卡罗拉新增1.5L三缸机车型，更省油更省钱，1.2T还香吗？

其实丰田要为卡罗拉（参数丨图片）配备三缸机的消息早在这一代卡罗拉上市不久之后就有“小道儿消息”传出，不过，鉴于当时国内谈三缸色变的情形，一向求稳的丰田似乎还是没能真正下定决心。直到进入2021年，或许是丰田认为国内消费者在心理上已经不再“死命”排斥三缸机了，也或许是承受了来自“咖啡法则”和双积分制度太多的压力，终于在年度改款的2021款卡罗拉上用上了1.5L三缸发动机。

实际上，在2020年7月，2021款卡罗拉已经上市，配置上主要升级了全新的车机系统，但动力依旧采用1.2T四缸涡轮增压发动机和1.8L双擎混合动力。而在1月4日，一汽丰田再次推出的2021款卡罗拉则主要是为了新增的1.5L三缸自然吸气发动机车型而来，且为了“笼络人心”，一汽丰田官方还公布了一系列优惠政策，摆明了是希望消费者给予1.5L三缸卡罗拉更多的关注，关注到位了，相信销量也就逐渐上去了？

可能网友会说，绝对不考虑三缸。因此我们能感觉到，三缸卡罗拉无论是厂家宣传还是市场反响，都显得很寡淡。不过，假如你真要买卡罗拉的话，我其实还是建议冷静比较一下。

先看1.5L三缸卡罗拉的价格，一共四款车型，分别为先锋版MT，售价10.98万元；先锋版WCVT，售价11.98万元；精英版，售价12.78万元；精英CARE版，售价13.28万元。这其中，预计最低配的先锋版MT是不会排产的，主销车型预计为先锋版WCVT和精英版。

再看1.2T四缸卡罗拉的价格，共有五款车型，分别是先锋PLUS版，售价12.28万元；精英PLUS版，售价12.88万元；豪华版，售价13.58万元；精英SPORT版，售价13.68万元；旗舰版，售价14.58万元。车款相比此前没有增加，但是售价略有提升，实际上是1.5L三缸卡罗拉的中低配添补了原来1.2T卡罗拉的中低配售价区间，整体上，卡罗拉并没有降价。

所以，从车型的布局也可以看出，1.5L三缸卡罗拉的到来并不是为了替代1.2T版本，至少目前还不是这样；同时，也并非是一个从价格层面绝对入门的选择，即使算上各式各样的福利政策，似乎并不值得消费者去“冒险”。目前合理的解释，从我个人角度来看主要是上面提到的“咖啡法则”和双积分制度带来的压力。

政策层面，大环境就不必细聊了。具体到一汽丰田这里，卡罗拉一直是一汽丰田旗下的销量王牌，2020年累计销量达到了357165辆，更助力该车型在全球的累计销量突破4900万辆，创造了全球销量的新纪录。销量业绩破纪录是好事，但是要知道，每卖一辆1.2T卡罗拉，一汽丰田的积分是-0.8分，而如果每卖一台1.5L卡罗拉，则积分为+0.02分，所以为了保证积分健康，推出三缸卡罗拉也是势在必行之事。

简单聊聊1.5L三缸发动机的动力表现，就动力性能而言，激情就不要奢望了，推背感就更没有必要想象了，佛系是一定的。不过，预计丰田也了解人们的心理，恐怕让人挑出这台车动力不足的毛病，所以在初段的动力调校还是偏灵敏的，在城市中低速工况下基本不会显出动力不足的情况。但是在高速状态下，尤其是急加速或者中高速再加速时，就会显得底气不足。不过，你也不要以为这是三缸机的问题，实际上，就算是1.5L四缸机，在这种情况下同样是底气不足。

说到三缸机，一定会有人顾及发动机声浪和抖动的问题，尤其是后者。的确，不管是谁家的三缸发动机，大油门轰起来时，声浪都不太好听，这是通病，但是1.5L卡罗拉隔音做得还不错，在车内无论是怠速状态还是巡航状态，只要不是刻意拉高转速，车内的发动机噪音并不明显，或者说相比1.2T卡罗拉也并没有太多的发动机噪音传入车舱。甚至在怠速阶段噪音反而会比1.2T发动机更好，那个明显的气门哒哒声会稍弱一些。

而那个令消费者谈三缸色变的抖动问题，实打实的讲，有是肯定有，但是绝对不会像十多年前的车型那样抖到你怀疑人生。据说，1.5L三缸卡罗拉丰田其实早在4年前就计划推出了，但一直等到现在就是丰田在针对振动问题进行技术优化，效果肯定是有的。日常驾驶或者正常巡航工况基本是感觉不到振动的。但是有两种工况下确实能感受到振动，一是起步阶段，二是全力加速时。对于三缸发动机来讲，基本都是如此。不过，抖动比较轻，不必刻意关注。

卡罗拉1.5L三缸和1.2T应该怎么选呢？

除了发动机和驾驶感受，1.5L三缸卡罗拉在设计方面基本与1.2T或1.8L混动版看不出什么区别来，如果硬要找，估计就是在车尾，1.5L三缸卡罗拉右下角没有D-4T或者HYBRID标识。再就是1.5L三缸卡罗拉全系标配15寸轮毂，而1.2T和1.8L双擎车型，除低配为15寸轮毂外，中高配还有16寸或17寸轮毂。

不过，1.5L三缸卡罗拉还有几个比较亮点的配置项目，尤其是全系标配LED大灯、自适应远近光灯以及LED雾灯等，这相比1.2T车型要更齐全一些。同时，自适应巡航、预碰撞辅助以及车道循迹功能也是全系标配，这些配置日常使用的频率还是挺高的，1.5L车型能做到全系标配，这一点值得点赞。另外，1.5L顶配车型可以选择卡布奇诺双拼色座椅，换换感觉，这或许会赢得一部女性用户的喜欢；而且，1.5L顶配车型还提供自动空调和后排出风口两项配置。

那么，如果要选择燃油版卡罗拉的话，对于1.5L车型或1.2T车型应该怎么选呢？单看官方售价的话，1.5L车型或1.2T车型实际上差距不大，保守的消费者不大可能愿意冒这个险。但是，从配置层面来看，1.5L车型的确比1.2T车型有优势。另外，根据终端市场反馈的消息，厂家对1.5L三缸卡罗拉会有更多的政策倾向，同时，在将来可能也会有更大的优惠力度，所以，1.5L三缸卡罗拉车型未来的最终落地价格，应该是会比1.2T车型更低，也就是1.5L三缸卡罗拉的性价比会更高。所以，具体要怎么选，就看自己的预算和权衡了。

写在最后：从某种意义上来讲，1.5L三缸卡罗拉的推出是势在必行，无论是出于政策压力还是自身发展，但是从指导售价来看，1.5L三缸卡罗拉并不低，所以，也不是为了取代1.2T动力车型，而且预计今后，1.5L三缸卡罗拉和1.2T车型将长期共存。从驾驶层面来讲，1.5L三缸卡罗拉表现并不差，所以，消费者也不必太有芥蒂。至于1.5L和1.2T卡罗拉应该怎么选，个人建议，还是看实际预算，尤其是再过段时间后，1.5L三缸卡罗拉的价格也许还有更大下浮空间？届时估计不难做出选择。