美媒列出养车费：BBA排前三，宝马5年后费用飙涨？｜聚译

引言 | 沃尔沃没那么可怕

买车容易养车难。你想过5年之后、10年之后你的车需要花多少钱吗？

2020年，美国《消费者报告》调查了25个品牌的两组车主，一组是2015购车的5年车龄组，一组是2010年购车的10年车龄组，分别统计他们一年中需要为爱车保养花多少钱？

数据显示，大部分车型随着时间的推移，保养和维修费用更高，宝马是一个极端案例；也有的越老越省心，如克莱斯勒。当然，也有不少车比较稳定，如英菲尼迪、雷克萨斯，前5年与后5年费用相当。

以3年、5年、10年车龄来看，25个品牌的平均成本分别为83美元、200美元、458美元。

3年的费用之所以低，是因为几乎所有品牌都为新车提供至少三年免费质保，甚至免费保养。加之通常情况下，除了换油和轮胎，新车在最初几年出现大故障的概率较小，因此整体费用较低。

过了5年，用车成本明显提升，10年后增加更为显著。一方面是保修期和免费维修期结束后，费用会飙升；另一方面是，相对于新车，老车的各个部件逐渐到达生命周期尾声，出现故障的概率也就更高了。

横向来看，不同品牌随着年限的增加，它们的用车成本差异逐渐明显。

以10年车龄来看，养车成本最高的是宝马，一年费用为910美元，其次是奔驰和奥迪，费用分别为838美元和625美元。这似乎和中国市场差不多，上了年限的BBA维修保养成本居高不下，是众所周知的事。

有意思的是，如果看5年数据，宝马却只需59美元为所有品牌最低。这是为何？原因大概有三：

▎宝马的工程设计，更注重于新车性能，而对耐久性和可靠性没有那么上心。前几年沸沸扬扬的发动机凸轮轴断裂，即是一例。另外，宝马气门室漏油和大众烧机油一样成了产品标志。

▎宝马的售后政策，不占优势。以中国市场为例，奔驰的质保是3年不限公里，宝马和奥迪是3年10万公里。保养周期上，奔驰是1年或1万公里，奥迪是5000－7500公里或1年以内，宝马是以车机通知为准。

▎宝马车主的驾驶风格更加激烈，导致车辆损耗相对更大，因此在同等时间内，它的维修与保养费更高。

更有意思的是，沃尔沃排在第4，并没有传说中的那么可怕。一部10年车龄的沃尔沃，一年的维保费用为600美元，比奥迪还低了25美元。

它家的最主要诟病是配件贵，比如车聚君的S60，换一个瓦尔塔蓄电池4S的价格是3000元，打折后是2700元。瓦尔塔专卖店或途虎的价格是1500元。

好在，沃尔沃的质量整体不错，除了几个“名坑”：2013款的PowerShift双离合、2019款的XC60和S90共振。其它车型比较省心，小编的S60已经8年了，自己没有开过机舱盖。所以，没觉得养车贵。

MINI、大众等德系品牌也相对靠前，排名第4、第6，费用分别为660美元和560美元。MINI维保费用高，大概是因为和宝马是一家的原因。

大众呢？从大的召回来看，DSG顿挫、EA888烧机油、后悬断裂、A柱碰撞中弯折，让德系神话经过十年的市场洗礼，已经被裹进油纸包埋在了网络段子里。可能，ID.4系列的电动车上市，会降低之前的维保费用吧？

别克、雪佛兰、凯迪拉克的排序， 挺让车聚君惊讶的。三者「十年车龄」的年花费分别为：522美元、466美元、400美元。为啥通用家最高端的品牌，维保费最低？不知道中国用户有没有同感？

雷克萨斯以461美元的费用，排在中间。

这个费用甚至比行业平均水平458美元，还高了3美元。传说的“日系神车”，并不省钱啊？它比Jeep、凯迪拉克、福特的维保费都要高。

唯一欣慰的是，雷克萨斯前5年、后5年的费用几乎一致，产品稳定性还是值得称道的。但过于神化，是不对的。

最便宜的是克莱斯勒，费用仅为208美元，其次是林肯（290美元）。日系、韩系的成本也较低，均不到400美元，排名靠后。

近些年，日系车在国内大反攻，市场份额逐渐上升。除了省油之外，或许维修保养便宜也是消费者青睐它们的重要原因之一。

车聚小结

其实，这个养车费榜单最能帮到二手车消费者。你可以得出以下结论：

5年车龄以上的宝马慎买；奔驰、MINI、别克也类似；日系平民品牌则越老越香；日系豪华品牌养车费高于平均水平；林肯是养车费最低的豪华品牌。