南玉高铁项目建设
一直牵动着小伙伴们的心
今天（3月15日）又有好消息传来
当天11时许
南玉高铁全线最长桩基正式开钻
标志着南玉高铁项目建设
全面进入实质性攻坚阶段
南玉高铁全线最长桩基正式开钻
3月15日11时，由中铁二局南玉高铁站前工程№7项目经理部承建的兴业特大桥跨海螺水泥厂铁路专线采用40+64+40m连续梁跨越，该连续梁主墩共设计6根桩径2米端承桩，其中1、5、6号桩为超长桩，桩长112米，该桩长为南玉铁路全线设计最长桩基。南玉高铁全线最长桩基正式开钻，标志着南玉高铁项目建设全面进入实质性攻坚阶段。
▲南玉高铁全线最长桩基的顺利开钻，该桩采用全国仅3台的徐工600E型旋挖钻机施工。
▲为确保该桩基的顺利开钻，施工方开工前做了周密部署，图为现场有条不紊的施工场面。
为全力确保该超长桩桩基顺利施工，中铁二局南玉高铁站前工程№7项目经理部超前谋划，充分考虑广西岩溶强发育地区影响，多次组织设计图纸研究及专家会审，全面讨论方案可实施性，并数次组织对技术及施工人员的培训交底，明确分部分项工程具体内容、施工工艺、质量标准及安全注意事项，为有序施工提供安全质量保障。同时，项目部提前组织对施工场地进行布置及优化，充分考虑机械设备自重、施工区域范围等因素影响，积极组织机械设备资源，为确保施工质量，该桩采用全国仅3台的徐工600E型旋挖钻机施工。南玉高铁全线最长桩基的顺利开钻，为全线剩余桩基施工提供了有利技术支持，为后续桥梁架设和桥面附属设施施工奠定了坚实基础，同时也为早日实现南玉高铁全线贯通创造了有利条件。
南玉高铁全线首座转体桥球铰成功安装
另据中国新闻网消息，3月12日，南玉高铁那舅特大桥33#墩跨湘桂线转体桥球铰安装成功，在南玉高铁全线5座转体桥中，率先完成球铰安装施工，标志着全线转体桥正式进入实质性施工阶段。
据悉，南玉高铁是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，线路起于南宁东站，止于玉林北站，经南宁、贵港、玉林三市，正线全长约193.31公里。
▲图为转体桥球铰安装施工现场。中铁二十五局供图
中铁二十五局承建的那舅特大桥是南玉高铁控制性工程，在DGK1+581.07~DGK1+629.87处上跨湘桂铁路，采用(48+48)mT构转体施工(平转法施工设计)。平转法转动体系主要由承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成。其中，球铰是承重系统主要部件。
中铁二十五局南玉项目总工程师董星智介绍，球铰安装为转体桥关键技术节点。本次安装的球铰采用的是PRC球铰，它有体积小、刚度大、受力合理、便于施工的优点，就像搭积木一样，只要下底座安装精度高，剩余的就层层累加上去即可。而且，PRC取代钢材，可直接降低球铰的生产成本，节约了施工费用。
▲图为转体桥球铰安装施工现场。中铁二十五局供图
南玉高铁建成通车后，南宁到玉林的时间将缩短为40分钟左右。项目未来将向东延伸至粤港澳大湾区，南玉深高铁规划全长629公里，全线贯通后，将大幅缩短广西与粤港澳大湾区的时空距离，玉林到深圳的时间将缩短为1.5小时左右。
据了解，南宁至玉林至深圳至香港、张家界至桂林至玉林至海口“一横一纵”两条设计时速350公里的高铁项目，正争取纳入国家新时代中长期铁路网规划(2035年)和“十四五”铁路发展规划，届时玉林将成为广西连接粤港澳大湾区和北部湾经济区的综合性交通枢纽。
采写 | 玉林日报全媒体记者 邹江 通讯员 王铁砚，综合中国新闻网等
责编 | 钟丹丹
校对 |张冠中
审核 |刘海东
监制 |钟日新
出品 | 玉林日报全媒体
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
