞在2021年最让人期待的是星途VX的到来，搭载2.0T发动机和全新7速双离合变速箱的高配，最大功率达到261马力，峰值扭矩400牛米，这个参数可以说除了本田的K20C（冠道）之外，国内主流2.0T发动机基本没有对手。至于变速箱方面，新车将搭载来自上汽的DCT380 7速双离合变速箱，新变速箱不仅承受的扭矩更大，还能兼容横直平台的四驱系统。实际表现，我们可以拭目以待！

不过，时下奇瑞也有不足之处。尽管它拥有很多让同行羡慕的可行技术，但营销手段不够“心机”，以至于消费者对它的印象都停留于过去。奇瑞全新2.0T发动机再强，DT380变速箱不拖后腿，但是现在自主品牌SUV市场群星闪耀，奇瑞在品牌形象和产品塑造已经输了一半。未来奇瑞想尽快回归第一阶梯，还得在营销上努努力。

吉利汽车

吉利与奇瑞都属于国内最早一批造车企业，不同的是，吉利把更多的精力放在推广上，车子三大件主要依赖于进口。但没关系，有背书才是王道！吉利前几年就攀上了沃尔沃这棵大树，论小排量发动机，它们联合开发了吉利JLH-3G15TD（48V）发动机，来自沃尔沃Drive-E平台，最大功率177匹，最大扭矩255N·m，被广泛应用于领克家族诸如03、06等车型，还有吉利星越、缤越、ICON等车型。人人谈三缸色变，吉利这款1.5T表现却几乎与四缸机车型无异，启动怠速时平顺性好，中高速时提速表现出色。

关注吉利的，对它的1.8TD发动机也不陌生。自2015年首次搭载与博瑞车型上，优秀的综合实力就让这款发动机在级的产品序列中迅速得以铺开，目前博越、嘉际、豪越等一系列车型均采用此款发动机。

至于变速箱，吉利专研与双离合变速箱，也同样接受了市场的考验。底盘调教也很出色，拿博越来说，虽然是逆向研发的，但底盘质感确实值得肯定。

长安汽车

长安作为头部的中国汽车品牌，销量和口碑表现都一直不错。2020的收官之战中，长安汽车销量累积超过200万辆大关，其中，旗下长安蓝鲸车卖出超90万辆。

何为“蓝鲸车”？就是长安的蓝鲸NE平台，这个平台开发出了1.4T、1.5T、2.0T系列发动机，均可代表目前自主发动机的最高水准。以全新的1.5T发动机为例，代表车型有长安UNI-T，最大马力118匹，最大扭矩300Nm，动力参数对比本田1.5T和大众1.4T都占据上风。它在1250rpm就能爆发出300Nm的峰值扭矩，动力响应十分迅速！

这台发动机，长安投入了大资金进行研发，拥有Smart phrase VVT、350bar高压直喷等技术，还能实现40%的热效应，综合油耗仅6.3L。

变速箱匹配的是7DCT湿式双离合，换挡平顺性已经超赶了许多AT变速箱。它也是针对中国路况进行研发的，经受了超过800万公里的整车道路可靠性测试。

写在最后

国外的汽车制造厂商们毕竟经过了这么长久的技术积累才达到了今日的高度，相信只要我们再给国产汽车一些时间，它们一定能有新的高度。如今的国产汽车“三大件”基本都打破了技术壁垒，但是还需要继续沉淀，未来定能大展拳脚。

问题来了，你觉得国产汽车品牌里，谁家“三大件”最强？留言探讨下吧！