成都多条市域铁路，正跃跃欲试，青白江的市域铁路能否冲出合围？

成都市域铁路的修建，目前已经在逐步开始启动了。除了在建的市域铁路S3线以外，在规划的19条市域铁路中，还有几条规划的近期线路，也有跃跃欲试的倾向。不过，由于当前市域铁路的修建，已经同地铁线路一样，需要经过多个阶段才能正式启动，一条线路从规划到修建，并不再像此前那么容易。因此，多条市域铁路的角逐，目前也变得相对突出。

成都市域铁路的近期线路中，有几处线路是相对较为迫切的。除了已经在建的S3线以外，成都主城连接青白江区和金堂县的S1线；成都主城连接眉山市的S5线；成都主城连接德阳市的S11线；以及接在建的地铁13号线，连接天府机场的S13线。似乎都有尽早建成通车的需求。而这几条轨道交通线路，分别是填补成都东北城区的轨道交通空白，以及是成德眉资一体化的交通支撑，影响力均不容小觑。尤其是S1、S5、S11三条线路，或均将成为接下来较有可能的三条线路。

青白江区

成都市域铁路S1，在成都轨道交通中，但凡言及市域铁路，S1线就基本上会被谈及。该线路是成都通往青白江区以及金堂县城的一条相对有可能尽早实施的线路。而青白江区和金堂县，作为成都轨道交通的空缺区域，尤其是地铁规划取消以后，该区域也的确需要有相应轨道线路的填充。因此，在成都片区以内，市域铁路S1线的呼声，以及青白江区和金堂县的推动，都是比较明显的。

市域铁路S5线，该线是成都往南通往眉山城区的一条相对有可能较早实施的轨道交通。成眉同城化与成资同城化一样，是成德眉资一体化发展的主要组成部分。目前，连接成都与资阳的S3线已经开建，通往眉山的S5线，当然也不大可能滞后太多。目前，S5线也是眉山大为推动和争取的一条线路，其线路的竞争性依然较强。

眉山城区

市域铁路S11线，则是成德同城化的一条先行轨道交通，目前也是德阳主要推动的一条轨道交通线路。同市域铁路眉山线相比，S11线沿线经过的城镇区域和人口亦相对较多，该线路的正式启动，也是支撑成德同城化发展的主要一环。S11线的影响力，目前也并于亚于其他市域铁路线。

总的来说，从成德眉资一体化发展的需求，以及成都中心城区影响力提升等多个方面来看，成都后续的市域铁路线路中，S1线、S5线、S11线，都是较为迫切的轨道交通线路。而衔接青白江区的市域铁路S1线，在多条急切线路的并行角逐下，能否从中脱颖而出，其面临的线路压力实际上一点也不小。

成德眉资一体化轨道交通规划