日产轩逸燃油版持续热销，纯电版难觅踪迹，为什么？

日产轩逸（参数丨图片）的销量已经霸榜一年多了，按理两年前发布上市的纯电版应该因此沾光，在中国电动汽车领域也会混得风生水起。

然而，并没有，不但没有，似乎连影子也看不见，远不及特斯拉Model 3，也不及广汽传祺Aion S和比亚迪秦EV，以及造车新势力之一小鹏的P7。

是不是轩逸纯电版的销量融进了轩逸的整体销量？似乎又不可能，可能的是其本身并不具备良好销量的潜质。

写到这，突然想起曾在微博上看到的一则提问，“日产轩逸纯电版能成为中国市场现象级的车型吗？”

现实，给了问题最贴切的回答。

出品／平门知事

撰文／二哥

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日产轩逸燃油版的热销已是一种令人匪夷所思的不折不扣的非自然现象，电动版轩逸受冷落是再自然不过的事情了。

日产轩逸纯电搭载38kWh电池组和80kW单电机，最大扭矩254N·m，相对于1.5吨整备质量的车身，动力水平和1.6L轩逸燃油版并无太多差异；而13.8kWh的百公里能耗和338公里的综合续航里程更谈不上优秀。

但轩逸纯电起售价却接近24万，这无异于抢钱，要知道特斯拉Model 3起售价也不过25万。但Model 3搭载的是55kWh电池组和404kW驱动电机，不必说不到7秒的百公里加速和近于500公里的续航里程对轩逸纯电具有压倒性优势，单就12.6kWh的百公里能耗水平就要比轩逸纯电出色多了。

广汽Aion S搭载49.4kWh电池组和135kW驱动电机，动力、续航里程，电池能耗都比轩逸纯电好得多，秦EV同样如此，但它们的售价却只是轩逸纯电的一半多一点。

级别更大、动力更强、续航能力更高、智能化配置更优异的小鹏P7、比亚迪汉EV，基本款售价也不过23万左右。

以此相比，起步售价24万的紧凑级纯电轩逸还能有市场吗！

事实上，日产轩逸燃油版的热销已经是中国汽车市场极为荒诞的现象了。

从发动机技术、变速箱可靠性，从底盘悬挂到整车行驶稳定性与售价等各方面讲，轩逸能和马自达昂克赛拉、本田思域、别克英朗与雪佛兰科鲁泽等车型相提并论吗？

如果说日产轩逸纯电版没有销量是中国消费者睿智的表现，我们有必要将这种睿智延续到日产轩逸燃油版车型上。