近日
有网友对平顶山
加快建设城市快速路
提出建议
“我***”：随着我市城市建设日新月异以及人民生活水平的逐步提高，道路交通也越来越拥堵。每天上下班高峰期主要道路交叉口：如建设路与凌云路交叉口、建设路与东环路交叉口、湛北路与光明路交叉口、湛北路与凌云路交叉口、湛南路与凌云路交叉口等等，排队等候车辆甚多，连续几个红绿灯周期也过不去。
1.建议立即把东西向（建设路）快速路、高架路的建设列入建设日程。
2.另外新建规划项目应该严格按照每平方公里道路网密度不小于8公里进行规划。
对此
市自然资源和规划局回复
一、赞同加快我市快速路系统的建设的建议。
根据《平顶山市快速路系统规划》，东西向：快速路有平安大道东段、南二环路-未来路-平宝大道-文峰路共2条道路；快捷路有平安大道西段、神马大道-姚电大道-长安大道-新宝大道共2条道路；
南北向：快速路有许南路、东环路、井时线（西平郏公路）、大西环、宝丰东五环共5条道路；快捷路有光明路、西环路、梅园路共3条道路。
这样，将构成“两轴、五联”快速路，“两轴、三联”快捷路的城市快速路系统。
目前，造成建设路-凌云路、湛北路-凌云路、湛北路-光明路、湛南路-凌云路等主要道路交叉口在每天上下班高峰期越来越堵的现象，说明我市交通量日益增加，加快快速路系统的建设，形成主干路网框架循环，满足长距离大流量快捷交通的需求，减轻建设路、湛北路、湛南路等城市主要道路的交通压力，改善城市交通的环境，是正确的和必要的。
建设路是我市最重要东西向综合性主干道，承担了市区老城与新城、宝丰组团的联系，形成了城市东西方向主轴线。体现了平顶山市形象，承载了城市的发展和记忆。建设路周边地区集中了大量的居住、商业办公及休闲娱乐设施，城市功能聚集。土地利用的高强度开发产生了高强度的交通需求，导致了该区域道路交通供需矛盾尤为突出，交通压力日益增加。
为了有效改善道路的运行状况，我市于2016年委托南京城市交通规划设计院与广西华蓝设计院组织编制了《平顶山市建设路快速化优化提升方案》，重点研究凌云路至东环路段老城中心区域，根据沿线用地状况及交通需求，提出了优化提升方案。
资料图片，图文无关
2017年和2019年我市组织编制了《平顶山市部分城市道路交叉口精细化规划设计及道路交通改善规划设计》，主要对矿工路、黄河路、南环路、湛北路、湛南路、西环路、凌云路、新华路、诚朴路等道路及沿线80多个关键节点进行精细化设计。目前，该规划已分批实施，部分路段已经改造完成，路口通行能力显著提升。
我市于2017年8月组织编制了《平顶山市建设路长安大道等八条城市道路整治设计》，对建设路尤其是老城区段进行综合整治，拆除违章建筑腾地打造市民公共活动空间，清除路内占道停车优先保障慢行空间，并植入健康绿道、文化雕塑等公共服务设施。打造“以人为本”的品质街区，满足 “还路于民、还绿于民、还景于民”的美好生活向往。
城市快速路在提高机动化出行可达性的同时，对城市用地的分割作用明显，而且沿线存在噪音、环境污染等问题。建设路作为城市主干道，横穿城区核心区串联新老城区，沿线分布大量的市级行政办公、市级商业和居住用地。
目前，建设路综合整治光明路至诚朴路段已实施完成，市政府通过拆违透绿、增加游园、路面翻新、增加公厕等措施着重营造街道生活，将其作为展现平顶山未来大都市的标志性景观形象大道。如将建设路升级为快速路，一方面与其功能定位不符合，另外这种 “以车为本”的做法将使得市政府对建设路的大量投入和努力付之东流，市民将失去留存有平顶山记忆的建设路。
下一步，市自然资源和规划局将加快推进相关规划的编制工作，积极配合市住建局、交通局等部门落实我市快速路建设，分离建设路过境交通，提升公共交通设施，提高公交吸引力，为平顶山市打造一个与城市空间形态、用地布局相适应的，高效、通畅的交通系统。
二、我市城市道路规划路网密度基本满足8km/km²的要求，接近国家要求的目标。
目前，规划路网密度为：新华区7.86km/km²、新城区7.60km/km²、湛河区7.29km/km²、卫东区7.06km/km²、高新区6.43km/km²。
新华区、新城区路网密度较高，详规阶段适当增加支路路网，可满足8km/km²的要求；卫东区路网密度偏低，东站周边规划有较大规模的工业物流用地，地块尺度较大，使得总体路网密度降低，详规阶段适当增加生活片区路网密度，力争达到8km/km²；高新区路网密度最低，考虑该区规划较多工业用地，地块尺度明显大于生活区，故其路网密度较低，属于正常。现状路网密度，新华区5.55km/km²、新城区6.91km/km²、湛河区4.44km/km²、卫东区4.03km/km²、高新区5.55km/km²；现状/规划路网密度分别为：新华区87.7%、新城区90.9%、湛河区60.9%、卫东区57.1%、高新区86.3%。
目前我市现状与规划路网密度有一定的差距，道路系统整体密度不足，建设标准偏低，对外衔接、跨区联系不畅，需要加强城市道路路网的建设力度，逐步完善城市路网系统，改善道路系统的交通环境，最终达到“点高效、线畅通、网均衡”的路网规划和建设目标。
根据市政府市政工程建设计划，我市大力推进稻香路北延、园林路西延、平安大道西延 、诚朴路北延、稻香路南延、矿工路东延、科技路北延、健康路、城乡路、南一环路新建、轻工路延伸、开源路南延、开发一路南延、开发二路南延、科技路南延、天源路新建等打通断头路以及新建道路工程，增建跨湛河桥梁，增加南北向交通。
通过打通“断头路”、新建道路和桥梁，缓解市区交通压力，进而全面完善路网骨架，促进区域开发建设。
通过推进湛南新城空间发展战略规划、华耀城等我市重点项目的实施，对卫东区、新华区西北部、湛南新城等重要片区进行路网优化，增加路网密度，畅通微循环、提高市区道路通行能力。
来源：人民网
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