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1、喜大奔普！宁芜铁路搬迁，南京地铁8号线定了！
2、预计今年底建成！南京新庄立交“Y”形地下过街通道正式开建！
3、卡子门拥堵有救！SI26机场二通道高架雨花台区段正式通车！
4、延期一年！地铁1号线北延线预计2022年5月通车！
刚刚，南京地铁官网发布宁芜铁路廊道（南京地铁8号线）周边土地梳理及城市设计招标公告！
住在南京网（zznjw025）简单提炼了公告重点：
（1）宁芜铁路古雄至沧波门段已经实施改迁；
（2）中华门至古雄站并入S2线（宁马线）；
（3）中华门至沧波门为8号线，设置12座车站，均为地下敷设。
宁芜铁路横穿栖霞、白下、秦淮、雨花台、建邺、江宁，影响着大半个南京城！由于交通和噪音问题，也让附近的居民苦不堪言！
（图片来源：板桥那些事儿）
曲折的搬迁史：
2006.09：宁芜铁路向南改道
2010年前：有望远离主城区
2007.05：待南京南站建成时，现有的宁芜铁路搬迁同步完成
2010.06：宁芜铁路搬迁工程启动
2010.09：宁芜铁路有望2011年搬迁
2010.12：宁芜铁路确定改为城际轻轨8号线
2013.09：宁芜铁路改造搬迁延迟，最快可能2016年开工
2014.10：宁芜铁路将外绕到绕城公路和双麟路之间，搬迁暂没有时间节点
2015.02：改建铁路宁芜铁路扩能工程第一次环评
2015.05：宁芜铁路从城区迁出的问题，已经进入项目的审批阶段
2015.05：根据铁道部和市政部规划，宁芜铁路将于5年内进行搬迁
2016.05：宁芜铁路货运线外绕及扩能改造工程，列入南京十三五规划
2016.08：宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2017年开工十三五建成
2016.12：国家铁路总公司同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕
2017.04：国家铁路总公司委托的项目总体研究单位对线位方案进行深入论证
2018.01：宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标
2018.01：秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程，建设地铁8号线
2018.03：宁芜铁路外绕方案基本敲定，原线改建地铁8号线
2019.01：官方公布2019年南京城建计划发布，其中明确提出启动宁芜铁路外绕
2019.03：宁芜铁路外绕方案基本敲定，有望年内开工，原线改建地铁8号线
2019.06：南京交通运输局公示宁芜铁路外绕工程既有线（沧波门到古雄站）房屋土地资产专项评估询价结果
2019.07：宁芜铁路外绕线野外勘察工作圆满完
2019.10：宁芜铁路改建铁路宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程（含货场搬迁新建江宁镇南站货场工程）第一次环评公示
2019.12：宁芜铁路南京枢纽沧波门至古雄段外绕线改线工程（含货场搬迁新建江宁镇南站货场工程）第二轮选址申报已经办结
2020.2.29：南京召开了2020年全市城建城管大会，会上明确表示今年将启动宁芜铁路征地拆迁
直到去年，项目才有了实质性进展，2020年3月31日下午，南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司在南京签署宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议，宁芜铁路搬迁被提上日程！
（图片来源：网友）
宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设单位为中国铁路上海局集团有限公司下属单位。
值得一提的是，去年紧邻宁芜铁路的赛虹桥G68地块更是被上海铁路房地产开发经营有限公司以底价37亿元竞得，成交楼面价25464元/㎡。
该地块的出让条件中也明确指出：未来需将宁芜铁路改造工程的铁路站场、线路工程等统一联建。
中华门至古雄站并入S2线（宁马线）
2020年12月30日上午，宁马城际铁路（马鞍山段）重点工程正式破土动工。
来源：马鞍山日报
宁马城际工程暂定正线全长65.59公里，共设20座车站，平均站间距3.4公里，南京段全长38.1公里，共设12个车站，板桥南设车辆基地一座。
中华门至沧波门为8号线，设置12座车站，均为地下敷设
此次招标，消失多年的地铁8号线再一次被拉回大众视野，南京地铁已经明确12座车站。
地铁8号线途经栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起仙新路站，由仙林副城向南进入麒麟新城，至灵山站转向西南进入主城，依次经过南部新城，雨花台区。
地铁8号的贯通，打破了麒麟与南部新城、以及的空档，尤其对多个地铁空白区，影响数十万城东居民出行！
据南京市建委最新消息，南京新庄立交“Y”形地下过街通道正式开建！预计今年底将基本建成。
按照设计方案，新庄立交地下过街通道由南京林业大学向西北方向布设，并在玄武大道下方呈“Y”形分叉，连接紫金联合立方和高力六角广场。
图源水印
高力六角广场侧设置一个出入口，直接接入高力下沉广场，商业综合体投入运营后，市民可以直接由通道进入商场，实现无缝衔接。南林大地铁站处设置一个出入口，保障地铁和国展中心方向人流过街便捷性。
在施工方面，新庄广场下方有地铁线路，地面有立交桥墩，且交通流量极大，传统的明挖施工或地下盾构掘进施工都不适合。为此，该项目在国内地下通道工程中首次采用了盾构明挖技术。
新庄广场是玄武大道、红山路等六条城市道路交汇处，老城、城北、仙林等地的出行换乘枢纽。地面环岛绕行远、路口多、红灯时间长，行人、电瓶车、自行车穿梭混行，导致早高峰时交通状况很是糟糕。
图源：水印
未来“Y”字形通道建成将串联起新庄广场南林大、六角广场、紫金联合立方三个区域，实现行人快速通达、地面人车分流、地下互通互联，有效提升新庄广场周边慢行交通体验。
昨日，S126机场二通道雨花台区段正式通车。此次通车的高架段南起茗苑南路，北至绕城公路，高架主线全长2.3公里，除此之外还有连通江心洲长江大桥（五桥）方向的上、下匝道段1.7公里。
图源：南京交警
S126机场二通道雨花台区段为机动车双向6车道，车辆限速每小时80公里，同时全程免费。在龙西路、茗苑南路各设有一对上、下匝道，高架路段禁止非机动车、行人进入。
图源：南京日报
机场二通道（绕城公路至大周路段），是加速区域一体化发展的一条“快速通道”。日后将和和应天大街、绕城公路等都将形成互通，从小行到机场高速将一路畅通，形成快速路系统。
图源：南京日报
一直以来，卡子门大街是前往江宁区的重要通道！无论是从主城，还是从南京城西南片区，想去江宁区，必须经过卡子门大街，机场二通道的建成将有效的缓解卡子门大街的拥堵现状！
卡子门大街早高峰（图源：南京发布）
根据南京地铁最新消息：地铁1号线北延工程全线受拆迁制约进度有所滞后，预计2022年5月通车。此前1号线北延线预计通车时间是在2021年，现在要延期到后一年了。
地铁1号线北延工程南起既有1号线迈皋桥站，北至终点二桥公园站，将迈皋桥街道、燕子矶片区与既有1号线连接。
迈皋桥站实景
工程线路全长6.54公里，其中高架段0.5公里(含过渡段)，地下段6.04公里，共设车站5座，全部为地下站，其中换乘站1座，在晓庄站与7号线换乘，二桥公园还将设停车场1座。
1号线北延线
根据最新进度，南京地铁1号线北延迈皋桥站——晓庄站区间左线“紫荆号”盾构机顺利始发，标志着1号线北延正式进入盾构施工阶段。
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