揭惠、揭普铁路建设中，揭阳人以后出行更方便了！

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　　2020年，揭阳市提出积极争取新增“普宁经机场至饶平铁路”，为普宁乃至惠来通过城际直达潮汕机场提出了“新通道”，也将推动打造揭阳“三中心一示范区”发展格局的重点工程，建议积极推进“揭普快线”与“普宁至机场城际”并线建设，提升“三中心”的互通程度。

　　“揭普铁路”按单线建设，预留复线

　　根据开工建设中的“揭惠铁路”建设安排，铁路目前开工建设为全线“单线”开工建设，揭阳至普宁预留远期复线的建设条件（长度约52.525km）。

　　伴随着揭普惠打造“三中心”战略，以及改善普宁市、惠来县两地通往机场的便利性，启动在建铁路与谋划铁路设置直达机场的城际铁路，十分有必要。

　　建议：

　　将未来预留的52.525km揭惠铁路（揭阳-普宁段）复线开发及资金投入，调整成为“普宁至潮汕机场（至饶平）的新线路”，满足粤东城际铁路多元化运行需求。

　　新交通的“时机与机遇”

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　　“粤东城际潮汕机场至揭阳南段”加速

　　粤东城际潮汕机场至揭阳南段项目是粤东地区城际铁路网的重要组成部分，位于广东省揭阳市境内，线路东起潮汕机场站（不含），终至揭阳南站（含），全线共设东海、渔湖、揭阳南站3个车站，均为新建车站。线路全长17.09km。预估算总额约49亿元。

　　“揭惠铁路”设置普宁北站

　　揭惠铁路设计速度为160km/h，是一条近期客货兼顾，远期以客为主的铁路线路。 全线设9座车站，其中将设置“普宁北”客运站（客运始发站），揭惠铁路(揭阳至普宁段)近期单线，远期复线。

　　“揭普惠快线” 筹划加速

　　▲如图所示 蓝色段走向 。

　　揭普惠谋划三条“快线”道路，其中【揭普惠东快线】起点位于仙桥收费站，向北并入揭阳大道，途经麒麟镇、南径镇，跨过汕湛高速和练江，接入普宁城区东侧，向南顺接国道238，延伸至惠来城区。

　　谋划揭普惠东线中段（普宁段）：全长约35.4公里，其中隧道4座6.2公里，设计速度80km/h，城区段主线双向6车道（郊区4车道），全线设出入口6处，以简易立交为主。

　　目前看来，借尚未启动揭普惠快速路(揭阳-普宁段)，融合城际铁路，积极谋划“潮汕机场(渔湖)至普宁北”城际轨道交通项目，形成“路、铁共线”建设，形成普、惠两地直达机场的轨道交通项目。

　　建议：

　　“快线路”融入城轨，建设“渔湖至普宁北”城轨

　　▲“粤东城际潮汕机场（渔湖）至普宁北”建议

　　线路走向:

　　线路自“粤东城际潮汕机场至揭阳南段（渔湖站）”西侧引出，沿望江北路，跨越榕江南河至揭阳大道南(并线)，与揭惠高速市区连接线，至仙桥榕城工业园片区设立“仙桥站”(服务榕城工业园和仙桥、梅云等街道)，出站后与“揭普惠快速通道”融合建设，至南径镇区“县道110线”周边设置“南径站”(服务普宁纺织中心和南径、麒麟、占陇等镇)，后继续与快速路并线，穿山后，沿练江南岸，后接入揭惠铁路“普宁北站”。

　　▲建议图

　　建设模式

　　开发模式

　　①：如果揭普快线道路建设为“高架”形式，则使用“双层高架”方向，上方道路、下方城轨。

　　②：如果揭普快线道路落地建设，将“粤东城际潮汕机场（渔湖）至普宁北”城轨，以“高架”的方式设置与“中央绿化带”上。

　　③：揭普快线穿山部分，设置“上路下轨”同线方式，如果未能快速路与城际未能“同时开工”，则山洞隧道建设，先行预留城际接入的预留工程，方便项目建设。

　　建设“普惠”直达机场的意义

　　01

　　适应“揭普惠发展轴”

　　▲揭惠铁路 普宁至机场城际▲

　　通过对揭惠铁路(揭阳-普宁段)预留复线，调整与揭普惠快线进行融合开发（建设路程比在远期“揭普段”建设复线，更短），打造形成揭阳、普宁、惠来“双城际铁路”格局，对推动三地融合发展，推动发展要素齐聚，实现普宁、惠来两地通过城际铁路直达潮汕机场的便捷出行。

　　02

　　“新城”联动发展

　　通过对【粤东城际潮汕机场-渔湖段】+【城际渔湖-普宁北段】+【揭惠铁路普宁-惠来段】的连接融合，实现揭阳榕江新城、普宁(练江)创新城、惠来粤东新城的串联，实现新城联动发展效益，激发三地发展资源的交流，促进经济、人才、创新、旅游、物流等高度联动，加快形成“发展轴带”。

　　03

　　“产业”协同发展

　　依靠铁路的对接，实现揭阳临港(空港)产业园、榕城工业园、普宁纺织印染中心、大南海石化工业园等多个工业园区的联动发展，促进劳动力与人才的转换，同时也实现“空港-海港”的联动发展，有利于推动产业强市战略的实施。

　　▲“三中心”城际融合发展交通建议

　　据了解，揭惠铁路(揭阳至普宁段)预留复线长度约52.5km。

　　建议中的“普宁至潮汕机场(渔湖)段”城际长度约32km，相较建设直接建设复线方案来说，减少约20.5km的建设路程，可减少建设投资成本。

　　通过对揭惠铁路预留的复线进行调整，建设成为“粤东城际普宁至潮汕机场（渔湖）段”，形成“Y”字结构，促进粤东新城、榕江新城、普宁练江创新城的高度融合，更能加快推动“空港-商贸-海港”融合共振，助力全域崛起振兴。

　　希望有关部门在“揭普惠快线”和“粤东城际（普宁至机场段）”谋划谋划中给予考虑，早日实现空港-海港联通，新城联动发展、产业协同发展，形成新发展合力。

　　来源：这就是普宁