郑济铁路郑濮段今年建成，郑州将成为全国第一个落成“米”字形高铁的城市

　　郑州东站已经成为国内重要的铁路客运枢纽，在今年春节期间强势“出圈”

　　河南商报记者左冬辰/摄

　　河南商报记者王访贤

　　2021年央视春晚小品《开往春天的幸福》多次提到的郑州东站，迅速冲上微博热搜。郑州东站的走红，是郑州乃至河南铁路交通枢纽蓬勃发展的一个缩影。

　　在“十四五”开局之年，河南“米”字形高铁网的最后一笔——郑济铁路郑（州）濮（阳）段也即将开通，郑州将成为全国第一个落成“米”字形高铁的城市。

　　“米”字形高铁落成后，轴线城市将如何发展？河南还有哪些铁路项目值得期待？河南的“大枢纽”何时“到站”？

　　河南“米”字形高铁最后一笔今年落成

　　郑州东站冲上热搜，靠的不仅是春晚的热度，还有自身的实力。

　　现如今，郑州东站乃至郑州，已经成为国内重要的铁路客运枢纽。据中国铁路郑州局集团有限公司客运部门相关负责人介绍，中国铁路郑州局集团有限公司2020年全年累计发送旅客9693万人次，超年计划1375万人次，2021年预计完成旅客发送量1.4亿人次。

　　郑州东站火了，作为“路网心脏”的郑州北站也越来越忙了。郑州北站是贯通我国华北、华东、西北、西南的重要交通枢纽，承担着南来北往、东来西去的货运列车分解、编组重任。数据显示，郑州北站日均办理货物列车2万余辆，是亚洲最大的货运编组站，被誉为“路网心脏”。

　　在全国人大代表、郑州北站调度车间副主任郅慧看来，郑州北站日渐繁忙，也是河南乃至全国高铁网络日渐完善的一个缩影。

　　从2010年郑西高铁开通至今，以郑州为中心的河南“米”字形高铁网已经开通运营京广、郑徐、郑渝、郑阜、商合杭、太焦铁路，而最后“一笔”——郑济铁路郑（州）濮（阳）段，计划今年开通。

　　在全国铁路网更新升级的大潮中，提出建设“米”字型高铁的有北京、西安、武汉等十几个城市，郑州是最接近完成的一个。

　　在新时期铁路网中，河南“米”字型高铁网呈现出覆盖中部、辐射全国的态势。“米”字型高铁网全面建成后，将把郑州推向我国第一高铁枢纽的重要位置，形成辐射全省省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈、通达全国主要大中城市的8小时经济圈。

　　 “米”字落成后，河南铁路建设蓝图怎么画？

　　河南的高铁网将越织越密

　　《中共河南省委关于制定河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出，建设郑州国际交通门户枢纽和洛阳、商丘、南阳全国性交通枢纽，加快米字形高铁向多中心网络化发展。

　　《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》《中原城市群发展规划》（规划期为2016年~2020年，远期展望到2025年）《中长期铁路发展规划》（规划期为2016~2025年，远期展望到2030年）也已描绘出蓝图。

　　《中原城市群发展规划》显示，除“米”字形高铁外，规划期内还将建成曲（阜）菏（泽）兰（考）铁路；加快推进（北）京九（龙）高铁建设，研究宁（南京）西（安）高铁、呼（和浩特）南（宁）高铁豫西通道建设可行性。

　　《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提到，规划研究合（肥）西（安）、运（城）三（门峡）和呼（和浩特）南（宁）高铁豫西通道等项目。

　　《2021年河南省重点建设项目名单》显示，京港高铁阜阳至黄冈段、京雄商高铁雄安新区至商丘段、呼（和浩特）南（宁）高铁豫西通道是今年开工项目，曲菏（泽）兰（考）铁路菏泽至兰考段是续建项目。

　　河南的高铁网无疑越织越密，未来将形成以郑州为中心，辐射洛阳、开封、平顶山、新乡、焦作、许昌、漯河、济源等城市的“半小时”核心圈，涵盖安阳、鹤壁、濮阳、商丘、周口、信阳、驻马店、南阳、三门峡等城市的“1小时”紧密圈。

　　四通八达的城际铁路网呼之欲出

　　“十四五”时期，河南将推进都市圈城际铁路、市域（郊）铁路建设。

　　《中原城市群发展规划》显示，规划期内将建成郑州南至登封至洛阳、焦作至济源至洛阳城际和郑开城际延长线；有序建设新乡至焦作城际铁路，规划研究建设郑州南至开封、开封至新乡、郑焦城际云台山支线、洛阳至平顶山至漯河至周口至商丘等城际铁路。

　　《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提到，要加快推进郑州南站至登封至洛阳、焦作至济源至洛阳、郑开城际延长线等城际铁路建设；建设兰考至菏泽、郑焦城际云台山支线、新乡至焦作城际铁路；规划研究郑州南站至开封、开封至新乡、开封至兰考、洛阳至平顶山至漯河至周口等城际铁路。

　　根据《中长期铁路发展规划》，到2030年，现代化的高速铁路网将基本连接省会城市和其他50万以上人口大中城市，实现相邻大中城市1~4小时交通圈，城市群内0.5~2小时交通圈。

　　从规划来看，河南城际铁路项目主要以郑州为中心，建成后将强化郑州国家中心城市、洛阳副中心城市的引领和带动作用，提升城市群综合实力。

　　普速干线铁路是对高铁的补充，也是我国铁路建设规划的重要方向。

　　《中原城市群发展规划》显示，规划期内干线铁路将建成蒙西至华中、三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路，推进运城至三门峡铁路、邢台至和顺铁路、菏泽至沛县铁路、陇海铁路三门峡段改线等铁路建设。

　　地方铁路方面，将稳步推进邓州至南阳至驻马店至阜阳等铁路建设，规划建设邯郸至濮阳至潢川、月山至桐柏至随州、济源至运城、鹤壁至晋城、伊川至嵩县至栾川至西峡、郑州至新乡至南太行铁路、南阳至周口至商丘铁路。

　　城际铁路将给中原城市群带来怎样的经济活力？

　　河南省社科院原院长、研究员，省政府参事，中国区域经济学会副会长张占仓认为，高铁能提高城市的覆盖面、调动生产要素的能力、资源配置效率、人口流动的效率，会促使对交通敏感的经济新业态，迅速向省会城市集中，省会城市经济总量提高又会带动全省经济总量提高。

　　大力建设城际铁路会给中原城市群带来怎样的经济活力？张占仓分析，“各个城市的发展都会有自己的定位，都会有自己的特色，都会有自己的主导产业。目前这些城市对大宗客流、大宗货物运输的依赖性仍然最强，这也是中原城市群发展的着力点。”

　　（来源：河南商报）