近日本田在泰国发布了全新的2021款PCX 160系列，相比此前的老款有不小的升级，同时还有混动版本。这是本田首次在非本土市场投放混动版本PCX，也是继欧洲市场之后，本田再次推出全新的PCX产品。
新款PCX 160在外观上和老款变化并不大，只不过头灯和尾灯的造型进行了重新设计，在一些细节方面不太一样，同时汽油版和混动版在头灯样式上也有所区别。整体还是保留了此前PCX一贯的设计风格。虽然外观变化不大，但配置上这款车还是提升很多的，整车的车架经过重新设计，在重量上进一步降低。仪表样式进行了调整，和此前欧洲市场发布的PCX 125相同。座桶空间增大到30L，可以放下一顶全盔。
发动机内部进行了很大升级，相比于国内版本PCX排量升级到了156.93mL，压缩比提升到了12.0:1，最大马力15.8PS，最大扭矩15N·m，同时采用了SOHC 4气门设计。最重要的是，新款PCX 160增加了HSTC系统，并配备了ABS，让这款车在安全性上有所提升。而更新了发动机内部结构，比如平衡轴、液压紧链器、机油喷溅技术等，相信也会啊让这款eSP+发动机在经济性有所提升。除此之外，PCX 160保留了无钥匙启动、USB-C充电接口、智能启停等等设计。
PCX 160 eHEV则是全新推出的混动版本，在汽油版本的基础上加入了锂电池包和ACG电机，在低速起步时可以提供额外动力。由于增加了电池组，整车重量增加了7kg，座桶空间也缩小到了24L。不过PCX 160 eHEV增加了三种骑行模式，包括标准、运动和空白，标准模式是纯燃油模式，运动模式下电机开始工作，发动机响应更加积极，空白模式下，自动启停功能将关闭。相对应的，PCX 160 eHEV仪表也增加了模式显示。
本田此次升级目标明确，就是为了对抗同级别产品，提升在这一细分市场的产品竞争力。不过国内车友何时能享受到本田升级带来的好处，现在就不得而知了。
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