聚光灯外，“出师未捷身先死”的顶尖超跑

有些跑车生不逢时，即便它们拥有亮眼的造型或是超强的性能，最终也没能以量产车的身份走到聚光灯前，享受世人的瞻仰与赞叹。

福特GT70

在大部分人眼中，GT40莫过于福特最具传奇色彩的超级跑车。

它的出现让福特在1966年将法拉利成功赶下勒芒冠军的宝座，使美国汽车实现在勒芒赛事上的主导。

事实上福特原本打算乘胜追击，再打造出一款全新顶尖跑车作为拉力赛车，与保时捷911（参数丨图片）和雷诺Alpine这些高速拉力赛车一争高下。

GT70项目由Ercole Spada设计，曾担任福特GT40项目总工程师的Len Bailey受邀帮助设计它的车身和底盘，该车于1970年由福特英国公司进行制造。

GT70是一款中置发动机的后驱跑车，在当时更小的发动机更受青睐（因为该车底盘的重心较低）。

因此福特没有使用搭载在GT40上的V8发动机，而是前后采用了Capri RS2600的2.6升V6发动机（179 kW）以及Escort RS上搭载的1.6升L4发动机。

但是这款全新的GT70战车并没能帮助福特实现制霸拉力赛的美梦，严格的说GT70在拉力赛中几乎就没取得过成功，虽然拉力赛王牌车手Roger Clark曾在1971年的法国Ronde Cevenole拉力赛上使用过它。

GT70的可靠性并不是很高，它的车身框架也不够坚固，驾驶舱还非常狭窄，V6发动机在原车中的重心也偏高，总之它身上有太多太多需要改进的问题。

但是随着世界拉力赛规则的改变，以及福特已经开发出更优秀的Escort平台的事实，导致福特工程师已经没有耐心再对该车做出改进优化。

1973年福特终止了GT70项目，而这款拉力赛车在短暂的三年生命中仅打造出6台成品。

阿斯顿·马丁Bulldog

在1979年阿斯顿·马丁打造了一款未来范儿十足的顶尖跑车，目标是那些出手阔绰的中东富豪们。

该车名为Bulldog，是以当时该品牌董事总经理Alan Curtis所驾驶的苏格兰航空训练机Bulldog命名而来。

此外，它还有个“K9”的昵称，源自英剧《神秘博士》中的机器狗。

给跑车起名Bulldog，是为炫耀马丁汽车堪比飞机的技术实力，当然也有追逐世界上最快量产车头衔的寓意。

这款车在外观上的其他亮点还包括鸥翼式

车门和车头中央的五个隐藏式大灯

尽管该车是在英国制造的，但它是一款左舵车。Bulldog的锋利楔形外观是由William Towns设计，使其拥有在当时非常出色的0.34低风阻系数。

作为一款科技豪华跑车，Bulldog的内饰用料也非常奢侈，以皮革为主桃木装饰为辅，并且车内配置了多个在当时尚属超前科技装备的LED触摸屏。

除了科幻感十足的造型，马丁希望以最快量产车的噱头让Bulldog扬名，因此为其搭载了5.3L V8发动机和双Garrett涡轮增压器作为动力源，可产生447 kW的最大功率以及678Nm的峰值扭矩。

马丁虽声称这款车能达到381km/h的最高车速，但经实测验证其最高车速为307km/h，当然能有这样的性能Bulldog在马丁家族已经算是顶尖高手行列了。

原本马丁想打造15-25台Bulldog，但1981年Victor Gauntlett接任马丁董事长时认为这个项目成本太高肯定会亏本，因此Bulldog项目被无限期搁置。

而这仅有的一台原型车也在1984年被马丁以13万英镑的价格卖给了一位中东收藏家，之后该车又被转手到一位美国收藏家手中。

到现在为止，在一些老爷车展上，大家还有机会偶尔看到它迷人的倩影。

兰博基尼Cala

对兰博基尼Cala来说，它的一生绝对算是一个漫长而痛苦的旅程。

兰博基尼Cala（也被称为Italdesign Cala）是一款由Italdesign Giugiaro为兰博基尼设计的概念车。

该车的名称源自意大利北部的皮埃蒙特方言，意思是“看，那边！”

Cala首次在1995年的日内瓦车展中亮相时，已经是一台功能非常完备的原型车，但不幸的是它从未得到机会投入量产。

不难看出这款跑车在造型上借鉴了一些兰博基尼标志性量产车的元素，如Miura的大灯和Countach的宽大前风挡。

兰博基尼Jalpa

根据Italdesign的设想，Cala原本是作为兰博基尼Jalpa的替代车型而推出，其是定位在Diablo之下的入门级车型，Jalpa在兰博基尼当时的所有者克莱斯勒的要求下于1988年停产。

1994年，克莱斯勒把兰博基尼卖给了Megatech，此时Cala概念车的设计成形，但1998年Megatech又把兰博基尼卖给了大众集团。

兰博基尼Gallardo

不过，大众集团接管兰博基尼后，希望推出一款动力更大、四驱，并且造型更为大胆张扬的兰博基尼。

于是他们开始专心设计打造Gallardo，并于2003年推出上市，而Cala却被无情的直接抛弃掉了。

就像之前所说，Cala是一款完备的原型车，它由一台最大输出功率为294kW的中置V10发动机提供动力。

与发动机匹配的变速箱为6挡手动，该车为后驱跑车，采用铝制底盘和手工打造的碳纤维车身。

据称，Cala的最高速度可达291km/h，而0-97km/h加速时间仅用不到5秒。

大众W12

如果你是一个赛车游戏迷，那么你对大众W12一定不会陌生。

这款大众概念超跑在《Gran Turismo》、《Asphalt 8》、《Project Gotham Racing 3》、《GTI Racing》、《World Racing 2》和《The Test Drive》等等多款赛车游戏中都有现身。

回到现实世界，W12概念跑车的推出是为了向世界证明，大众集团可以制造超级跑车，也可以为其豪华轿车和跑车制造可靠的大型发动机。

所以，应当时大众汽车集团首席执行官Ferdinand Piech的要求，Giorgetto Giugiaro及其Italdesign团队接下了大众超跑的设计任务，并且得到明确指示，跑车必须为中置引擎，搭载12缸发动机，还要能够适配大众的Syncro全轮驱动系统。

大众W12 Syncro

大众W12 Roadster

大众W12 Nardo

于是首先在1997年，大众在东京车展亮相了他们的第一款概念超跑，一款亮黄色的W12 Syncro（也被称为W12 Syncro Coupe）。

次年的日内瓦车展大众再次推出W12 Roadster，有着更为激情的红色涂装；2001年东京车展最强版本的W12 Nardo登场，为亮橙色涂装。

动力方面，前两款大众W12概念车搭载的是功率为309kW的5.6升W12发动机，但到了W12 Nardo该车的发动机排量提高到6.0升，最大功率和峰值扭矩也分别升至441 kW与621 Nm。

作为迄今为止最强大的W12概念跑车，Nardo可在3.5秒内从静止加速到100km/h，其最高车速可达355km/h。

比较有趣的是，大众通过W12概念车确认了超跑是门好生意，但最终推出超跑的品牌却换成了布加迪，并且大众还为其配备了更猛更强的W16发动机。

虽然大众概念超跑没能实现量产，但其搭载的W12发动机与大众辉腾、大众途锐、奥迪A8和宾利欧陆GT都有着极为密切的联系。

捷豹C-X75

捷豹向来以其跑车在车展上抢尽风头，2010年巴黎车展捷豹推出的C-X75也不例外。

这款混合动力的双座概念跑车，是由英国汽车制造商捷豹汽车与一级方程式车队威廉姆斯F1合作打造而来，捷豹原本有意用其与法拉利和兰博基尼这样的顶级跑车品牌展开较量。

燃气轮机发动机作为增程器

在当代超级跑车中，低矮的C-X75以前瞻性的动力组合预测了混合动力的未来趋势。

该车配备四个功率为145kW的YASA驱动电机，每个电机驱动一个车轮，并以两台小型燃气轮机发动机作为增程器。

系统的总输出功率为582 kW，总扭矩输出更是高达1600 Nm。混动超跑仅用2.9秒就能从静止加速至100km/h，其最高车速可达330km/h。

2011年5月，在广大车迷的呼声下，捷豹原本计划与威廉姆斯F1车队合作在2013年至2015年限量生产250台C-X75，并在量产车中将燃气轮机替换成紧凑型汽油发动机，当时他们预计量产车能提供50公里的纯电续航里程。

然而计划赶不上变化，2012年12月由于持续的全球经济危机影响，捷豹宣布取消C-X75的量产计划。

2013年，捷豹仅以量产车规格打造出五台原型测试车，并让其活跃在“007”系列的第24部电影中。【撰文｜小魔】