从1月6日上牌照至今，骑行了900公里。厂家建议500-1000公里做首次保养；于是，上周做了首保，花费639元。不便宜。
CM500发动机机油容量在2.6L左右，具体换哪种型号机油我没有关注（关注也没用）。但在网上看到有CB500X的车友选用比较好的机油，其其首保费用是769元，而这也意味着我的首保用的机油还并非是最好的。
尽管保养的确不便宜，但好在以后每10000公里保养一次，保养周期较长，还是比较能接受的。
说完首保的情况，接下来就说一下在磨合期的骑行感受以及对CM500的几个我认为“缺点”的吐槽。
CM500是我的第一台摩托车，此前也没骑行过更大排量的，所以，在动力上感觉不出有什么惊喜。当然，这和没有对比骑行过其他车型有关系。但不得不说的，CM500开起来很容易上手，完全不像一个超过190公斤、500cc排量的摩托车。
CM500的好骑，我认为主要得益于两方面，一是这台车的重心比较低，这样就更容易操控，二是690mm的座高比较低，无形中给人以更好的骑行信心。
至于油耗，磨合期油耗很高，我测算过一次，401公里时油灯亮起，加油8.6L升，到再度油灯亮起，里程表是600公里。但有意思的是，自600公里以后，这个车的油耗有很明显的下降。维修师傅说，首保后油耗还会有惊喜。所以，我打算把这箱油用尽，做一个测试。
闲话少叙，进入正题，CM500有哪些缺点或者说不满意的地方，我个人认为有五点：
第一，没有转速表。我曾经把这个问题发到摩托车论坛中，“没有转速表难以让新手掌握最佳换挡时间”，但随即就有不少人揶揄说，换挡谁还会看转速表啊？!
事实上，换挡的确可以通过声音以及车辆震动来选择最佳时机，但作为一个复古巡航车，转速表的存在能让人更加直观或许转速信息的同时，而且也能给人一种很好的仪式感。CB1100转速表、时速表两块，真的很有味道。
第二，没有双闪灯开关按钮。双闪作为可以提示与警示后方安全的功能，CM500并没有配备这个功能。如果观察到前方发生紧急情况，骑行者却无法打开双闪警示，真的是CM500一个最大的Bug。
可能本田也意识到了这一点，国产的CM300就单独设置了这个功能。国产有此功能，大贸的CM500却没有，本田有时候真的挺呵呵哒。
第三，坐垫太薄太薄。CM500很好开，但是骑行连续超过1-2个小时（路况而定），明显感觉屁股不舒服，加上后减震不太好的减震效果，长途骑行真的很容易疲劳。当然，这也给改装提供了很大空间，但3000一个真皮加厚坐垫，真的有点令人望洋兴叹。
第四，刹车异响。后刹车听不到，前刹车每次刹车“吱吱吱”响，有车友说，可能是刹车盘脏东西，但是水枪冲后照样吱吱吱响，维修师傅说，好多车都这样，放心开吧。恩，也只能这样了。
第五，油箱太小。油箱11.2L，按中规中矩4L/100公里算，250-260公里就去要到加油站了，对于摩旅来说，不是在加油就是在去加油的路上，着实伤不起。
总的来说，CM500 7.18万元的售价是有些高的，性价比是 比较低的。如果不是对690mm的座高对身高友好，我是不会选择这款车的。当然，摩托车也不是讲求性价比的“东西”——既买之，则安之。
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