1月16日，在业绩低迷、汽车产业转型等种种压力下，催生出了全球第四大汽车制造商：Stellantis。
Stellantis集团
首席执行官唐唯实
PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的合并交易正式完成，预示着新集团将以更快的速度迈入电气化和自动驾驶的新世代。
两天后，Stellantis股票开始在巴黎泛欧交易所（Euronext）和米兰的意大利证券交易所上市交易；1月19日，Stellantis股票在纽约证券交易所上市交易，并举行了全球第一次线上发布会。
发布会上，Stellantis集团宣布前标致雪铁龙集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）加入其全球最高管理团队，任职Stellantis集团首席执行官。
首次以这家庞大的汽车集团掌舵人的身份出现在公共场合的唐唯实表示：“由菲亚特克莱斯勒与PSA集团合并而成的Stellantis集团将为旗下14个品牌提供通向成功的机会，同时将尽一切可能提振其陷入困境的中国业务。”
确实，双方合并后也面临着包括如何协调分工与分配资源、如何扭转在华销量低迷现状等难题。
品牌排列
在品牌方面，Stellantis集团内部做出了新的排列。
其中，Jeep被定义为“全球SUV品牌”，位列集团第一顺位；克莱斯勒、道奇和RAM被定义为“美国品牌”，位列集团第二顺位；雪铁龙、菲亚特和阿巴斯被定义为“核心品牌”，位列集团第三顺位；欧宝、沃克斯豪尔和标致被定义为“高端主流品牌”，位列集团第四顺位。
阿尔法·罗密欧、DS和蓝旗亚则被定义为“豪华品牌”，玛莎拉蒂被定义为“超豪华品牌”。
据了解，当前Stellantis集团共有29款电气化车型可供选择，在今年年底前还将发布另外10款电气化车型。
全力挽救在华市场
在华市场方面，此前PSA在华品牌销量主要依赖神龙汽车，FCA则依赖广汽菲克。
而据东风汽车披露的销量快报显示，2020年神龙汽车累计销量为50267辆，同比下滑55.74%；广汽集团公布的2020年销量数据显示，广汽菲克2020年累计销量为4万辆，同比下降45.18%。
由于两家合资公司在中国市场的表现不尽如人意，正在面临边缘化困境，导致一些“新集团将建设新合资公司”的传闻出现。
但是在Stellantis集团发布声的一份声明中，其给在华合作伙伴打了一剂强心针。内容显示，Stellantis坚决否认有关“Stellantis集团正计划在华创建一家新合资企业”的媒体报道。
同时，Stellantis集团将一如既往地致力于同目前的合作伙伴——东风汽车集团和广汽集团的合作。
针对两家合资公司在中国市场上惨淡经营的情况，唐唯实表示：“PSA和FCA将需要重新审视在中国的战略，以促进双方合并后的销售”。
他还认为，Stellantis集团日后的目标不是把规模做大，而是把事情做好。
不仅如此，对于中国市场将面临的新问题和挑战，Stellantis集团已经成立特别小组，制定新的策略，提交董事会讨论。
从发展前景来看，中国市场必然将成为PSA和FCA合并后重点调整的市场。【撰文 | 宋雨婷】
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