魔幻一月｜侯社长的杂文铺

2021年的1月份，是社长从事汽车行业以来最忙的一个月份了。

1月1日，社长还在休息，特斯拉 Model Y（参数丨图片） 的发布，打破了短暂的平静。33.99万的价格虽然还有降价的空间，但也给了国内无论是新造车势力，还是传统主机厂未来推出的新能源车重磅一击。

1月9日，蔚来成都NIO Day上，带着4颗Orin、一颗激光雷达的蔚来轿车ET7发布，也创下了汽车行业“期货卫星”的先河——不仅车要1年多后才能交付，激光雷达的方案也是非常不成熟的卫星——没有任何具体工程方案。4颗Orin在自动驾驶算法落地之前只能用来挖矿，并且150kWh的固态电池也更是虚无缥缈。

但这都不重要，重要的是资本并不懂这些——随后蔚来便开始新一轮的融资。

1月11日，百度宣布造车，并与吉利成了战略合作伙伴关系。

1月12日，比亚迪DM-i系列发布，这是一套类似本田i-MMD的技术，主要目标以节能为主。

1月12日CES上，通用发布了新的产品概念，以及电动飞机。

1月13日，上汽旗下高端品牌——智己汽车，开了发布会。然而整场发布会效果非常一般，几个大家完全不熟悉的“主理人”在轮流完成了“不说人话”的演讲之后，上汽集团的股价应声下跌。

1月15日，看到蔚来放卫星的广汽，按耐不住自己的内心，在没有任何干货的情况下，也开始放卫星——PS了一张长图，上面写着“石墨烯电池，1000公里续航，电池枪击实验，以及量产搭载，敬请期待”，最有趣的是，枪击实验所用的“步枪射子弹”图片，步枪射出的子弹是连着弹壳一起射出去的。

1月21日，大众ID.4发布，售价19.99万元起。

1月22日，富士康宣布接手拜腾。

1月24日，恒大宣布引入260亿战略投资，公司市值接近4000亿。引起了威马CEO的调侃，后面的话不能打了……

1月27日，宝马iX3宣布官方降价7万元，起步价39.9万，但看起来依然没有什么意义。

1月28日，特斯拉发布内饰更新后的Model S与Model X。独特的方向盘设计，无拨杆设计是新的思路。

1月29日，吉利与法拉第未来签署框架合作协议。法拉第未来的融资PDF开始在朋友圈流传。

社长写完这些，时间定格在1月31日。

经历过完整的一月份，你会发现几个现象：

首先是特斯拉已经基本确立了自己的品牌地位，但与此同时，特斯拉并没有走传统汽车的路线，而更多是像一个消费电子企业。比如这几款车的发布，都没有开什么发布会。S/X的改款车型，不仅很夸张地改变了方向盘的设计，还朝着车内游戏方向前进了更多。

其实，从特斯拉更新了星露谷物语，社长就发现，特斯拉在车内游戏方面是认真的。

其次是蔚来的期货模式。与其说是发布会，不如说是掺杂了放卫星等概念的新年联欢会，并成功将汽车企业带入到了算力TOPS，摄像头像素和续航里程的军备竞赛里。客户对新造车企业的期待也会越来越高。

但与此同时，传统汽车企业明显出现了跟不上队伍的情况。结果就是只能纷纷降价，以求销量稳定，收回投资。

ID.4的发布并没有什么亮点，随后的车型也不会有太多亮点——你对这些车型没有期待，只是大大小小的大众新能源车而已。就像我们从未期待过EQA有什么不一样的地方。

本质上，火热的资本市场在推动着这个行业的发展——这很像当年互联网泡沫最鼎盛的时期。各种资产——不论是好资产，还是差资产——都在进场捞钱。即便是已经掉队的威马，也要想凭借科创板再捞一次。甚至有些企业，大家都知道是皇帝的新装，但你想指出皇帝没穿裤子，却会招致大量的公关约谈。

风雨飘摇的时候，一般会有两种做法。

一种是留在安全的地方，比如一艘不会沉的大船上，等待风浪过去，再去发力。而另一种是跳到海里，借助风浪的力量获得成长。

有个观点叫“选择比努力更重要”，意思是你选择了正确的方向，往往比你在错误的方向一直努力更重要。

但这里有个隐含条件，是你能够“做选择”。勤奋努力，获取个人能力的提升，才能在不同的时候，手里总有牌可以让你选择，而不是只有一条路走到黑。

社长现在还见到有些传统企业的员工，一边焦虑于自己公司水平的逐渐下降，而另一边，还希望跳到外面去之后，能够有更高的岗位和薪水——完全不知道自己在行业里已经没有什么竞争力了。

所以，能够保护自己的，除了“个人能力”，没有别的。

也就是所谓的“终身成长”。

文｜侯社长

图｜网络