焕新从造型开始 听设计师聊东风风行T5 EVO背后的故事

如今的车市可谓是百花齐放，新车推出的节奏越来越快，我们能选择的产品也越来越多。那如何做到在众多车型中脱颖而出呢？一副出色的外观造型很关键，先看对眼了，才能有接下来的发展。今天我们要聊的就是这样一台造型出众的车，它就是东风风行T5 EVO。

在11月17日举行的品牌之夜上，官方发布了全新的车标“劲狮”，象征勇敢、自信、勇往直前。同时，风行T5 EVO也开启预售，预售价10.49万-13.79万元。

东风风行全新车标“劲狮”

那作为搭载新车标的首款重磅新车，东风风行T5 EVO自然承载了品牌向上的任务。我们在它身上也能看到很多新的设计和理念。不同于以往的车型，风行T5 EVO采用了“锋动力学”设计语言，整体看上去十分动感。

獠牙式分体大灯、巨大的中网、贯穿式尾灯，以及充满力量感的腰线设计，这些都是设计师们为了焕新所做出的努力，在后文我们也会详细跟大家聊一聊这些故事。

风行T5 EVO （ 参数 | 询价 | 图片 ） 的车内也使用了双联屏设计、圆形空调出风口、电子挡杆等现在十分流行的设计语言，科技感满满。除了我们能一眼看出的部分之外，在不少细节之处也有设计师们的小心思，比如材质的选择、色彩的搭配等等。

不论是外观还是内饰设计，风行T5 EVO（ ）都足够担得起焕新二字。那在我们看到的这副造型背后，还有哪些不为人知的故事，为了呈现出这种效果，设计师们又做了哪些努力呢？下面我们就好好跟大家聊聊。

风行造型总监 Hans-Henning Knoepfle

Hans-Henning Knoepfle，风行T5 EVO项目的造型总监。出生于德国的他有着23年的汽车设计从业经验，曾先后参与了通用、沃尔沃、奔驰等品牌车型的造型设计，有着丰富的项目与管理经验。这台风行T5 EVO的外观造型设计正是出自他的设计团队，我们也采访了他的设计故事。

虽然是一名德国人，但是Hans-Henning Knoepfle有着丰富的中国工作经验，在他看来，这种国内外不同的工作经历能为他提供不同的思路，可以从不同的角度和审美去思考问题，从而找到更好的解决方案。

如何打造一台年轻人喜欢的车型，是Hans-Henning Knoepfle的团队首先需要解决的问题。在他看来，中国的年轻消费者对车有着自己的理解，他们希望自己的座驾能够充分表达自己的个性，能向外人展示年轻人自信的一面，同时又不失质感。

在设计之初，设计团队提出了“锋动力学”设计语言，通过锐利的线条和切割面来营造车辆的动感。从最初的设计草图中，我们能看出设计师们希望风行T5 EVO是一台大轮圈、长轴距、高窗沿，还有一丝溜背造型的SUV。

这个阶段的设计草图其实已经很接近现在的风行T5 EVO实车了，我们熟悉的前脸、大灯以及腰线等都基本定型，这些也是设计师们最终确定下来最具有代表性的设计元素。

在整个设计的过程中，设计团队也会有很多不同的声音。Hans-Henning Knoepfle告诉我们，整车的油泥模型其实经过了很多次的修改，舍弃掉大部分不符合设计意图的方向，保留一个理念，经过反复的打磨，实车的外观才最终定型。

“锋动力学”设计语言有很多仿生般的设计，“像狮子咆哮般的大嘴、獠牙式分体大灯···”说到这些地方的时候，设计师其实是很激动的，在他看来这些元素能为车辆带来很多个性，彰显出年轻人自信的态度。

“从这个角度去看，能感觉到车辆仿佛正在从旁边超越你。”这是从他在欧洲生活的工作中得到的灵感，通过引擎盖的线条设计，让车辆在静态下也仿佛有动起来的感觉。

侧面的线条是Hans-Henning Knoepfle最为满意的地方，他说车辆从侧面看上去就像一只向后蓄势待发，充满肌肉感随时准备扑出的野兽。

风行T5 EVO的侧面有着4条锋利的腰线，2高2低。线条从车头到车侧的部分持续走高，营造蓄势待发一般。到尾灯处又分成两条，成形类似肩膀扩张十分有力的感觉。如果我们根据实车仔细观察的话，会发现车身上的这些线条把车头到车尾都串联成了一个整体，呼应感很强。

当被问到车尾的双边四出排气时，Hans-Henning Knoepfle笑着说这并不是他的创意，而是来自团队其他成员的意见。当发现这样能给车尾带来更好的运动感之后，团队就欣然增加了这个设计。

造型设计不论是对于一辆车还是一个企业而言都不是一蹴而就的事情，就像风行T5 EVO也是经过了多轮打磨才有今天的风格一样。在最后Hans-Henning Knoepfle和我们透露，风行T5 EVO的设计风格也将得到延续，各位敬请期待。