户外玩家改点啥 皮卡改装建议（二）

上一期我们介绍了皮卡的货箱应该进行怎样的改装，才能在日常使用的时候更加方便。我相信肯定有不少人购买皮卡不仅仅是为了当做代步工具，它也是一台能够带你走遍祖国大好河山的伙伴。就像是你自己出去玩的时候要带足食物、水、衣物和应急物品等，皮卡同样需要全副武装才能是你长途远行的“好伙伴”。那么这种户外用途的皮卡都需要进行哪些改装呢？这期我们就来介绍一下。

一、全地形轮胎/泥地胎

优点：适合各种路况、大尺寸轮胎能够提升接近角

缺点：有可能会增加油耗和噪音

作为皮卡与路面接触的唯一介质，轮胎改装在长途旅行中尤为重要，所以我们先说轮胎。目前常见的汽车轮胎类型分为三种，主要包括HT、AT、MT轮胎。最常用的就是城市公路轮胎，大多数皮卡车使用的就是这类轮胎，简称HT轮胎。AT轮胎为全路况轮胎，很多硬派越野车和喜欢玩越野皮卡的人会选择这类轮胎。而MT轮胎为泥地胎，是一种适合专业越野的轮胎，这种轮胎一般不会原厂配备。

只要你想去长途自驾，难免会遇到各种路况，最常见的肯定就是土路，然后再加上一些碎石路等等。所以换装全地形轮胎尤为重要，因为全地形轮胎的胎壁也更厚，在遇到锋利的碎石和坚硬的凸起时能够有效的避免爆胎的发生。全地形轮胎相比公路胎的花纹要大，花纹间的间隙也大，方便在高速行驶的时候将泥土甩出，在走非铺装路面的时候也能有足够的抓地力。所以，全地形轮胎兼顾了公路和越野，是一款很全面的轮胎。当然，如果你想去的地方在雨林或者泥水比较多的地方，换装泥地胎也是非常不错的选择。另外，如果在一定程度内，选择比原厂轮胎尺寸更大的全地形胎和泥地胎，还能有提升接近角和离去角的作用，一举多得。

二、改装前后保险杠

优点：保护车身，提升接近角和离去角

缺点：增加车重

如果换装了较大的轮胎，还不能满足您提升接近角和离去角的要求，那您大可以直接选择另一种改装——换装前后保险杠。皮卡的原厂前后杠大部分是为了达到美观和统一风格的效果，因此可能会有不太理想的角度。而目前比较好的改装前后杠，相比原车保险杠都要更薄一些，达到提升角度的效果。同时为了能够达到保护车身的目的，改装杠普遍使用金属材质，这样就会比原厂的塑料保险杠要沉一些，这也是改装前后杠的弊端之一。另外，如果您选择的皮卡是一些冷门车型，也可能会遇到找不到比较匹配的改装杠的问题，这一点也要注意一下。

三、车顶行李框/行李箱

优点：让皮卡的装载能力更强

缺点：或许会增加一些风阻和风噪

虽然皮卡拥有非常巨大的货箱可以容纳长途远行的用品，但如果真的要面对极限的环境，再多的补给也不嫌多，所以在此时能够开拓另外的一些装载空间就迫在眉睫了。目前越来越多的皮卡自带了车顶行李架，非常方便在车顶加装行李框或者行李箱，让不适合放在货箱的物品有了可以安放的地方。而且在车顶上安装的车顶箱、置物架，这些东西比货箱的装载能力要小很多，但与小件货物（比如书包、小包裹之类的物品）的大小更接近，这些东西放在这里会更合适，遇到颠簸的时候不会在货箱中飞起来，更加安全。

四、拖车钩

优点：方便救援、拖拽房车/挂车等

缺点：或对离去角有所影响

也许有一些深度越野玩家，即使皮卡的货箱足够大，还是装不满自己的长途穿越物资，尤其是要经过无人区等高风险地区，那么很有可能要拖拽一辆小拖车来拉上帐篷、发电机等物品。或者是如果你恰好平时喜欢玩摩托车、摩托艇、UTV等，运输这些玩具时需要在皮卡后边拖挂一个小拖车。而此时，在皮卡的后部加装拖车杠和拖车钩就变成了必需的。拖车杠一般加装在底盘的两个纵梁上，后部突出在后杠外部。有些是直接集成了拖车钩的，也有一些拖车杠后部是一个方口，方便加装拖车钩和拖车环等不同的设备。

无论加装了哪种拖车装备，拖车杠后部外露的部分或多或少都会影响一些离去角，所以加装了这个配置的皮卡在通过沟壑的时候必须要注意这一点，避免将拖车杠和拖车钩损坏，导致无法救援或者拖拽。

五、高位进气管

优点：提升进气高度和进气质量

缺点：或会产生额外的风噪，需要对车身切割

涉水喉是大家普遍的叫法，而这种装置的名字本来叫高位进气管，也就是将发动机的进气位置通过外接的方式提高到车顶。很多人误以为涉水喉的最大作用是提高涉水深度，但这只是很小的一部分效果，因为你不可能开着皮卡一直在河道里驾驶；况且即使进气口提高了，发动机舱内还有很多电气设备，同样也不能长时间在水中行驶。高位进气管最大的作用还是提高进气质量，而这普遍在荒漠、戈壁中作用更大。在这种环境行驶时，前车或者前轮卷起的尘土主要就在机舱的高度以下，如果不进行进气口的提高，很有可能进入进气口，堵塞空滤，造成进气不足，影响动力输出。

目前改装高位进气普遍的做法是在接近空滤盒的发动机舱外侧切开一个孔，然后外面接上高位进气管，沿着A柱的方向一直延伸到车顶。在进气口位置还可以加装集沙杯或其他装置，起到进一步过滤空气的作用。但是加装高位进气管也有弊端，在高速行驶的时候有可能会增加风噪，影响车内的驾乘感受。

六、绞盘

优点：提升自救和救援能力

缺点：加重安装部位的重量，需接到电瓶使用

绞盘应该是很多重度穿越玩家必备的物品，所以如果您只是郊游或者偶尔去土地跑一跑，安装绞盘的作用不大。其实它可以看作是拖车绳的升级版：使用更强的金属绳，并且用电机驱动绳缆回收绳子。有了绞盘，只要有固定的锚点，就可以进行救援。尤其是在单车出游的情况时，找到固定点进行自救，让单车自救的能力大大提升。

而绞盘要使用电机进行线缆的回收，则会用到电瓶接电，这无疑是对电瓶的极大考验。另外在使用绞盘救援的时候也要注意，要在线缆上挂上重物，避免救援过程中线缆断开崩到人或车上造成损失。而且加装了绞盘一定程度上会增大车头或车尾的重量，让整车的重量分布打破原有的平衡。

总结：以上这些改装内容，只是很初级的改装部分，并没有进行动力和底盘性能的改装，但是已经能够让大部分皮卡消费者让自己的皮卡发挥最大性能了。另外，也不是所有的皮卡对这些部分都要改装，最主要还是看自己行驶的路况会遇到什么，针对路况进行改装，既高效又实用，还能节省一大部分没有必要的改装费用。

看到结尾，肯定还有很多人都对我国的政策有所想法，不过我相信随着皮卡解禁政策的逐渐放开，还有国内汽车改装文化的发育成熟，法律法规也会在不久的将来与时俱进，让改装合法化。到那时候，我们的改装文化应该会更加成熟，汽车文化也会越来越浓。