哈喽，大家好！检车家靓仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
随着社会进步，二手车行业在多方面的情况下越来越规范了，也是越来越多的朋友也敢买二手车了，不过哪个行业没有点糟心的事儿呢？今天委托我检测的这位客户大哥便遇到了，大哥也是我们的老客户了，很早之前找过我们帮他检测一台凯美瑞（参数丨图片），这不这几年新能源车挺火的，恰好一辆车也不够用了，所以再次找到我们来帮他检测一台新能源。不过这次却和上次检测情况大不一样！这辆车检测后确实有点让人郁闷、气愤，幸好客户大哥是个斯文人，不然可能会破口大骂，不过换成各位网友估计也发飙吧！
现在一些城市随着出现了很多堵车的交通问题后，都开始摇号购车，这时候新能源倒也是不错的选择。这里问问大家，新能源你会选择国产做的比较好的比亚迪、蔚来、理想还是国外的特斯拉呢？说说看你的理由呢？今天委托靓仔我检测的这是一台：唐新能源 2015款 2.0T 四驱旗舰型，出厂日期：2015年12月，初次上牌：2016.3，表显里程：6.7万公里，新车指导价：27.98万，车行报价：9.8万，检测地点：浙江。
嚯嚯这新能源的二手车这样看是真的有点便宜啊，虽说新能源都有补贴，但是这车本身就不便宜啊！该给的还是得给，才开5年左右，就只剩下几万了，这贬值的速度还真是有点惊人啊。不过买新能源就得有一个玩儿车的心态，不然心脏真的有点承受不起啊。这也没办法，不保值原因也不少，第一就是补贴消失了，第二电池的使用寿命，第三充电设施在全国也不是很多，第四故障率较高还有一些就不说了，毕竟买车还是根据自己喜好来就行。
在和客户大哥来到检测地点后，当我放下背包准备将设备拿出来开始检测时候，客户大哥说自己之前看了一下后备箱两侧饰板，感觉有些不对劲，但车行的销售大哥却说车子没有问题的，叫他别担心，但是以前找过我们检测，也了解到一些东西，只是不敢笃定所以让靓仔我等会仔细看看，这完全没问题！我们检测一辆车都会先将车当成问题车，通过检测一步一步的排除，如果是真的存在那也会详细报告的。
首先绕车一圈查看车子大概状况发现前杠倒车雷达上面有飞漆现象，说明前杠有喷漆修复，并且有些位置还有一些很明显的喷漆，有些位置有破损，比如右前门电镀亮条就存在破损，但这些影响不大，接下来我们看看细节情况呢。
接下来拿出辅助设备检测漆面数值，机盖并没有钣金喷漆的情况，左前叶子板、左前门漆面、左后门的漆面数值也都是没有什么问题的，观察细节位置也没有拆卸更换的情况。
不过就当靓仔我检测到左后叶子板的时候，发现数值高达1000多，这个部位光喷漆都不会达到这么多了，只能说明钣金了，但只有钣金吗？
同时我检测到后尾盖的时候发现数值偏低，偏低可不见得都是好事儿哦，要知道如果更换后重新做漆也会导致偏低的哦！果不其然在靓仔我检查后发现后尾盖固定螺丝有明显拆卸位移现象，接着我仔细查看后尾盖胶边焊点发现后尾盖是后期更换的。这样来看，这车尾后发生过追尾的情况？怕情况不轻吧！这里多聊两句，如果这车是辆大几十万上百万的豪车的话，这位置会精修的很好，所以任何时候都不要大意啊。
哦哟！右后叶子板同样漆面数值偏低，难道右后叶子板切割更换了？而且当我测到右C柱的时候发现这个部位数值果然偏高，这问题不小哦，这位置可是结构件了哦，这位置来点事儿怕就不好说了哦！
这里说个小插曲，靓仔我刚准备起身检测下一个位置时看到销售大哥一脸厌恶的看着我，靓仔我瞬间感觉到那眼神中仿佛在诉说一句：你真多余！不知道是错觉还是什么，反正搞得我很是尴尬，如果你们在现场你们看到那个眼神估计也会有我这样的感觉。
咱们分析一波如果右后是切割的话，肯定不止一个刀口！一个刀口也解决不了问题的，于是靓仔测量右后门框，发现这个部位数值也是很高！同时我再扒开胶条果然看到有切割的痕迹，这切割后修复的水平有点潦草了哈！确认是在右C柱，右后门框两处切割，并更换后叶子板无疑了！咱们再结合后尾盖更换，左后叶子板钣金，可以判断当时应该是有追尾事故，应该主要是右后的方向追进去的，所以右后受损严重一点！这种情况就像是去动了一个大手术似的。
随后对车辆右侧检测：右后门有喷漆修复，右前门漆面数值正常，无钣金喷漆，右前叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆。
整个外观检测下来，我们可以根据国标定义这种情况就是属于事故车范畴了，结构件受损会影响车辆的左右对称性了，这车不仅右后翼子板，还有右后门框，以及右C柱都受到了不小的伤！这类事故车对驾驶是有一定的危害性，同时对车辆价格也有很大的影响。倒不是说事故车就不能进交易了，交易是可以交易的，也有朋友就买事故车来玩儿，玩儿段时间又卖掉，但是首先你得是如实的告知消费者这辆车的车况信息才行，什么样的车况对应什么样的价格，而这位车行的销售大哥是没有告知客户的车辆的实情！
此时靓仔我本想过去讲这情况告知客户，但看到客户又在和车行的销售大哥聊的正嗨，过去当着销售大哥的面说情况估计到时候场面会很难堪，靓仔我就先继续检测看看还有什么问题没，等检测完了再告知客户，估计问题不止这些哦。
接下来检测发动机舱，这新能源车的提速都猛，这台2.0T205匹马力百公里加速只要4.9秒，据网上一些车主实际测速在4.8秒，你就说猛不猛吧，不过看网上老有人拿新能源车和油车的加速来对比，说实在的两个都不是一个性质的车拿来对比啥呢？如果你说这句话，有人就会怼你道：不都是车吗？哎，也是无语了。
随后检测机盖两侧固定螺丝，发现固定螺丝均无拆卸痕迹，结合漆面数值，胶边焊点确定为原厂机盖。
左右叶子板以及大灯的固定螺丝都没有明显拆卸痕迹，车辆前部的情况还比较好哈。
安装在水箱框架上的机盖锁扣固定螺丝同样无拆卸痕迹，前防撞梁上的喇叭固定螺丝无拆卸痕迹，车架码标签完好无损，结合机盖叶子板大灯等部件可以确定车辆前部无碰撞事故
发动机机脚胶，发现固定螺丝无拆卸痕迹，进气管固定螺丝无拆卸痕迹，高压油泵无拆卸痕迹，机油散热器无拆卸痕迹，变速箱机脚支架无拆卸痕迹，以此可以判断车子发动机变速箱均无分解维修。（有些位置的图片拍的不全还望各位谅解）
接这检测防冻液以及刹车油，发现防冻液冰点不足，刹车油含水量并未超标。这台车前部的情况还比较好，咱们再来看看内饰呢。
这车的内饰给人感觉挺有科技感的，而且感觉新能源的内饰都设计的挺豪华的，有一种比较值的感觉，你们有没有这样认为呢？这车的内饰大致看过去磨损程度也不是很大，比较符合目前的表显里程数。 但是这车后面存在比较严重的碰撞事故，得看看安全气囊有没有弹出来哦。
随即靓仔我查看车子气囊有没有弹出更换的嫌疑，检查主驾驶气囊下方饰板固定螺丝发现并没有拧动痕迹。
接着拆卸仪表台侧面饰板，看到副驾驶气囊同样也没有拆卸痕迹，看来事故并没有导致气囊弹出。
接下来查看车子有无泡水嫌疑，首先查看转向柱底部，刹车踏板支架以及仪表台内部角落和线束，并未发现有生锈迹象，角落并无泥沙发霉，线束波纹管干净整洁。
拔下插头内部针脚并无生锈发霉，安全带生产日期为15年12月，符合车辆生产日期，安全带插口内部干净整洁，结合机舱，仪表台内部线速，转向柱支架等部件综合判断，排除车辆泡水嫌疑。
检查座椅和中央扶手箱的时候发现右前座椅有一条明显划痕，后排座椅手套箱卡扣损坏，除此之外并无明显磨损与破损。
由于后部事故更换了后尾盖，所以得看看后围板有没有变形修复或者更换，拆开饰板发现后围板果然有明显的变形修复痕迹！
后备箱右侧的永磁同步控制器也有拆卸痕迹，右侧饰板固定螺丝有明显拆卸痕迹，而且上面的饰盖也不见了，难怪客户大哥说感觉后备箱有点问题！
而且备胎固定螺丝也不见了，备胎没固定好肯定车子开起来肯定会有异响的。
接下来打着车检查发动机运行状态以及测试全车功能按键，发动机运行状态良好加油顺畅，功能测试中发现主驾驶座椅记忆功能故障之外并无其他问题
然后连接OBD读取车辆系统故障码，发现有多个故障代码，对于这种新能源车基本上读取的故障码数量都会比正常燃油车多，这个基本上只能说到4S店检修才行了。
随后读取电脑内部里程数为67166，与表显67111相差无几，结合内饰磨损，可以判断车辆并未调表 。
内饰检测下来车辆没有调表和涉水、水泡的情况，不过再一次验证了车后存在不轻的追尾事故。静态检测结束，我把设备装好准备路试时，估计客户和销售大哥也聊的差不多了，便独自一人走过来询问道检测的情况，随即我余光看了一眼销售大哥在整理茶台桌面，我便马上将检测的情况告知给了客户：部分外观存在钣金喷漆，而右后翼子板切割，右C柱也存在切割，右后门框下边梁切割，车后追尾后备箱盖更换，后围板也存在变形，国标定义事故车！
客户一听，然后看着我手机上给他调出来的图片后，一下愣柱了，一脸气愤和不开心的情绪一下就在脸上体现的淋淋尽致，随即皱着眉头说道：WC，这种“好事儿”让我遇到了！不是给我说没问题吗？呵！会玩儿啊！接着客户就对我说不检测了，这车我是不会买的了，我一开始就说了要精品车的，给我整个事故车那算了！随后客户找到车行的销售大哥找了一个理由说道：这车不买了，家里的人想看下日系车，这台车就算了，麻烦你了”。
此时销售大哥先是有点懵圈，接着看销售大哥的表情估计也是反应过来了知道我检测出问题了，随即回答道：哎，没事儿，不过如果你后面还是想买的话，我可以给你在价格上面再争取点。客户听完话也没多说啥，直接带着我离开了现场。在离开的时候，靓仔我注意到车行销售大哥的眼神，我能感觉的到，我如果不走快一点，可能没好果子吃了，哎也不能怪我，有时候多找下自身原因吧，你们说是不是呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师胡星星，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
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