你对于豪华车的初印象，是不是这样的：拉风或大气的外观，奢华上档次的内饰，强劲的动力，舒适的座椅、前沿的科技性配置......
总而言之，既然是豪华品牌豪华车，既然买的时候要比普通买菜车花更多的钱，那么各方面是不是都要给到位？比如这动力，在红绿灯路口起步时总不能被10万级的买菜车欺负吧？
但在新时代下，“豪华车动力一定好”似乎已成为了一句谎言。
近期大师在某个论坛上看到一个有趣的话题：百公里加速10秒开外的，也能算是豪华车吗？
虽说这个问题表面上没有直接提及具体的品牌和车型，但屏幕前的你也许和大师想的一样——雷克萨斯，甚至是雷克萨斯ES（参数丨图片）。果不其然，话题下面立马就有人评论：“百公里加速10秒开外算不算豪华车，这问题得问雷克萨斯ES！”呵呵，不得不说针对性是有点强的。
首先我们大致来说说加速成绩怎样算快、怎样算慢。如果要评价一个学生的成绩是好是坏，那么还得看班上其它同学的成绩，也就是要有个对比，汽车的百公里加速也一样，快慢是相对而言的。
举个例子，像轩逸、朗逸这类A级车，百公里加速时间通常在8-12秒区间内，这时候如果有A级车百公里加速能跑进8秒内，比如思域，那就算快的了；反之，如果一台A级车的百公里加速时间长于12秒，那就可以说是动力佛系甚至是偏弱。
这里举的例子也是大概情况，因为百公里加速成绩受很多因素影响，但其中影响最大的还数发动机和变速箱，如果两台车整备质量相仿，其中一台是涡轮增压发动机+双离合变速箱，另一台是自然吸气发动机+CVT变速箱，那么最终成绩就有可能相差很大。但在某个级别、某个价位上，我们通常会拿一台车的成绩与主流成绩进行比较。
说回这雷克萨斯ES，雷克萨斯是当下为数不多的、仍坚持用自吸发动机的豪华品牌，而雷克萨斯与丰田的特殊关系就无需多说了。雷克萨斯ES有话题性的是ES 200车型，动力部分，ES 200搭载2.0L发动机+CVT变速箱，其中2.0L发动机最大马力173Ps、峰值扭矩208N·m，该车型的0-100km/h加速成绩在10秒出头。
既然雷克萨斯ES 200是车系里的入门车型，那我们就都拿入门车型来说，价位相近的奔驰C 200L入门（1.5T 156马力）、宝马3系320i入门（2.0T 156马力）、奥迪A4L 35 TFSI入门（2.0T 150马力），它们的百公里加速成绩分别为9.4秒、9秒、9.7秒。
这么看来，这三台车的成绩和雷克萨斯ES 200似乎差距也不算大，要说差距大的还是这四款车的高配版本。C级、3系、A4L高配车型的百公里加速成绩在7秒出头甚至7秒内，而ES顶配的加速成绩还在8-9秒徘徊。
也正因为这套2.0L+CVT动力系统，雷克萨斯ES被称作是换壳丰田，因为如果单看动力、不看车型和车标，这2.0L+CVT可不就是买菜车的设定吗？隔壁日产车型上的2.0L+CVT已经被称作是偏佛系了，也难怪这雷克萨斯ES 200要被某些人拿出来讨论。实际上，不仅仅是ES 200，雷克萨斯大部分车型的加速表现都比较一般。
而且我们别忘了，雷克萨斯NX 200车型同样也搭载2.0L+CVT动力系统，并且这台发动机最大马力150Ps、峰值扭矩189N·m，百公里加速成绩大家可以自行脑补。但是静下心来想想，都2021年了，豪华车的动力和操控，仍像以前那么重要吗？又或者说现在消费者买豪华车还会那么在乎动力吗？
可以肯定的是，当下很多入门级豪华车的动力，基本被1.4T、1.5T覆盖，有些甚至还是三缸，跟这些入门豪华车谈动力同样是不现实的，但你想想为什么宝马X1这类车型同样能卖得好？动力/排量在今天也许并没有那么重要了，豪华品牌的车标、做工等都是具有吸引力的点。当然，动力给到什么水平，也要看豪华品牌是一线还是二线，比如美系的凯迪拉克、林肯车型，动力基本是2.0T起步，也就是“入门即高配”。
最后你会发现，其实某些豪华车的动力普通并不会影响它的销量，或者换个说法：一台动力普通、操控一般，却卖得不错（甚至加价卖）的豪华车，那才是真正的可怕！所以如今豪华车并无所谓的严格标准，有一群消费者认可了、买单了，即便还有人喷，它也还是豪华车。造一款车不难，难的是塑造一个好的品牌、一个受认可的品牌，在这方面德系、日系可谓是给我们好好上了一课。最后，你觉得豪华车一定要动力强吗？
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