撰文/ 林梓琪
编辑/ Kilig
设计/ A.X
日前，二月份汽车销量排行榜相继出炉，有人喜出望外，早早就将成绩单亮出来，恨不得站在村口拿个大喇叭广而告知，也有人苦不堪言，打算静悄悄地就让它过去，铆足干劲冲向三月份。但最受大家关注的还是中国自主品牌长安汽车、长城汽车和吉利汽车之间格外激烈的较量。
长安CS75（参数丨图片）终结了神车哈弗H6 92个月的冠军宝座？
榜单出炉后出尽风头的自主品牌莫过于长安汽车了。因为霸占了SUV月销冠长达92个月的长城哈弗H6被长安CS75拉下神坛了
2月销量数据显示，长安CS75以月销32365辆的成绩战胜了哈弗H6的31066辆，而有趣的是长城在9日发布的海报上仍显示“哈弗H6累计93个月稳坐中国SUV销量冠军”。
看起来似乎不太对，其实不然。因为长城比的是2月份终端上险数，而这一方面的比较，哈弗H6确实以24788辆超过了长安CS75的20939辆。所以可以看到，长城汽车的捷报上哈弗H6是2月份的SUV销冠，而在长安汽车的捷报上，2月份的SUV销冠则是长安CS75。
当然，这没毛病，因为角度不同，前者比的是终端上险数，后者比的是月销量。但哪个水分大，那个含金量更高，懂的人心里更明镜似的。
但无论从哪个维度比较，无论你承认哈弗H6还是长安CS75作为2月份的SUV销冠都不重要，重要的是从中我们可以看到，哈弗H6与长安CS75之间销量冠军的争夺只会越来越激烈，谁都没有喘口气的时间，毕竟你追我赶的比赛，输赢往往就在你松懈的那一秒钟。哈弗H6与长安CS75彼此间的较量也越来越难以预料了。
无奖竞猜，下个月的SUV销冠会花落谁家？
2月销冠是长安？吉利汽车：有我在你休想！
看完竞争激烈的SUV一哥之争，我们再看车企销量之争。
从厂商的排名可以看到，长安汽车以97289辆的成绩占据厂商排行榜第三名，同时超越长城汽车、吉利汽车位列国内自主品牌第一名。
要知道，在1月份，长安汽车可还是位居吉利之下，2月份不仅打了翻身仗，销量还反超吉利27390辆。
除此之外，长安欧尚X5自去年11月上市以来一路表现抢眼，上市后月均销量连续突破万辆大关，2月份以月销10405辆的成绩首次进入榜单，还取得了第8名的好成绩，而长安CS55位居第11名，前15名中长安汽车就稳稳占据了三席！
而相比之下，2月份SUV榜单前15名中，吉利汽车仅有博越位居第四，排名、入榜车型数目均不如长安，但吉利汽车可没有认怂。
跟长城汽车一样，“虽然你销量比我高，但是别的可说不准。”这不，吉利汽车随手甩出另外一份榜单，吉利汽车2月份上险量为9.1万辆，而长安汽车仅为8.5万辆。
于是，吃瓜群众又似乎明白了一些个中缘由。
就在此时，长安汽车出手了。
谁是第一并不重要
作为中国汽车品牌的三个标杆，长安、长城、吉利之间的争斗，不仅仅是一场消费者们的吃瓜游戏，其实更多的是关系到中国汽车健康发展的风向标。
针对“第一”的争论，让长安汽车董事长朱华荣坐不住了，上周六，他给管理层发了这样一篇邮件：
1、近期网上关于谁是中国品牌及SUV销量第一的争议，品牌与营销部门需冷静看待，全体员工，尤其是营销版块，保持谦虚奋进、狼性拼搏。
2、谨记创业转型的核心，打造“智能低碳出行科技公司”，奋斗征程尚在起步，不要着眼一时的销售成绩。
3、中国品牌真正的严峻挑战是强大的合资品牌、艰难的战略转型，而不是一二之争。
4、中国品牌汽车齐头并进，共赢发展，方有中国品牌之势能，才是中国品牌之大幸。
这一封邮件，内容并不多，仅仅185个字，但却让我们看到了长安汽车的态度：中国自主品牌第一是谁并不重要，重要的是中国自主品牌能够齐头并进，战胜强大的合资品牌和艰难的战略转型。短短四句话，长安汽车大局观凸显，格局尽显。
当然，冠军轮流坐。吉利长城多年的冠亚军地位，受到长安汽车的挑战，其实是一种健康的、良性的循环。即使长安汽车2月销量在某些层面还不足以改变长期以来中国汽车品牌的格局，但这种后劲，对所有中国汽车品牌其实都是一种鞭策。
事实上，一直以来，在大部分消费者眼中，跟合资品牌比起来，国内自主品牌还是略逊一筹，同等条件下，消费者并不会弃前者而选后者。但如今，我们有了三大自主品牌，也许弃前者而选后者暂时还做不到，但至少现在不会“谈虎色变”，不会一提到自主品牌就被喷得一无是处，我们的自主品牌在慢慢地、一点点地改善着，在不断地研究、生产出更好的汽车。
写在最后
目前来看，虽然吉利、长安、长城、五菱等自主品牌的发展势头很是迅猛，但我们都知道自主品牌现在的处境其实并不乐观，尤其是三大件和终端售后服务，这几方面还有很大的改进空间。而自主品牌之间的竞争能够促使各家汽车不断深耕，不断完善自身，在你追我赶中不断创造更优质的中国汽车。但要明白，自主品牌始终要挑战、要超越的都是合资品牌，而非仅仅成为国内品牌第一，否则将毫无意义。
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