之江地区再建4条过江通道！郭伟华：加快杭州西南过江通道建设，给之江大桥“减减负”

　　去年年底，地铁6号线开通以后之江地区的交通有了一定改善，但早晚高峰期间，之江大桥的车流量还是很大！

　　近年来，随着之江新城的开发，之江以及周边板块的常住人口数量不断增加，再加上紫之隧道、彩虹快速路等快速路的建成，主城区西南地区与滨江的交通联系越来越密切。

　　之江大桥

　　而目前，除了绕城高速外，之江地区的过江通道只有之江大桥这一条，之江地区的不少居民都曾建议，应该尽快建设之江以及三江汇地区的第二条以及第三条过江通道。

　　就在前不久，杭州提出了“十四五”期间的城市规划方向，杭州将高品质启动建设三江汇流区块未来城市实践区，打造现代富春山居实践地、多元人文共生实践地、策源创新发展实践地、未来生活场景实践地、开放善治平台实践地。可以想见，未来杭州西南区域的交通流量也将更加剧烈。

　　但是，目前从这一区域通往杭州市区，最便捷的跨江通道便是经之江大桥走彩虹快速路和时代高架。从长深高速杭州南收费口，富阳、转塘320国道，以及紫之隧道三个方向的车流，都只能汇集到之江大桥和彩虹快速路进出，高峰期已经有了拥堵的迹象。

　　（杭州市人大代表，中国联合工程有限公司党委书记、董事长郭伟华）

　　根据钱江晚报报道，在这次杭州两会上，杭州市人大代表，中国联合工程有限公司党委书记、董事长郭伟华就针对这一问题，在前期大量调研的基础上，提交了一份《关于加快杭州西南部区域跨江交通通道建设的建议》。而这次会议上提交代表们审议的杭州市十四五规划和2035年远景目标纲要（草案）中，也专门提到要“统筹规划建设过江隧道……构建‘三环六纵五横十三射五连’的骨架路网体系”，可谓与郭代表的建议不谋而合。

　　横穿三江汇的袁浦大桥 VIA之江全知道

　　郭伟华告诉记者，之江大桥的交通拥堵现象正在日趋严重，已经成为一个影响钱江两岸经济往来的亟待解决的交通顽疾。“杭州未来要重点发展三江汇流区域，交通要先行，而现在考虑这个问题，还来得及。”郭伟华说。

　　郭伟华在建议的附图中，标出了他设想的该区域未来应建设的几条过江通道：

　　1、将白马湖路往西南延伸，兴建白马大桥、跨钱塘江后与三江汇地区的枫桦东路、袁浦路、袁富路沟通工程。白马湖路是滨江区一条重要的城市主干道，北接江晖路，穿过望江隧道直达杭州核心城区。

　　2、紫之隧道向东延伸，穿越钱塘江，与江南大道隧道接通，使城西的未来科技城与滨江区、萧山区、机场形成快捷的交通线，改变目前隧道出来的车流过江只能走之江大桥的局面。

　　3、加快建设袁富大桥，连接亚太路与袁富路，亚太路服务于萧山东部和南部区域，在长深高速袁富互通提前分流从杭州南出口的车流。

　　4、将袁浦路向东延伸，穿过钱塘江隧道与湘湖路连接，袁浦路、湘湖路与风情大道组成快速路线，成为三江汇与杭州主城区、钱江新城、钱江世纪城联系的快捷道路。

　　目前，富阳区320国道下正在修建彩虹隧道西延工程，但是规划中车流过江，还是要通过之江大桥桥面才能进入对岸的彩虹隧道。为此郭伟华建议，为了真正发挥彩虹快速路的效率，当务之急是应在之江大桥附近新建一条过江隧道，连接起江两岸的彩虹隧道，给之江大桥“减负”。

　　编辑写在最后：郭伟华委员的建议一针见血，只有进一步打通过江屏障，三江汇才能成为快速与主城区、钱江新城、钱江世纪城相联系。

　　- END-

　　✍️编辑/AETA

　　来源/钱江晚报、之江全知道

　　主编/ 小全

　　律师 / 郑晶晶