日前，奇瑞汽车“混改”后的工作有了新的进展。
2月26日，奇瑞汽车青岛基地正式宣布开工。据悉，项目总投资达230亿元，主要包括乘用车、新能源商用车、出口KD以及相关配套零部件、物流项目，整个基地达产后的年产值可实现500亿元以上。
早在2019年年底，奇瑞就完成了混改动作。当时，投资方青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）合计出资144.5亿元，成为奇瑞控股的第一大股东。此次奇瑞在青岛建整车厂，可以说是借助大股东资源，为自身的发展创造了更多可能性。
直接受益的就是奇瑞海外出口业务，数据显示，2020年奇瑞集团累计汽车销量达到73万辆，其中出口11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。此次奇瑞于青岛建厂，可以依托青岛港的海运条件，继续扩大出口量。
此外，通过此次青岛基地开工信息看到，奇瑞新工厂主要将生产瑞虎9X平台系列乘用车，未来可以达到年产30万辆整车的生产能力。
值得注意的是，奇瑞目前已经打造了T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台，现有全系产品均基于以上平台开发生产，并未提及过“瑞虎9X平台”。
据悉，生产自瑞虎9X平台的乘用车是目前奇瑞瑞虎8（参数丨图片）系列的升级车型，而瑞虎8系列目前已经形成了瑞虎8和瑞虎8 PLUS“双车并举”的产品矩阵。这或许就意味着，瑞虎8产品序列未来将不再扩充产品序列，新加入的“瑞虎9X”车型会作为更高端的序列，并以此抬高品牌的天花板。
而在这之前，奇瑞旗下定位高端的星途品牌曾推出了旗舰车型揽月。该款车诞生于“M3X火星架构”，主打的卖点就是智能化。通过此次奇瑞没有延续使用M3X架构，而是提出了 新的瑞虎9X平台判断，瑞虎9X平台也会以与M3X架构形成平台技术差异化互补。
那么可以展望，奇瑞汽车青岛乘用车项目将平行于现有生产工厂，用全新的平台打造全新的车型。同时又了解到，瑞虎9X平台也融入了更多新一代智能网联、智能驾驶技术，那么，这个平台未来有可能是奇瑞为打造“高端智能新能源车”而铺垫的基石。
并且，虽然奇瑞投入新能源汽车研发的时间较早，但在现阶段推出的新能源车型均面向低端市场。在目前国内多数自主品牌都在向高端新能源领域进军的浪潮中，奇瑞明显在“高端电气化”布局上落后于其他对手。
去年年底，奇瑞与华为签订的合作协议，双方宣布将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作。由此又能表明，奇瑞将要推出的“瑞虎9X”平台产品也是与华为合作成果的集中体现。
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