我军将采购300架运20，空运实力大幅增强，期待运20换发！

　　很多人都非常关心我国的大飞机研制进度，运输机领域有运20，轰炸机有轰20，民航机有C919和C929。最近有消息表明我国将会采购超过300多架于20运输机，那么这中间又有什么原因和道理呢？

　　首先运20是一种战略战术运输机，也就是我们常说的大型运输机，这种运输机的代表作品其实是苏联俄罗斯的伊尔76运输机。伊尔76系列运输机的最大载重超过了40吨，是目前全世界生产数量最多的大型运输机，不但可以运送前苏联的大量装备，也可以直接空投苏联的BMD系列空降战车，是苏联空降兵的好帮手。还有一种是美国的C17战略战术运输机，它是一种比伊尔76更为优秀的大型运输机，可以直接运载西方的主战坦克，最大运载量超过了70吨。

　　从性能上来讲，运20是一种介于伊尔76和C17之间的大型运输机，从设计和性能等方面来看，更为接近C17。按照目前推测的数据，运20的最大运载量超过60吨，可以直接运送我国的99系列主战坦克。目前受限于D30KP2发动机，运20的完全实力并没有发挥出来，而最近也有很多照片表明运20将会换用更为优秀的涡扇20大涵道比发动机，这样一来，运20的最大载重量甚至可以达到66吨。

　　和印度对比就会发现我国几乎在各个方面都有碾压的优势，但是在空中运输力量方面，我国和印度的差距并没有拉开。印度目前装备有C17和伊尔76两种大型运输机，还有很多中小型运输机。相比之下我国也有运20和C17两种大型运输机，还有大量的运8和运9运输机，虽然整体的运输能力要比印度优秀不少，但是飞机的性能层次并没有和印度拉开差距。

　　改变这一现状的自然就是运20运输机。根据前面描述的内容，运20虽然和C17还有差距，但是好在我国陆军的装备重量相对来说较小，毕竟陆军目前最重的主战单位就是主战坦克，我国的主战坦克相比于欧美坦克是要轻上几吨的，所以即便是没有换用先进发动机的运20也可以直接运载主战坦克，而且内部的结构设计非常合理，空间也足够大。

　　但是这有一个问题，不少军迷表示安124和C5那样的洲际运输机才是未来的发展方向，运20还是太小。这其实是一个错觉，C5和安124的运载量在120吨左右，可以一次性运载两辆主战坦克，远远强于C17和运20的。不过问题在于，C5和安124虽然运载量大，但是在执行任务的时候并没有C17和运20灵活，这两者可以直接将主战坦克和武装直升机等主战装备直接运往前线。而C5和安124对机场的适应能力明显没有C17和运20好。况且C17跟运20已经可以运载主战坦克，只要不是体积过大过长的物品都可以直接空运。简单来说就是安124和C5是一种锦上添花的装备，但是主力绝对是C17。

　　以我国现在的实力去研制一种C5或者安124级的运输机是有一定难度的，但是并不是不可能，首先就是我国缺乏更为优秀的发动机，另外这种大型的机型对材料以及设计能力有很高的要求。以美国的经验来看，C17无疑是最为重要的一种，采购数量近200架。因此，我国采购300架运20之后，将会大幅度提升我国的空中运输能力，最重要的是会大幅度增加我国军队的战略战术机动能力，可以迅速向热点地区投送大量装备。不仅如此，我们肯定会在未来研制类似于安124和C5级别的运输机，但是就目前来看，运20的效费比显然更高。在未来大规模换装涡扇20发动机之后，相信运20的性能会有进一步的提升，我国也将在空中运输能力方面，大幅度甩开其他国家，和美俄位列第一级别。