斯巴鲁全新傲虎：水平对置2.5L+全时四驱，操控真没得说！

文丨青蓝

既有轿车的低姿态，又有旅行车的大空间，同时还有SUV的高通过性，这类笼络了众多车型优点的一个物种，我们把它称之为跨界SUV。

在市场上，这样的车型并不少见，但它的始作俑者是斯巴鲁。

1989年，富士重工（斯巴鲁是旗下专业从事汽车制造的一家分公司）推出第一代的力狮（参数丨图片），凭着独步天下的对称四驱系统和低重心的水平対置式发动机设计，令它有极高的操控准确性和稳定性。

基于此，斯巴鲁在1995年推出了讲究全天候和全地域使用的旅行车车型SUV-第一代OUTBACK傲虎，其凭借着出色的装载能力、高离地间隙以及左右对称全时四驱系统所带来的通过性等等，获得用户的一致认可。

1998年，第二代OUTBACK傲虎面世，后悬架升级为独立悬架，驾乘舒适性方面有了大幅提升；

2003年，第三代OUTBACK傲虎推出，轴距大幅提升，并在次年进入中国市场；

2009年，第四代OUTBACK傲虎在广州车展上市，车身尺寸得到大幅提升；令乘坐人员的腿部、头部空间更为舒适，车身造型设计方面也更符合当时的时代特征；

2015年，第五代OUTBACK傲虎上市，外观设计、内饰风格、操控感受等方面得到了全面提升，并配备了EyeSight驾驶辅助系统以及首次搭载了X-MODE功能，行驶性能进一步增强；

如今，斯巴鲁已发展到第六代车型，在斯巴鲁诞生63周年后的2021年3月3日，斯巴鲁正式发布第六代OUTBACK傲虎，坚持不变的是水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统以及跨界身份，变的是全新平台、全新的设计以及全新技术。

第六代OUTBACK傲虎市场指导价格区间为31.28万元-33.08万元，包括2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight 、2.5i旗舰版EyeSight共3款车型，三款车型售价相差不大，除了座椅材质以及座椅功能等小部分配置存在差异以外，几乎都保持一致。

对消费者而言，精简的车型配置，也减小了很多选择焦虑症，同时也多维度满足了其多元化、个性化的用车需求。

在外观设计方面，第六代OUTBACK傲虎饱满的整体车身配合雕塑般的锋利折线，充满着力量与灵动。

前脸酷似鹰眼的C型矩阵式自适应LED前灯组与重新装点的前雾灯更加突出前脸锋芒凌厉的先进设计。同时，新车在沿袭上一代前后保险杠经典设计的基础上，保护面积向上伸展，强化越野通过性的同时，让视觉感官也得到野性的释放。

在车身侧面，车顶行李架得到了保留，轮毂造型经过全新的设计，配合黑色塑料轮眉，进一步增强了跨界及越野车风格。

另外，第六代OUTBACK傲虎此次还新增了流光铜和清秋绿两款新车专属配色，有种森林越野或大自然休旅的感觉。

第六代OUTBACK傲虎采用了备受瞩目的斯巴鲁全球化平台SGP（SUBARU GLOBAL PLATFORM) ，在车身尺寸方面也与2020款车型产生了些许差异，比如加长、加宽，内部空间更加可观。

比如前排横向空间及前排座椅间距都有所增加，以保证驾驶者拥有更舒适的驾乘空间，同时后排乘坐空间从间距、腿部空间等方面进行了优化，让长时间的乘坐也可倍感舒适。

此外，第六代OUTBACK傲虎还略微降低车高，压低车身姿态，视觉效果更加修长的同时也降低了车辆重心。

在内饰方面，三款车型有两种座椅材质：2.5i探享版EyeSight采用专属的防水合成材质，2.5i旗舰版EyeSight和2.5i运动版EyeSight首次采用了触感柔软、高质感和耐久性俱佳的纳帕真皮座椅。

另外，全系车型前排座椅都配备有诸如加热、电动调节、前后调节、靠背调节、高低调节等，2.5i旗舰版EyeSight独享驾驶位座椅记忆功能，并且还独享全车12个哈曼卡顿音响。

值得注意的是，在第六代OUTBACK傲虎的中控台上，有一块11.6英寸的多功能触控显示屏，这比2020款车型最大9寸的中控屏可谓是大了整整一圈，并且在功能上还支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink，使信息处理更加集约化，如智能手机般直观便捷。

作为一款休旅车，第六代OUTBACK傲虎在后备箱也没少下功夫，比如更方便的感应式电动后尾门和触碰回缩式后备箱遮物帘，再比如更耐脏的复合材料，颇为全面、细心。

即便是斯巴鲁官方没有公布信息，也能想到第六代OUTBACK傲虎的动力系统依旧会是水平对置发动机+左右对称全时四驱。

在中国市场，第六代OUTBACK傲虎并没有引进2.4T发动机，而是使用了新款2.5L直喷发动机，最大功率124kW，最大扭矩252N·m，其通过对发动机直喷化和优化压缩比，在提高燃烧效率及最大扭矩的同时，进一步降低了发动机的振动和噪音。

另外，新一代OUTBACK傲虎采用“主动扭矩分配式全时四驱系统”，它可以根据路面及行驶情况，为前后车轮分配理想扭矩，从而提高转弯时的稳定性，以及在湿滑路面上的起步性能。配合X-MODE的功能升级，使新一代傲虎可以更加轻松的应对各种复杂路况。

同时，也得益于SGP平台带来更高的车身刚性，第六代OUTBACK傲虎实现快速响应驾驶员意图的操控反馈，更在转向过弯时让车辆的整体反应更加灵敏，操控也更加精准。

就在近日，美国公路安全保险协会IIHS公布了一份名为"2021 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+"的榜单，斯巴鲁OUTBACK傲虎就获得了IIHS的最高安全奖——TOP SAFETY PICK+。

第六代OUTBACK傲虎应用了全新车身结构（Full Inner Frame），新的车身使碰撞能量吸收率提高约40％，并带来了世界水准的碰撞安全性能。在此基础上，高刚性车身在紧急避让时能够快速反馈，极大地提升危险回避性能。

另外，第六代OUTBACK傲虎还配备了新一代EyeSight驾驶辅助系统，增加了紧急自动转向辅助、车道居中保持/前车跟车转向、驾驶员监测系统DMS，在一定条件下既能辅助驾驶，也能起到安全防护作用。

26年时间6次进化，斯巴鲁OUTBACK傲虎既坚持的是对称四驱系统和低重心的水平対置式发动机带来的操控，创新升级的是符合当下消费群体喜好的设计以及更加智能、科技的配置。

第六代OUTBACK傲虎的到来，实现了优雅与实用、运动与舒适、智能与安全等多方面的高品质融合，满足了多维度场景下的个性化需求。