奔驰C级的安全性让人大跌眼镜，后防撞梁到底有用吗？

最近，懂车帝的实车碰撞试验又迎来了重头戏啊，来自德系豪华品牌的奔驰C级（参数丨图片）和宝马3系的对撞试验，这场试验可以说是全球首撞啊，看的人是血脉喷张！

实车碰撞不会像国内的各种单车测试一样，这可是会实打实撞出问题来的。结果奔驰C级就没坚持住，出问题了！咱们来看看，奔驰C级的问题到底出在了哪里？

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在正面50%偏置碰撞中，奔驰C级和宝马3系表现得还算不错，该失分的地方一点都没剩，不该失分的也确实是保住了。这个撞击实验有点意思啊！首先呢，两台车它都是64公里每小时，50%对50%的车头撞车头啊，转完之后的成绩几乎一样。它们这个成绩远超什么卡罗拉呀，轩逸呀这些普通合资车。所以这个正面碰撞实验的场景也对得起它们这个身价。

可是呢，参加碰撞实验的奔驰c，它是有两个膝部安全气囊。而参加碰撞实验的这台宝马三系，它是没有膝部安全气囊的。但是宝马三系的车身刚性不错，就算是没有膝部气囊的保护，前乘坐舱的架构表现还是不错的！当然宝马三系不给配膝部气囊的做法也是值得吐槽的！

第二次模拟追尾碰撞啊，它是模拟了以80公里的速度70%偏至追尾实验。撞完之后好家伙，我直接好家伙，这台三厢长轴版的国产奔驰C，直接变成两厢车了啊！最要命的是什么呢？奔驰C级后边这两边的吸能盒几乎就没变形啊！直接三厢跨擦变两厢，北汽奔驰估计都懵了！

再一个呢，奔驰C级的油箱啊，也是差点就被扎漏了。油箱外壳扎了一个大洞，差一丢丢就会被捅漏了。如果捅漏的话，里面的汽油就会渗出来，这是非常危险的啊，很可能会当场起火，乘客连逃生的机会都没有的！

而我们来看看，奔驰C级在美国的同类测试中的表现却是优秀。这就不得不让人想起，这个奔驰进入国内就要砍一刀的这个传闻了！所以今天咱就针对奔驰C级专门聊一聊，这个后防撞梁真的有用吗？

说起这个后防撞梁啊，它在发生碰撞的时候，可以将一个点受到的力分散到两边纵梁，让整个汽车骨架去承受冲击，从而更好的分散这个碰撞带来的撞击力。所以后防撞梁在偏执追尾碰撞中非常重要。

那为什么这么重要还总被是减配呢？因为我们国内目前还没有相关的追尾测试，在国标2007二当中，关于追尾测试也是50公里100%的重叠碰撞。这样的话，后防撞梁有没有区别就不大了，而且它考察的是油箱泄露情况，也不会对外公开，所以很多车企在车屁股上的用料能省就省了。

同样的，要把这台宝马3系放在80公里的速度，70%偏置碰撞实验中，这台宝马三系啊，它的后备箱还在，而且呢，后备箱盖在不借助工具的情况下，也能用手把后备箱盖打开！同样是德系豪华品牌，价位也都在30多万，这差距也有点太大了吧！

各位一看这碰撞结果，以为宝马三系有多良心呢？你也别着急夸宝马三系如何如何啊，通过后排假人身上的传感器来判断，这两台车分别在参加追尾碰撞实验的时候，它们都受到了致命的撞击力，也就是说后排如果坐的是真人的话，后果不堪设想啊！

那么问题来了，奔驰c，宝马三系都这样了，BBA的那个A会怎么样呢？

大家觉得奔驰C和宝马三系在碰撞测试中的表现怎么样呢？欢迎家人们评论区留言。