苹果汽车一定不比特斯拉差，但也不会比特斯拉便宜

2020年12月21日，苹果首款电动汽车Apple Car将于今年9月发布，供应链也会在第二季度增加零部件的生产。

其实苹果造车的消息最早可以追溯到2013年，当时苹果CEO库克曾经表示，电动汽车同手机一样，只是一款电子产品，只不过体积更大而已。并且后来苹果还发布了“泰坦计划”，招募了超过5000名顶尖研发人员共同来大刀阔斧地研发智能汽车，耗费了无数的资金和精力。

2017年，苹果就被获准在加州进行自动驾驶测试，配备65辆自动驾驶汽车和111名随车司机，超过5000名员工，还投资10亿美元给中国的乘车服务。测试项目为一套完整的自动驾驶系统，包括导航系统、情景识别能力等，而当时的苹果也一跃成为了加州自动驾驶车辆数量排名第三的科技公司。

由此可见，苹果在自动驾驶技术的研发工作中，真的是下了血本。

据统计，苹果目前已经获得了多项自动驾驶专利技术，包括充电系统、车机系统、自动驾驶芯片等。下面我们简单列举其中几项，一起来感知一下。

1.气候控制系统。气候控制系统主要是通过车内摄像头来进行温度、湿度、太阳辐射等信息的采集，而后通过对车内组件的控制，来调节车内各个区域的温度，包括但不限于人体不同部位的感知温度，并且还能控制车内的气流、湿度等。

这项技术可以将车内的不同区域的温度进行采集，从而通过相关组件的调整，来达到全部乘客都能感受到舒适的温度和湿度的目的。

2.增强态势感知的无线车辆系统。增强态势感知的无线车辆系统，则是注重于车内多个电子设备的联系与互动，在车辆行驶中，可以感知附近车辆的动态，还可以为驾驶员提供附近的警车、救护车等特殊车辆的警报信息，并向车内提供警报和采取相应措施等。这样就改善了以往车道偏离系统和盲点监测系统的弊端，如车道偏离预警系统不能感知所变更车道内的车辆，盲点监测系统无法完全覆盖周围车辆信息等，该套系统可以完全避免此类问题。

3.车辆自动接入充电站。专利指出，车辆可以自动驾驶到充电站并且自动接入充电，并且充电接口还可以进行上下自动调整，车上的传感器也可以记录发射器的位置，以便更快、更精准地让车辆接入充电。

4.车载VR。专利指出，驾驶人可以在驾驶过程中工作、玩游戏等等，可以让驾驶人从视觉、听觉等立体角度进行全方位的感官模拟，还可以通过虚拟环境的调整来减轻晕车症状。

5.AR地图。驾驶者可以通过AR眼镜看到前方的道路情况，例如在复杂的立交桥上进行精准的导航，利用实景地图告知驾驶员要去向的车道等，与此同时还会将其他车道的显示亮度变暗，从而达到更精准的导航效果。

6.识别路况自动调整悬架。通过前置摄像头精准识别前方路况，并自动调整悬架，提高乘坐舒适性。

7.带有自定义功能的安全带。乘客可以在安全带上自定义功能按键，一旦按键触发就会启动相应功能，例如蓝

牙电话、座椅调节等。而且，车辆的安全带还具有安全驾驶提醒功能，并且安装有安全气囊，也可以利用太阳能来供电。

8.车身覆盖太阳能涂层。将太阳能涂层覆盖到整个车身，形成一个“纯天然”的充电系统，最大程度提升车辆的续航里程，减轻里程焦虑。

由此看来，苹果造车超越特斯拉，也绝非难事。

上述专利技术其实仅仅是苹果在汽车领域申请的所有专利技术的冰山一角，所以苹果的造车技术一定不比特斯拉差。

而要将这些专利技术全部应用于汽车制造中，其要花费的成本也是不容小觑的。仅在2020年，苹果就预计支出190亿美元（约合人民币1355亿元），占据了整个行业研发费用的四分之一。但苹果的底气也是非常足的，资料显示，苹果2020年仅第二财季就实现净营收583.13亿美元，而仅在中国市场就实现营收94.55亿美元，加之其又是电子产品的奢侈品牌，所以，苹果汽车的市场定价也一定不会便宜。

反观特斯拉，几年来不断降价，且安全事故频出，确实在一定程度上影响了整体的销量和品牌的影响力。虽然对于一些囊中羞涩的消费者来说，降价策略能够打通中低端消费市场，但对于既有的特斯拉车主来说，不断降低的价格也让保值率成为了他们最为担心的问题。所以，对于这样自降身段的营销策略，大家并不敢苟同。反倒是苹果的造车理念，从技术上进行不断地创新，才是一个品牌在电动车市场上立足的根本。

所以，笔者对苹果汽车的未来十分有信心。