疯狂的锂（之二）：暴击“人民的代步车”

在今年的全国两会上，上汽通用五菱所在地柳州市的官员，拿出一辆五菱宏光（参数丨图片）MINI EV模型做介绍。

当他报出每辆车2.88万元-3.88万元的价格时，台下的代表爆发出一阵不大不小的笑声。

这种笑声在两会现场不少见，有些是因为幽默，有些是因为令人振奋。但这一次，其中的意味很难用一两句话解读。

不过，笑声里至少含有的一种意味是明确的：以现在的物价水平和消费水平，两三万元的汽车，能是什么车？以这么低的价格销售，能赚钱吗？

不要说现在，汽车史上都鲜有价格这么低的车。宏光MINIEV推出后，有网友做了一个生动的对比：一辆宏光MINI EV的价格，相当于3部iPhone 12。

宏光MINI EV的售价，不但低于几年前一度很热，后来一夜崩塌的微型纯电动车知豆，甚至还低于山东等地的低速电动车“老头乐”，以及此前宏光的燃油车。

电动车因为电池贵，售价高于传统燃油车。廉价电动车在中国几乎没有成功的案例，从知豆到北汽新能源都已经失败，证明了这个一商业逻辑有巨大缺陷：低价只能短暂抢市场，而不具有可持续性。

廉价取量

去年7月才上市的宏光MINI EV，半年销量达到11.6万台，接近特斯拉MODEL 3在中国去年全年的销量。

今年1月，五菱宏光MINI EV销售36762辆，在全球单月销量里打败MODEL 3，成为纯电动车月度销冠。

尽管很多媒体在做这样的对比，但事实上这种对比没有任何的意义。原因很简单，6台五菱宏光MINI EV的价格，才比得上一台特斯拉MODEL 3。

所以，马斯克可能担心蔚来、埃安、理想和小鹏抢食份额，但绝对不会担心宏光MINI EV。

对于上汽通用五菱来说，更关键的问题在于，五菱宏光MINI的廉价策略，是否具有可持续性。

以汽车行业专业人士对于汽车成本的分析，五菱宏光MINI EV的售价，根本不可能让上汽通用五菱赚钱。

有人大致测算了一下，已知零部件成本就高达14950-23000之间，还有研发、制造、人工、运输、销售等等成本，目前的售价，只有通过规模化后，可能和成本大致打平。

宏光MINI EV可以说根本就不是一个市场化生意的产物，而是取巧政策的产物。

因为，销售一辆廉价的宏光MINI EV，上汽通用五菱同样可以获得大概能0.54-0.87分的积分。这些积分可以用于平衡上汽通用或上汽集团内部的油耗限值。

商品企划很含糊，怎么可能造出一辆好车？难怪有人说，一辆宏光MINI EV就是一堆“工业垃圾”，不但没有主副驾安全气囊，甚至连空调都没有。

都2021年了！新世纪都过去20年了……

更别说一线城市的年轻人。但从销售数据看，宏光MINI目前主要购车人群，竟然是一线限购城市的年轻人。

当然这也可能是上汽通用五菱打造的“人设”。因为在一线城市的道路上，宏光MINI可见率并不高。

而且在一线城市，即使购买宏光MINI EV，最大的需求是作为“占号神器”。从这个角度看，宏光MINI EV仍然是取巧政策的产物。

可以预判，在中国的消费升级和汽车文化浪潮下，宏光MINI EV注定将是短暂的存在。

微型车市场已经萎缩多年，宏光MINI其实并不能扭转消费趋势，它的商业逻辑里只有两条：1.最大限度地利用一线城市对于纯电动的牌号优惠，满足占号需求；2.要满足第一条，价格就要足够低，然后让碳交易买单。

当然，也有人会说，只要市场有需求，能抓住需求就牛掰。毕竟，不能要求所有品牌都做伟大的品牌，这是企业有没有追求的问题。

不过，尽管一个月卖3万多辆，但必须看到其商业逻辑的脆弱性，让宏光MINIEV模式随时都挂在悬崖边，摇摇欲坠。

如果有一天宏光MINI EV突然消失了，一点都不奇怪。比宏光MINI EV卖得还多的知豆，消失就发生在补贴大幅度退坡后的一夜间。

涨价！涨价！

产业链上的任何一点风吹草动，都可能让宏光MINI EV倒下。比如电池涨价、碳交易价格变化、竞争对手打压等等。

最近的原材料涨价，就可能把宏光MINI EV逼上绝境。造车要用到的很多材料，在去年下半年开始暴涨，宏光MINI EV的成本压力骤升。

比如，铜涨了38%，塑料涨了35%，铝材涨了37%，铁涨了30%，玻璃涨了30%，锌合金涨了48%，不锈钢暴涨45%。

特别是在纯电动车里占据成本40%以上的动力电池，其最核心的原材料碳酸锂，从去年8月开始到现在，已经翻倍。业内预期，价格还可能上涨60%。

随之而来的就是磷酸铁锂电池和三元锂电池的价格上涨，目前，很多锂电池生产商正在和车企进行紧张的提价谈判。

三款宏光MINI EV车型的续航分别为120km和170km。在整辆车中，电池是最大的单一成本，宏光MINI EV电池的成本大概6000-9000元，供应商要求提价，可能导致宏光MINI EV整车成本大增。

电池几乎占了一辆宏光MINI EV 1/3的价格，再加上其他原材料成本的上涨，对于一辆3-4万元的汽车而言，承载的压力可想而知。

价格更高一点的纯电动车型，可以通过其他方式消化成本，但宏光MINI EV售价在4万的空间内，配置和成本都已经压到极限，根本腾不出空间。

所以，宏光MINI EV的唯一出路是提价。据相关信息显示，4月，上汽通用五菱将推出宏光MINI EV的升级版“马卡龙”，有媒体预测，其价格可能超过4万元。

只有通过更高的价格，宏光MINI EV才有可能应对锂、钴等原材料大涨。因为原材料涨价仍在暴涨，导致了“马卡龙”定价的不确定，上汽通用五菱已经将“马卡龙”的发布推迟了一次。

但问题是，宏光MINI EV最大的卖点就是廉价，一整套商业逻辑都依此打造。提价不仅可能遭到市场的回击，更深层次的矛盾在于，上汽通用五菱被迫自我放弃原有逻辑。