近日，宁滁城际S4和宁扬城际S5都迎来了好消息。
NO.1 |壹
宁滁城际：与黑扎营大桥共廊
据了解，宁滁两地近日举行重大项目对接会。此前双方已经进行了多次高层互访，尤其是滁州方面经常书记市长齐出动到访南京，主要沟通的基本都是宏观和制度层面。而此次对接会重点关注的是围观层面的具体项目：黑扎营大桥和宁滁城际。
其实，早在长三角一体化纲要发布之前，顶山——汊河一体化发展示范区就已经基本成型了。纲要发布之后，示范区的出镜率越来越高，但是，顶山和汊河之间隔着一条界河——滁河呢，如何跨界一体化光嘴上说说可不行。
滁河虽谈不上有多宽多深，但作为界河足以对跨界交通产生很大的影响。那么，如何跨越滁河呢？答案来了：
黑扎营大桥和宁滁城际这两大项目将实施共廊建设，实现顶山—汊河的跨界对接。也就是说：黑扎营大桥和宁滁城际紧挨着（宁滁城际跨河走廊在黑扎营大桥西侧），且很有可能会同时建设（至少是预留）。
相比于长江通道，宁滁城际跨滁河通道不是难题，目前宁滁城际主要的难点在于南京北站。此外，滁州段预计2022年6月能够实现通车条件，由于目前车辆及其相关配套软硬件还未招标，所以暂时无法判断通车时间，但是基本可以确定要先于南京段开通了。
此外，我们还发现，宁滁城际滁州段加站段和南京段的走位大致确定了。加站的名字也出来了：合作示范区站。
今年初，《顶山—汊河跨界一体化发展示范区国土空间规划发展策略研究》也形成了研究成果，至此，国土空间规划和重要交通走廊的大框架搭好了，舞台交给宁滁双方，如何唱戏让我们拭目以待。
NO.2 |贰
宁扬城际：江苏宁扬轨道交通有限公司成立
宁扬城际起于南京市紫东核心区东流站，经南京市仙林副城、龙潭新城，扬州市仪征城区、仪征开发区、朴席镇，汊河镇、扬州城区，止于扬州火车站。
线路全长64.29km，其中地下线30.66km、高架线30.58km、地面线3.05km。全线设车站18座，其中8座为高架站，10座为地下站，平均站间距3.78km。工程在南京段设车辆段1处、牵引变电所1座，在扬州段设停车场1处、牵引变电所1座。
网友提供的信息显示，江苏宁扬轨道交通有限公司成立了，两大股东分别为扬州市交通产业集团有限公司和南京地铁集团有限公司。虽然看不到持股比例，但基本可以确定是按线路长度比例（与出资加权）划分的，所以大股东是扬州方面没有问题，毕竟扬州段比南京段长，要出大头。
据了解，宁扬城际总投资约279.66亿元，其中扬州段是扬州城建史上投资额最高的重大项目。
春节前的首次环评中我们就已经看到了宁扬城际能够与多条地铁线路实现换乘：
在起点站东流站与既有南京地铁4号线、S3线规划延长线换乘；
在仙林湖站与既有南京地铁4号线、2号线规划东延线换乘；
在栖霞站与6号线规划延长线换乘并与规划宁镇城际互联互通；
在汊河站与规划的扬州轨道交通2号线换乘；在终点扬州西站与规划的扬州轨道交通1号线换乘。
宁扬城际不仅是“世界文学之都”与“世界美食之都”牵手的第一步，也是宁（镇）扬一体化的关键，更是宁扬两市落实国家长三角一体化战略部署的重要环节。
NO.3 | 叁
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