哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来检车家快五年了，结果依然没有女朋友！各位老铁们，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。
今天给大家分享的是一台别克昂科威（参数丨图片）。我们先说说别克这个品牌，曾经这个品牌一度很强势，当年的林荫大道俗称“大别克”，售价接近奥迪A6和皇冠，君威君越也都是名头响当当的存在。但是如今的别克就比较没落了，开始靠10万级的英朗甚至几万级的凯越走销量，这里面一个重要的原因就是别克的贬值率太高。曾经就有一位凯迪拉克的车主跟东子我抱怨过，说通用就不把老车主当人，一句话阐释了通用车系贬值速度的惊人！
再来具体说昂科威，这款车最大的优点就是外观上面够大气，经典的家族式风格带来了很高的辨识度，充满了力量感的车身看起来也非常的霸气；内饰也显得非常的前卫，最关键的是昂科威的优惠幅度特别大，东子我记得2019年上半年的时候，昂科威的优惠幅度大概在四五万，到了下半年就不断的跳水，有的甚至给出了7万的优惠幅度，对于一款20万左右的合资SUV来说，这优惠幅度实在是吓人。
新车优惠大，二手车自然更划算。今天的粉丝大哥准备的买车预算是10万，目标是买一辆空间大一点儿的合资SUV，大哥知道买新车是远远不够的，又不想被贷款，就决定买辆二手车。看过来看过去，年份近一点儿的也就昂科威符合预算，并且买二手车嘛，现在流行找人验车，东子我荣幸接到了这个任务。
接头过程就不多细说了，直接进入检测环节。
车型年款：昂科威 2017款 20T 两驱领先型
出厂时间：2017-07
排放标准：国五
厂商指导价：21.99万
表显里程：43746KM
车行报价：11.88万
检测地点：湖南长沙
前盖有钣金喷漆，从喷漆位置来看应该碰撞的不严重。
前挡玻璃生产日期在车辆总装出厂时间范围内，内侧也没有重新打胶的痕迹，确认为原厂玻璃。
左前翼子板漆面厚度过高，推测是当时从左前方来的一个擦挂，这样看来，左前大灯也是保不住了。
左前门是原车漆厚度，拉开车门，发现前翼子板固定螺丝明显重做，周围油漆凹凸不平，还伴有气泡，看来前翼子板是拆过的。一会儿检查机舱的时候要注意是否伤到骨架了。
外观一圈下来，左后翼子板钣金，后杠喷漆，右后门喷漆，车顶处有个小凹陷。倒是没什么严重的问题，不过才开了三年四万多公里的车，多个面做漆，而且喷漆工艺差，可以看出原车主用车并不爱惜。
发动机舱看着非常顺眼，像新车一样，毕竟开的年份和公里数不多，用心打整是可以收拾出这种成色的。1.5T的发动机在动力输出方面的表现的并不突出，最大169匹马力只能说够用了，7挡干式双离合是拖后腿的配备，这款变速箱的综合表现实在是一般。咱们先不说它的平顺性和耐久性，光是在拥堵路段频繁的换挡节奏下产生的高温警报问题，就让不少车主头疼。
机盖螺丝第一眼看上去跟原厂没有什么不同，可仔细观察螺丝的棱角明显过于圆润，有后喷漆的迹象，左侧一个很淡的长条形，不知道大家能不能看清，那是原车贴VIN码标签的位置，现在已经被覆盖了。所以前盖有可能是钣金后盖内外侧都喷漆，也有可能是后换的拆车件。
东子我担心的左前翼子板梁并没有伤到，保持了原厂状态。
左右减震包没伤到，右前翼子板梁也没损伤，检查电子扇生产日期，与原车日期吻合。
从上部看，左右两侧纵梁没有异常，支架螺丝也并没有拆卸特征。
发动机机脚螺丝下部有压痕，但是看螺丝只有紧固痕迹，问题不大。
气门室盖没有渗油痕迹，固定螺丝没有拆卸特征。
费尽九牛二虎之力把手机从防火墙跟发动机之间的缝隙塞进去，才拍到了进气歧管螺丝，没有拆卸特征。其实大概能猜到是这个结果，毕竟才三年四万公里，没有严重的撞击或托底，发动机一般不会出什么问题。但是我们并不能完全靠推测来检测，眼睛实际看到的才是最有说服力的，哪怕是一些边边角角的地方。
排气歧管也正常。从上部看发动机是一切正常的，一会儿从下面再检查一下。
接下来检查内饰，昂科威的内饰设计还是有特点的，线条布局张弛有度，没有那么奢华却别有一番小资情调。车内没有明显的使用磨损痕迹，符合四万公里的特征。
座椅螺丝无拆卸，底部干净无锈蚀；方向管柱正常无拆卸生锈，从缝隙处往仪表台内侧拍了一下，金属面并无锈蚀，基本上排除了泡水涉水的情况。
从备胎坑可以看到是原厂打胶，备胎坑底部也没有托底变形的痕迹。后围板没有变形钣金焊接修复特征，结合车尾的漆面检查，后部的追尾事故可以排除。
内饰看完，找了个举升机看底盘，标准的前麦弗逊后多连杆悬挂。打眼一看没有明显的托底剐蹭和大面积的渗漏油液。
发现四条轮胎都有更换，4万公里就换轮胎有点儿着急，但是结合维保记录来看，这车并没有调过表，估计是因为胎噪或者平时走的路况比较差导致的更换。
发动机油底壳、变速箱油底壳、变速箱机脚以及曲轴大螺丝都是原厂状态没有动过，所以发动机变速箱是没有任何问题的。
从上面只能看到一小部分的纵梁，从底盘下面看一目了然，原厂的焊点，螺丝都没拧过。
后部纵梁也没有修复痕迹，全车框架结构没有丝毫损伤，这下就放心许多了。
最后进行路试，预想的双离合变速箱的顿挫并没有发生，粉丝开了一圈没觉得有什么异常，底盘无异响，减震过滤性良好，只不过起步太肉了，方向也有点轻微向右跑偏，后期做个四轮定位就可以了。
路试完，两个小时的检测就全部结束了，做个车况小结：
1.外观：前保险杠更换，机盖钣金喷漆，左前翼子板钣金喷漆，左后翼子板钣金喷漆，右后门喷漆； 2.机舱：机盖螺丝拆卸，左前大灯更换； 3.内饰：前排地毯下部潮湿，天窗玻璃污渍； 4.路试：向右轻微跑偏；
5.底盘：四轮轮胎更换；
可以看出来，这辆昂科威基本上没什么问题，车况可以说比较精品了。给粉丝汇报车况的时候也就没有避开卖家，卖家听完后说：兄弟我说的是真的吧！人家师傅都说是精品车，这下你放心了嘛！粉丝：放心了放心了，但是刚才这车开着肉的很，超个车踩半天才提起来速度，心里捉急呀！卖家：哪儿肉嘞，这车是涡轮发动机，马力170匹还肉呀，路上车开太快了也不安全嘛！
我看粉丝大哥有点儿砍价的意思，说了那么多，其实潜台词就是：价钱有点儿贵，再便宜一点儿！东子我默默的查了行情，这款昂科威目前的二手车价格是12万左右，车况好一点能卖到12万大，今天卖家报价11.88万，正常合理的一个卖价，估计粉丝大哥在价格上占不到什么便宜。然而令我没想到的是，大哥居然以不喜欢这车和车子出质保为理由，砍价五千下来，看不出来是个狠人啊！
回到美系车不保值的话题，这款昂科威的厂商指导价是21.99万，当时算上优惠实际落地应该只要20万上下，三年之后就掉到了12万的行情，需要指出的是，12万只是车商的对外零售价，他们从车主手里收车应该只要11万，一进一出，车商总要有利润嘛！新车20万，三年后就只卖11万，近一半的贬值，东子我只想送给昂科威车主们一首歌：无言的结局。
像这种两三年的准新车，车况一般会走两个极端，要么非常精品，要么出过大事，新车严重撞过后换车的人不在少数。还好今天这辆昂科威属于前者，东子我对准新车的建议是，如果车子价格合适，车况也OK的话，完全可以考虑。但是二手车毕竟坑太多，稍不注意就是金钱和精神的双重损失。年底是买车旺季，购车请擦亮双眼，找一个懂车的朋友帮你把好关，避免入坑。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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