央视曝歼-7H型最后一次露面，中国歼-7系列还能再战多久？

　　近日，中央广播电视总台国防军事频道《国防科工》栏目播出了各位军事宅男的“老婆”庄爷走进空军航空兵某部、探访空防前线传奇战鹰的节目。从视频中放出来的画面看，担纲这期节目“主角”的，正是该部列装的歼-7型战斗机的第二阶段改进型号歼-7H型战斗机，距今已有超过三十年历史了。根据庄爷的介绍，该部在今年就要进行整体换装，原有的歼-7H（包括一部分作为同型教的歼教-7）将被替换，更换为某型先进国产战斗机。而这也是歼-7系列战斗机在当下歼-10C、歼-16、歼-20这中国空军“三剑客”“独霸”国防军事频道的当下，堪称“小二黑”的歼-7型战斗机为数不多的再次亮相。

　　那么，此次亮相的歼-7H型战斗机，在中国空军庞大的歼-7家族里到底处于何种地位、歼-7H的技战术性能在第二代战斗机里到底如何、目前中国空军还有多少歼-7系列战斗机、啥时候才能被“彻底更换”呢？

　　歼-7H型在歼-7家族中的位置

　　咱们先说第一个问题，大家都知道，中国空军从1964年年初利用进口的米格-21F-13的散件组装第一架“62式”歼击机开始，一直到21世纪的头几年，歼-7系列歼击机的研发与批产大概可以用“三个阶段”来进行划分，包括自用型号、出口型号、临时“分岔”进来或出去的改进技术路线等，各种歼-7飞机的型号加起来起码有十几种，形成了一个庞大的飞机家族。如果我们暂时放弃一些次要的型号、重点介绍在歼-7型歼击机系列化发展的过程中起到重要作用、具备划时代意义的“重点型号”，大概可以对歼-7型歼击机的家族谱系进行如下总结：

　　米格家族

　　芬兰空军涂装的米格-21F-13

　　第一阶段技术改进型

　　首先是基于米格-21F-13平台所做的“第一阶段技术改进型”，包括最早的利用散件组装的“62式歼击机”（后正式定名为歼-7型歼击机）；在歼-7型歼击机基础上进行了有限的技术改进、提升了该机空战格斗性能、可以携带最早的PL-2型空对空格斗导弹、但是依然只具备昼夜空战能力的歼-7I型歼击机。

　　用进口散件组装的“62式歼击机”

　　在这一阶段，中国航空工业和中国空军对于米格-21F-13的态度是“消化吸收，有限改进”，由于航空工业技术水平所限，空军对于歼-7平台的利用程度并不算很足，研发出来的改进型号其性能只能说堪堪够用。

　　歼-7I装备用的PL-2型空对空格斗导弹

　　第二阶段技术改进型

　　其次是基于歼-7I型平台、融合了上世纪70年代中国航空工业部分技术、参考了一定的进口技术的歼-7“第二阶段技术改进型”：

　　首先是1978年首飞的、堪称具备划时代意义的歼-7II（后改称歼-7B）型歼击机。该机相比较歼-7I型进行了多项技术改进，包括更换了新一代机电式仪表、FWP-7B型涡喷发动机、使用HTY-2型火箭弹射座椅和后抛式座舱盖代替原有的整体带离式弹射座椅等，在全包线飞行性能上有了较大的提高；

　　埃及空军装备的出口型歼-7B（F-7B)

　　其次是基于米格-21“罗马型”也就是在罗马尼亚实施测绘的米格-21MF而研发的歼-7Ⅲ（后改称歼-7C型），该机可谓是歼-7家族中完全“外来”的型号，相比原有型号换用了FWP-13型涡喷发动机，安装了最新型的截击雷达具备全天候拦截能力等，但这一型号并不成功；

　　歼-7Ⅲ151号原型机

　　第三是在歼-7B型飞机上实施深度技术改进、原本准备用于外贸的、但实际上起到了技术验证机作用的F-7M型战斗机，相比歼-7B型，F-7M型战斗机换用了马可尼公司的新型全波形火控雷达，956型综合平视显示器和大气数据计算机等，这也是综合平视显示器在中国战斗机上的第一次使用；

　　基于歼-7B发展出的歼教-7型教练机

　　第四则是基于歼-7B发展出的歼教-7型教练机，该机的飞行性能难以恭维，有“最难飞的歼-7”之称，但是起码解决了歼-7部队严重缺乏同型战斗教练机的难题。

　　第三阶段技术改进型

　　最后则是歼-7系列的“第三阶段技术改进型”，也是最后一个阶段，该阶段主要由三个型号组成：

　　歼7E是歼7系列飞机发展历程中一个重要的里程碑，是成飞公司当时产品改型中改进最大、难度最高的一个项目

　　首先依然是在歼-7B型飞机基础上、融合了一部分F-7M型飞机技术成果的歼-7E型歼击机。该机相比歼-7B型，最大的改进是由西工大沙伯南教授领衔、重新设计了歼-7型飞机的机翼，将原本的三角翼设计改为双三角翼设计，这一设计原本是为了配套八号弹挂装后导致的机身重心改变，但实际运用中对飞机机动性的改进远远超过了设计初衷，歼-7系列“小F-16”的称呼也正由此而来。除此之外，歼-7E型还使用了国产平视显示器、综合化机电式航空电子设备、大气数据计算机与新型导航设备，具备较强的空战格斗能力，是上世纪九十年代中国空军战术性能最好、可靠性最高的歼击机之一，但美中不足的是该机缺乏火控雷达，依然只安装了雷达测距器。

　　二是在歼-7E型飞机的基础上、换用了国产小型平面缝隙阵全波形火控雷达、进一步改进了机载航空电子系统的歼-7G型。该型飞机由于研发过程中得到了部分歼-10型歼击机的技术下沉，其航空电子系统已经具备了少量第三代战斗机的技术特征，比如它甚至配备有头盔瞄准器等，而这也达到了国产歼-7系列飞机技术改进的“最高峰”，随后歼-7系列正式停止了发展。

　　歼7G型战机首飞图

　　但是，在歼-7G系列技术下沉后，中国空军用部分歼-7G的成熟技术（重点是安装火控雷达），对当时现役的部分歼-7E型进行了技术升级，从而搞出了歼-7系列最后一个国产型号、可能只有军队编号无厂方编号的歼-7L型。

　　歼-7H所在的位置

　　估计不少读者可能会不明白：不是歼-7H吗，怎么在歼-7系列的“三个平台”的主要型号里偏偏没有“歼-7H”这个型号的身影呢？其实，这个“歼-7H”，某种程度上更应该被称为“歼-7IIH”，属于歼-7II型也就是歼-7系列第二阶段平台的小改进型号。 相比原有的歼-7II/B型，歼-7H型的改进主要放在了两个方面：

　　一是换用了FWP-7B型涡喷发动机的小改型FWP-7BM型，相比原有的涡喷发动机改善了启动机性能，具备更好的维护性；

　　二是最大的改进、换用了新型的导弹挂梁与发射架控制电路，这一改进的主要目的是为了配套上世纪八十年代刚从以色列引进不久的“怪蛇-3”型空对空导弹（也就是所谓的“八号弹”），同时也可以兼顾挂载当时中国空军的PL-2、PL-5B型空对空导弹。由于我军对于以色列制造的“怪蛇-3”杀伤区远界性能极其看重，甚至在九十年代一度有将该型红外制导格斗弹作为低配版“中距空对空导弹”的打算。

　　F-15上挂载的怪蛇-3，中国仿制型为霹雳-8

　　当然了，由于歼-7H型战斗机没有火控雷达，尽管它具备挂载“怪蛇-3”导弹的能力、其空战性能也确实不容小觑，但它肯定不具备任何超视距空战与中距拦射能力。

　　歼-7H的技战术性能

　　在明确了歼-7系列战斗机的庞大谱系、歼-7H型战斗机在歼-7系列战斗机家族中的地位后，歼-7H型战斗机的技战术性能究竟如何咱们也不难认知：暂时不谈该型飞机与第三代战斗机的比较（因为实在没有办法对比），就在典型的第二代战斗机、在歼-7系列战斗机家族中对比，歼-7H型战斗机的性能也就比歼-7B型高得有限，但绝对没有办法和歼-7E型相比。

　　先说与典型的第二代战斗机后期改进型对比，大家都知道，尽管贵为“第二代战斗机”，但是诸如日本空自的F-4EJ型、中国空军的歼-8F/H型等，要么开始就具备中距拦射能力，要么在中期技术改进后配备了半主动甚至主动雷达制导空对空导弹，从而具备了比较完善的超视距拦射能力，甚至具备了和一些早期三代机“掰掰腕子”的能力。相比之下，歼-7H这个型号，在早期就是在歼-7B的基础上实施“小改”的产物，中间也没有进行过多少技术状态提升，指望该型机与目前各国依然在役的、具备“二代半”性能的第二代战斗机抗衡，确实有点勉为其难。

　　而与中国空军的歼-7系列战斗机家族对比，歼-7H型同样不算是个性能多优秀的型号。咱们前面说了，该型飞机相比歼-7B型，最大的改进之处大概就是换用了新型的GDJ-3型通用导发架，可以配套挂载PL-8B型近距离格斗弹，其攻击范围无疑比当时一票依然只能使用PL-2这种导弹的歼-7B型要大不少。

　　但是首先，歼-7H型为了挂带“怪蛇-3”空对空导弹，也是付出了较大的性能代价的，主要是由于“怪蛇-3”的重量偏大，挂上飞机后导致飞机重心后移难以配平，为此不得不在飞机头部加上了130千克重的“死重”铅块，一架空重才几吨的飞机居然能加上130千克的死重，这对于飞机的机动性影响可想而知，直接导致了歼-7H型机动性实际上是不如歼-7B的，更不如专门进行了亚音速性能优化、空战格斗能力更强的歼-7E/G了。

　　地表最强米格21（歼-7G)

　　其次，尽管歼-7H型可以携带“怪蛇-3”，但在缺乏火控雷达与头盔瞄准器的情况下，该机对“怪蛇-3”实战运用差不多也就是个心理安慰作用，是很难发挥出“怪蛇-3”与PL-8B的大离轴角攻击性能的，在这方面它相比歼-7系列的最后两个型号歼-7E/G同样远远不如。从这个意义上看，歼-7H更像是歼-7系列发展过程中的一个“急就章”型号，“比上”也不足，“比下”似乎也不太足，说它是中国空军目前列装的性能最为落后、只能勉强凑个编制、维持个战备的主战机型，大伊万认为并没有什么问题。

　　既然如此，咱们也就不难理解，为啥庄爷会在节目里说，这一列装有歼-7H型战斗机的部队很快就要对装备进行更换了，而伴随着中国空军的歼-7H型战斗机全部退出历史舞台，目前空军战斗序列中在役的，估计只剩下了歼-7E/L/G三个型号，这三个型号可能还有最后四、五年的服役时间，歼-7系列这一在中国航空工业发展史上具备非凡意义的型号，可能会在2025年到2027年间，彻底告别祖国的蓝天。