面对宝马X5（参数丨图片）和奔驰GLE的换代，Q7来的有些稍晚。但时间的积累让这台中大型SUV更有实力成为这一级别的领导者。
北起加拿大不列颠哥伦比亚省，层峦叠嶂的落基山脉一路绵延4800公里，抵达美国西南部的新墨西哥州。其中，海拔4300米派克峰（Pikes Peak）在高度上自然无法企及主峰埃尔伯特峰，但其知名度似乎更高。著名的科罗拉多泉拉力赛道正是通往山顶的派克峰公路的一部分。在这条赛道举办的派克峰国际爬山赛，距今已有百余年历史。
派克峰的又一次名声大噪是在2003年的底特律车展上，奥迪对准美国市场展出了一台名为Pikes Peak quattro的概念车。3年后，这款车的量产车型便出现在了经销商的展厅，此时它也有了一个我们熟悉的名字，奥迪Q7。如今看来，奥迪将自己首款SUV的概念车进行这样的命名也是颇具深意。
我本次试驾的这台Q7是第二代中期改款车型，我常常可以透过车窗，看到第一代Q7从身边驶过。5年前，Q7迎来了第一次换代，第二代Q7的野性似乎收敛了一些，更多了分城市的气息。而中期改款之后，这款车又恢复了些第一代的样子。
说是中期改款，其实整车的变化与换代几乎无异。中网被调整为八边形，“罗马立柱式”纵向进气格栅重回Q7的车头，并且被简化为了6根。更大的格栅间距也让Q7的恢弘气势瞬间跃然车上。无论是改款还是换代，奥迪对于车灯的升级都不敢怠慢。直线的LED灯组换成了点阵式，如同睫毛般十分动人。矩阵式LED是改款后Q7的标配，24个独立光源可以更智能的提供照明范围且不会造成对向车道的眩目。如果还不满足，顶配车型还配置了激光大灯。
和其它品牌车型一样，中期改款的Q7没有在侧面做出调整。不过，3.0T车型标配的21寸轮毂让其在气势上有了明显的提升，甚至22寸Audi Sport轮毂也出现在了新车的选装单上。配合着车头，尾灯也采用了与日间行车灯相似的点阵式光源组合。尾部车牌处的凹陷被抹平，为了保持层次感，奥迪在车灯的下方加入了一根水平的哑光饰条。但正是这简单的一根饰条，尾部的厚重感提升了一个明显的高度。
我们在中期改款车型上又看到了第一代的壮阔气势，而其内部的空间表现更要有能力容纳这份壮阔。
于是，新车不仅保留了第二代车型超越同级的轴距和车长，还在座舱内看到了第三排座椅，同时这也是全系标配。第二排座椅可以前后移动15cm，椅背的角度也可以实现0度到近120度的调节。将第二排移至最前，坐垫后的拉绳即可将其放倒。此时，椅背后的提手便展现在正上方。将其翻转起来后，第三排乘客可以轻松完成上下车。此时，第二排乘客可以保持两拳以上的充足腿部空间，而第三排乘客的双腿也能够自由摆动。更重要的是，巧妙设计的滑轨和地台，让第三排座椅保持了不错的高度。
在第二排座椅的两侧以及行李厢，我们都能看到第三排折叠的按键。如果将二三排座椅全部放倒，你将会收获一个2050升的巨大行李空间。而即便是三排座椅全部展开，行李空间依旧可观。值得一提的是，空气悬架可以让车尾降低到一个极低的高度，由此一来，装卸货物就会变得十分方便。
毫无疑问，三屏联动的虚拟座舱系统加持到了Q7的前排。虽然这一布局早已配置到了全新A6和A8的身上，但是Q7的三屏布局丝毫不缺乏新意。且奥迪丝毫不吝惜实木的使用，在30色氛围灯的掩映下，带来的的豪华感和科技感诠释了豪华品牌中大型SUV该有的样子。香氛系统可以分为冬夏两季、座椅温度可以完成座垫和靠背的6级调节，脚部温度也可以独立控制……这些对于普通功能的细化调节，更是彰显着Q7的地位。
坐进驾驶位，这个长达5067mm的大家伙绝对不会让你觉得难以驾驭。毕竟，这台车的前辈可致敬的是奥迪在派克峰爬山赛所取得的辉煌成绩。在动态模式下，车身高度降至两格，8AT变速器顺滑地配合着激进的油门响应，强烈的推背感源源不断的袭来。但是出色的隔音静谧性让转速攀升至近6千转时才听到V6发动机的浑厚咆哮。即便是在最运动的状态下，底盘依旧在展现出极其舒适的一面。当然，这一切并没有牺牲其支撑性。
写在最后
对于购买豪华品牌中大型SUV的消费者而言，大多数已经过了中年。而在15年前初代Q7亮相的时候，它们也正值意气风发。或许在那时，奥迪Q7所带来的无畏与恢弘就在他们心中埋下了种子。15年的光阴或许磨了锐气，少了哭笑，也没有时间驾驶这台Q7去征服像派克峰那样的山峦，但坐进车内，慢慢升起的车窗隔绝城市的喧嚣、矩阵LED清晰地照亮着前行的路、内饰板上的quattro标识和屏幕上显示着“升高”的空气悬架，不断召唤着他们心底的那份壮阔。
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