许多小伙伴在改完刹车之后，还没有体会到制动力升级带来的享受，就饱受刹车抖动、异响等问题的困扰，还有一些小伙伴在满怀期待的升级刹车套件之后刹车甚至出现的无力、空行程等问题，导致车辆驾驶安全性得不到保障。
以上问题都属于刹车升级中比较常见的“坑”，如果你也是“坑”中一员，或者在改刹车时想避开这些坑，那么这期的车叔讲堂你一定要认真看完。
制动力未达到预期
这里有两种最常见的情况：第一种是每天早上刚启动车辆之后，第一脚刹车基本感受不到制动力，但只要经过几次制动之后，刹车力就会慢慢上来，最终稳定。这是因为你更换的刹车皮初始工作温度太高，在冷车时摩擦系数非常低，因此无法提供足够的摩擦力。
第二种情况是更换完刹车套件之后踩上去之后能够感觉到制动力在建立，而且刹车皮已经夹住刹车盘，但直到自己将刹车踏板踩到底，刹车力度依然达不到心理的预期，甚至比之前的原装刹车系统更弱，那么说明你改装的这套刹车卡钳太大了，已经超出刹车总泵的负荷。
对于第一种情况，只需要更换一套起始工作温度更低的刹车皮就可以了。而第二种情况则说明你目前更换的这套刹车套件不适合目前的车辆，只有将其拆掉，换一套更小的卡钳，让总泵的推力足够推动活塞足够的行程。
除此之外，卡钳刚性也会影响制动力大小，一般而言，改装卡钳分为两片式铸造、一体铸造、两片式锻造、一体锻造这四种主流形式，两片式结构中间通过横向的加固螺栓来固定，在理论上来说会比一体式的刚性要低一些，但卡钳整体刚性还要看受力结构的设计以及材料等等因素，所以不能一概而论。
虽然是两片结构，但5000R系列刚性非常强
例如两片锻造结构的AP racing 5000R系列，它虽然是两片式结构，但是刚性非常强，同时大幅切割了多余部位材料，增强卡钳内部通风，以提升散热性能。当然，这与卡钳成本有关，在低价位刹车套件中，尽量选择一体式铸造卡钳，这样虽然卡钳整体重量没有优势，但最起码刚性足够，可靠耐用。一体式铸造卡钳比较经典的有NASHIN雷迅的N系列，这个系列距今已有25年的历史，设计已经非常成熟。
刹车抖动与异响
这个是升级刹车套件之后最普遍，也是最烦人的现象，而且抖动与异响往往还是一同出现的。一般来说，刹车抖动都与刹车盘动平衡有关，这里又分两种情况：刹车盘本身动平衡有问题，刹车合头动平衡有问题。如果你购买的是AP racing的刹车套件，你需要格外注意刹车合头的品质，因为对于AP这家公司来说，基本上除了英国本土以外，其他地区的合头、桥位等周边配件都是委托当地代工厂生产的，以降低成本（这也是为什么同级别的刹车套件AP racing要比Brembo便宜一些。当然Brembo也有便宜套件，这点后面说）。
而在中国的情况则更加混乱，早年AP racing在国内曾有过四个代理，它们都生产刹车周边配件，但是由于市场恶意竞争的原因，AP官方后来将它们合并了，但这已经造成该品牌刹车配件供应混乱的问题，大量配件打着英国原厂的旗号以次充好。后来网络代购兴起之后，不少经销商都直接去英国订购卡钳，然后自己生产配套周边产品，低价卖给用户，虽然这些配件有不少质量过关的，但由于低价竞争的原因，越来越多的经销商开始动起了降低配件成本，降低售价的心思。
当刹车盘动平衡出现问题时，首先你很难判断到底问题出现在合头上还是刹车盘上，最好的做法是更换整套刹车碟。而异响方面，如果你选择的是AP racing 5000R系列这种竞技卡钳的话，需要在原卡钳中心加一组刹车皮弹片，以及带定位销的刹车皮固定栓就可以解决（会提高刹车皮的温度，降低制动系统耐热性，需自己衡量）。
弹片是解决竞技卡钳异响的有效方法
假货能不能买？
目前，国内市场上充斥着大量AP的仿制品以及所谓Brembo拆车件，目前据车叔了解，只有AP racing 5000R系列卡钳还没有真正意义上的假货，其余的AP卡钳都有仿品。
我们先来说Brembo的拆车件，相比起Brembo正品刹车套件动辄几万甚至十几万的售价来说，这些拆车件往往以极低的价格诱惑着想要改刹车的玩家，这还得感谢特斯拉、凯迪拉克以及一众德系高性能车型（宝马M-Power说的就是你），这些车原厂就会搭载Brembo品牌的OE原厂刹车卡钳，卖家会宣称他们的卡钳时这些车型上拆下的。即便这是真的，这些卡钳都是Brembo为该车型做配套开发的，不具有通用性，用在其他车型上大概率发生制动力不足、稳定系统不兼容的问题。每年这么大量的拆车件，远远大于这些车型的新增总数，其中的“魔力”你GET到了吗？你品，你细品。
这些卡钳的安装孔都是固定在卡钳上的，属于专车专用
Brembo针对个人用户售卖的刹车升级套件是GT、GTS、GTR系列，最低也是售价大几万的GT系列，这些刹车套件售价贵，质量当然也非常好，一套刹车套件包括了原产的定位螺丝在内的全套组件，而且精密度极高，从这个角度来看的话，它比AP同级别产品卖得贵也是有道理的。
我们再来看看比较混乱的AP，之前说了，AP除了5000R系列，其他的卡钳都有山寨产品，有的贴上AP标志当真货买，有的宣称是台湾生产版本（台湾没有AP工厂），还有的干脆就自己成立一个品牌，成为国产“自主”刹车系统。
第一种最为坑人，假货却卖你真品的价格。第二种虽然售价低，但出现质量问题之后售后没有保证。而第三种情况，则比较有玩味，自主品牌仿制产品在质量以及售后上现在来看还是有保障的，但谁能保证过几年这个品牌还在呢？既然连自主设计都做不到，那你凭什么相信他们能给你提供专业的售后服务？
到此为止，车叔基本上将升级刹车套件的“大坑”都盘点了一遍，但是还会有好多处于迷茫期的小伙伴不知道如何选择市面上的刹车套件以及刹车皮、刹车盘如何搭配，别着急，下一期车叔将会为大家细细道来。
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