吴迎秋：逆风，临别庚子年的告白

作者| 吴迎秋

逆风-临别庚子年的告白

2020年，对汽车人来说，是特殊、难忘的一年。

突如其来的疫情，让汽车行业毫无防备。很多人不知道该怎么办，但我们很快发现，大家都动起来了。一场国家级的战役面前，汽车人没有缺席。我们寰球汽车录制的公益歌曲《汽车人伸出手》就是因这样的感动而诞生。在临别庚子年的时候，我忘不了所有参与其中的汽车人，以及明星、媒体同行。感谢你们用一首歌让大家记住了一段难忘的经历。

2020年的产销数据表明：中国汽车走出了疫情的阴影。让世界汽车同行看到了中国的光芒，这是中国的力量。

数据的背后，行业生态悄然发生变化，它是这个不寻常的年份带给我们的最大价值。

记得去年在寰球汽车主办的互联网汽车乌镇夜话上，所有车企达成了共识，直面用户的能力将成为车企下一阶段竞争力的核心。而智能网联和自动驾驶，是催生这一变化的技术基础。无互联网，不汽车！

过去的一年，以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力，市值超越很多传统车企。这样的现象告诉我们，评估汽车企业的逻辑已经悄然发生了变化。恒大汽车一辆车都没造，市值已超过了上汽。这样的不讲道理背后，一定有它的“理”。

正因如此，更多的新进入者还在以各种方式参与到汽车行业中来。华为、百度、滴滴、苹果……如果有一天他们也出现在造车大军中，我们一定不要大惊小怪。

最近一段时间，北汽ARCFOX、东风岚图、上汽智己，国有大集团纷纷强势推出自己的高端新能源品牌。这是新势力汽车兵临城下的被动应战，还是拥抱互联网的主动之举？不同的道路一定会有不同的结果。既然大家都出发了，我们唯有祝福！

新能源汽车还是新汽车？这一定是个问题。上汽通用五菱凭借一款宏光（参数丨图片）MINI EV，登顶新能源车销量榜首，为摆脱政策依赖，树立了样板；跨国企业加快新能源车的布局，让未来的竞争形势更加扑朔迷离。但我们宁愿将新能源汽车想象得大一些、复杂一些。今天，我们已看到的只是未来汽车版图的表面过程而已，更精彩的还在明天。

告别庚子年，我们要说，汽车人在过去的一年中干得很苦，但干得很好！尤其像一汽红旗、长安、吉利、比亚迪、长城、奇瑞等企业，他们是2020年现象级的存在，希望他们成为下一个十年中国汽车产业的基石。中国强，汽车强。双循环的巨轮，我们一起推动。

2020年，我们逆风向前，也许路走起来难了，但我们的脚步是扎实的。

在告别庚子年之时，我们即将迎来辛丑年。2021年，是“十四五”规划的开局之年，也是汽车行业转型的关键之年。很多人担心行业发展的不确定性。其实，提前布局和应对“不确定性”，比强调“确定性”以及由这些“确定性”产生的惯性动作更有价值。

作为媒体人，我们亦要拥抱“不确定性”，勇于做行业的建设者。 而不是旁观者，渔利者，甚至摧毁者。

守望相助，迎接变革，突破进取！辛丑年来了，这是牛年，我们比任何时候都盼望着这一年的到来，因为只有“牛”才能“转乾坤”，那就让我们汽车人一起“牛转乾坤！”