太原作为山西省会，是全省的交通枢纽，同蒲铁路、石太客运专线自北向南穿越市区，串起了太原北站、太原东站、太原站和太原南站4个车站，是货物旅客运输的繁忙交通大动脉。其中，始建于1933年的太原北站和后来的太原东站已经停止办理旅客进出站业务，市民乘坐火车出行，必须进出太原站和太原南站。
从上世纪70年代起，老太原站从南官坊搬迁到现在的五龙口，所有列车均停靠太原站，四面八方的市民都要从这里进出站台上下列车；随着列车越来越多，太原站在扩建站台后仍难以满足需要，开始拆除北营站建设太原南站；到了2014年，随着太原南站的通车，所有动车、高铁列车的停靠站点，从太原站迁移到太原南站。因此，许多市民乘坐动车、高铁，需要奔波穿越中心市区，到中环路的东南角来候车。尤其是从太原站下车，需要到太原南站换乘的旅客，当列车不在上述两站同时停靠的前提下，必须乘坐市内公共交通来中转。
别看太原站到太原南站只有11公里，通过建设南路、太榆路快速路可直线到达，但连接两站的11路、861路、901路、901支路、902路公交车等多条线路，为了顾及更多沿途市民乘车，均采取绕行五一广场、并州北路、建设南路、坞城路到太榆路，里程时间加长经常遭遇交通拥堵，赶不上来不及就会误了火车。另外，候车时间长短不定，让赶车乘客捏着一把汗，生怕中途耽误出意外影响行程。
从太原站直行建设南路、太榆路的23路公交车，行至太榆路许坦东街口朝东拐，但离太原南站还有1公里，依然到不了太原南站，令往返两站的旅客望而却步。不过，预计从2021年1月15日，23路公交车的行驶路线，从太原站发车后，将终点站由光明路调整延伸到太原南站东广场，成为往返两站之间的快捷公共交通线路，解决乘坐公交车从太原站到太原南站必须绕行的尴尬，有了连接两大铁路枢纽的首条直线公交线路。这对市民和旅客来说，缩短了乘车里程，减少了在途耗时，充分利用了建设南路、太榆路直线快速路的优势，提高了出行效率，无疑是久盼的大好事。
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