第三代哈弗H6，能接住销冠的接力棒吗？

“赶紧上车”，与老司机一起飙车。

哈弗H6（参数丨图片）（参数丨图片）销冠的位置已经坐了90多个月了，凡事有果必有因，我总结了两点哈弗H6销冠的秘籍，第一点是多生孩子好打架，第二点是价格感动你到哭。

我在懂车帝查了查，在售的2021款哈弗H6足足有23款车型之多，23款车型价格不同，配置分布也不同，这样的车型布局足以满足大部分消费者对SUV的需求，咱们计算一下，如果每个车型平均一个月卖1000辆，那整个H6系列单月的销量就是23000辆，当然这只是保守数字，真实的销量肯定更高。

第三代哈弗H6

现在H6的优惠力度很大，以河北保定为例，2021款H6优惠后的的价格区间为6.5万-15.49万，价格下探之低连隔壁的哈弗M6都直呼内行，我估计哈弗M6内心在口吐芬芳：你H6都卖六七万了，那我M6还怎么卖？这就是H6的第二大策略，价格覆盖面广，既能满足手里只有几万预算的消费者，也能照顾有更多需求的高消费。

谈完了H6销冠的两大法宝，接下来咱们是正式介绍下第三代哈弗H6。

外观

车头位置

在外观设计方面，相比上一代车型，第三代H6最大的变化还是很大的，比如车头、车尾、整车的扁平比，其他方面变化不大。

老款H6车头照片

第三代H6车头照片

第三代H6车头的设计变化最大，首先是中网，由原来的大嘴钢牙改成了六边形鱼鳞式的设计，视觉效果不错。我们小区有邻居买了第三代H6，我仔细看过它的中网，由一个个三角形的塑料板构成，摸上去还有点割手。

中网下方也改成了横条黑色塑料板的设计，有点保时捷Macan的神韵。雾灯位置也改成了类似散热器的样式，虽然是假的，但是视觉效果还不错。

如果正对着新旧两代H6的车头位置您会发现，老款H6整体设计偏高，有些故意往上拽的感觉，而第三代H6则有点被拍扁的意思，这样拍扁的设计会让整个车看起来重心下移，而且更加运动化。

但是如果从这个角度看，您会发现第三代H6的外观设计在某种程度上是对WEY或者F7x的一些继承和发展。

车尾位置

老款H6车尾

第三代H6车尾

老款H6车尾设计简洁，第三代H6车尾有层次感，老款H6是传统式尾灯，第三代H6是贯穿式尾灯，老款H6是双边双出排气，第三代H6则是改成了黑色塑料的扰流板。

细长式的贯穿式尾灯

关于第三代H6的尾灯，我有些看法，虽然现在贯穿式尾灯很流行，但是我个人认为H6尾灯贯穿部分可以做得窄一些，个人感觉H6的贯穿式尾灯有些傻大粗的既视感。

车身侧面

老款H6车身侧面

第三代H6车身侧面

第三代H6车身侧面变化并不大，主要是侧面层次感更强了一些。

内饰

用一句话概括两代H6的内饰差别，老款H6内饰比较居家，视觉效果一般，整体质感符合价格预期，第三代H6内饰科技感强，视觉冲击力超过价格预期。

老款H6内饰

第三代H6内饰

老款H6的内饰整体看起来比较居家，而且坐在老款H6车里，您可能找不到它的内饰有什么特色，唯一有些新鲜感的设计就是贯穿式的空调出风口。内饰的包裹材质还不错，大多都是软性材料。老款的内饰大概也就这样吧，平淡无奇但是温暖居家。

第三代H6中控屏幕

第三代H6液晶仪表

第三代H6内饰看起来简洁科技。从纵向来看，第三代H6从上往下依次是中控屏，空调区域，变速箱操作区域，分区简单明了，没有多余的装饰，显得比较简洁。从横向来看，12.3英寸悬浮式中控屏，造型简单，UI界面简洁，功能丰富，几乎可以做到上车丢掉手机，10.25英寸悬浮式液晶仪表，造型突破了传统样式，而且显示信息丰富。

总的来说，第三代H6内饰设计用一个词形容，那就是潮流，作为一名90后，我非常喜欢第三代H6的内饰。

配置

先来比较下两代车型全系标配的配置都有哪些。

新旧两代H6配置对比

从对比表格中可以得出结论，第三代H6配置更高，具体表现如下：1、安全配置更高，第三代H6全系标配6个气囊/气帘，如果车辆发生碰撞，能更好的保护车内乘员。2、享受型配置更高，第三代H6标配远程启动功能，在夏天可以在上车前打开空调制冷，冬天时可以在上车前提前热车。第三代H6还有手机无线充电功能。3、灯光音响效果更好，第三代H6标配LED光源和矩阵式大灯，夜间行车灯光效果更好，而且全系最少6个喇叭，音响效果也比老款好很多。

单就配置上来说，第三代H6的配置更高，科技型配置也更多。

动态驾驶

发动机、变速箱

新旧两代H6所采用的的动力总成也是有所区别的的，第三代H6的2.0T发动机代号为GW4N20，这款发动机热效率高达38.3%，能带来更好的燃油经济性，变速箱方面依然采用7速湿式双离合。

制造平台

说实话，熟悉哈弗H6的朋友应该都知道，老款H6底盘借鉴于老款CRV，但是第三代H6采用的是长城自家的柠檬平台，采用新平台的H6包括车内人机工程学设计和后悬挂类型都做出了很大改变（第三代H6的后悬架由上一代的双横臂式改为多连杆独立悬架）。

正是因为第三代H6采用了全新的制造平台，所以在车身轻量化也有很大的改进，以1.5T版本为例，旧款H6车重1645kg，新款H6车重1550kg，两者相差95KG，相当于两个成年女性的重量。

驾驶感受

与老款H6相比，第三代H6底盘更加扎实，对路面的颠簸过滤得比较彻底，没有余震，车身的抛跳感也不强。正是因为采用了全新的制作平台，所以第三代H6在底盘方面进步很大。

第三代H6在拐弯时侧倾依然不小，因为这个价位的SUV整体底盘调教偏软，再加上SUV自重大重心高，所以新H6的侧倾也是可以理解的。

动力够不够用？老款H6和第三代H6我都开过，我可以告诉您，动力绝对够用，如果您对动力要求不大，选择1.5T版本的就可以。1.5T版本的H6，在市区开动力够用，如果想超车，挂到S档，这个时候能够轻松实现超车。

第三代H6能接住销冠的接力棒吗？

我认为第三代H6能够接过销冠的接力棒，无论是外观内饰，还是制作平台或动态驾驶，第三代H6都是这个价格区间标杆级别的存在，即使购买全系最低配，也完全能满足日常需求。

所以问题来了，如果您预算充足，您会购买哈弗H6吗？

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