近日
沪苏嘉城际铁路官宣了
此前，2020年4月
浙江方面
也报道过这条城际铁路的消息
根据浙江方面2020年4月的规划图(图1)
可以看到沪、苏、嘉之间其实有2条线
沪苏嘉城际的大致走向：上海段起自虹桥枢纽，沿G50沪渝高速公路走向至淀山湖南站(即水乡客厅金泽站)，折向南，在苏州吴江区境内擦肩而过，进入嘉兴境内，经西塘、嘉善火车站，再沿城西大道、嘉善大道，进入嘉兴市区广益路、中环南路、桐乡大道至嘉兴机场。
长三角水乡旅游铁路，其实是经过湖州(南浔)的另一条“沪苏嘉城际”，毕竟其起止点在上海虹桥和嘉兴海宁盐官，且经过苏州吴江区。
而上海青浦方面2020版的规划图
一直叫“G50沿线铁路”
直至今日
改称沪苏嘉城际线（示范区城际线）后
出上海界这条线仍指向湖州方向
这样一来
沪（青浦）、苏（吴江）、
湖（南浔）、嘉（桐乡）、
杭（其实是海宁）之间的
城际铁路网
就全面连接起来了！
综上
无论最终线路走向、设站及命名如何调整
以下2条接轨示范区上海青浦和虹桥枢纽的
线路是铁板钉钉的
线路1“G50水乡旅游线”：上海虹桥—青浦新城一水乡客厅—吴江盛泽一湖州南浔—乌镇—桐乡城区—桐乡高铁—海宁观潮，且肯定采用城际铁路制式；
线路2“嘉善线”：水乡客厅—西塘—嘉善火车站—嘉善南站，主线预留延伸至平湖；支线从西塘分岔去嘉兴北站。因设站多、站距短，很可能采用地铁制式，至于到底是上海17号线直接延伸过去，如同11号线昆山花桥段那样贯通运营，还是嘉兴段独立运营，在水乡客厅站进行省际换乘，目前尚无定论。
2020年6月，江苏城市论坛推文《重磅！沪苏正在对接城际铁路和城市轨道线路方案》提到，当时上海市交通委员会总工程师李俊豪一行至苏州市专题对接沪苏城际铁路和城市轨道线路方案。会议对嘉闵线对接苏锡常城际、示范区轨道线网规划、17号线西延等重点问题进行了深入讨论，初步形成了较为一致的意见。
上海市交委首先介绍了长三角一体化沪苏城际轨道规划对接情况。上海市交委提出，沪苏间交流频繁，为更好打造轨道上的长三角、促进更高质量沪苏协同发展，结合2035版上海总规，沪苏间将形成3个方向多通道轨道交通格局。
随后，苏州市自然资源和规划局结合正在牵头开展的四网融合及轨道交通线网规划，详细介绍了沪苏多层次轨道对接方案。
双方一致认为，沪苏构建多层次轨道交通对接体系能够实现区域共赢，轨道网络化互联互通能更好支撑沪苏同城化发展，两市轨道规划对接线路方案总体一致，后续将进一步细化对接线路的实施方案。
下阶段，苏州市自然资源和规划局将会同相关部门进一步深化近期线路实施方案，加强与上海相关部门的对接，实现沪苏轨道交通高质量互联互通，服务两地市民便捷快速联系。
来源：江苏城市论坛、浙江日报、杭州日报
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