“守岁”夜里“守隧”人

王叶和工友们在广深港高铁狮子洋隧道里巡查。南方日报记者 石磊 摄

南方日报讯 （记者/李赫 刘倩 袁佩如）“除夕守着隧道过年，保障旅客的平安，其实也是另外一种意义上的守岁。”27岁的王叶来自陕西汉中，已经在广深港高铁狮子洋隧道看守工区工作了7个年头。这个除夕夜里，千家万户点灯“守岁”之时，他将一如往常在漆黑中为高铁“守隧”。

狮子洋海底隧道全长10.8公里，穿越了小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道，是国内里程最长、建设标准最高的第一座水下铁路隧道。

每当夜幕渐深，万家灯火渐熄，王叶和他的工友们就悄悄出动，摸黑钻进距离地面约70米的狮子洋隧道。他们管这个叫“天窗修”——只有凌晨到第二天破晓之间的黑夜，广深港高铁才留给他们检查检修的时间。

今年除夕的夜班，继续由王叶坚守。检查，是他们在这条隧道里面最主要的工作。每天凌晨2点，王叶和工友们都会来到位于江中的泵房。“如果我们把隧道比作人的身体，那抽排水泵就是肾脏。”王叶介绍，隧道下有多个水泵循环运作，及时将隧道体内的“废液”排出体外，一旦肾脏出了问题，隧道就会“生病”，海水就有漫进隧道的危险。

除了江底隧道水泵的检修工作，王叶的工作还包括清理隧道排水沟槽，检查隧道环境异常；检修隧道风机是否能够正常运转，以抽走隧道内的潮湿空气，防止腐蚀设备。他还要爬上隧道入口的雨棚，检查保障雨棚的正常使用。

清晨4点，作业进入尾声，混合着工具敲击声、电台应答声和地下的水流声，王叶一行人开始返回地面。不久后东方既白，新一天的高铁列车又要进站了。

对于王叶来说，隧道已经成为了他生活的一部分。有时候放假出门在外，每到晚上还是会想起狮子洋隧道。“就是担心它有没有故障，第二天列车能不能安全通行，每天都这么想着。”7年，上千个夜晚，他对“守隧人”的坚定始终不变。

广深港高铁开通以来，累计发送旅客超过3.64亿人次。虽然人们对他们的工作鲜有印象，但王叶和他的工友们一直在默默坚持。常年与广深港高铁为伴，每逢春节，“坐趟高铁回家过年”，成了他们久久难以了却的心愿。