随着超级混动的问世，今年的比亚迪格外受关注。
比亚迪的超级混动到底有多火呢？据了解，第一款搭载超级混动的秦PLUS（参数丨图片） DM-i上市一个订单已经超过了3万辆，并且提车等待时长为2-3个月。甚至有媒体推测：比亚迪超级混动或将掀翻整个燃油车市场，合资品牌也不例外。
超级混动能不能掀翻燃油车市场，咱们不得而知，但当我看完唐DM和DM-i的对比之后，反而认为唐DM-i没有唐DM更加值得购买。
唐DM和唐DM-i总体来看都是插电混动，但其实两者有着很大的差别。后者的混动结构科技含量更高，但前者采用的是2.0T+插电混动，而后者则是采用了1.5T+插电混动，因此在动力性能上前者反而有着巨大的优势。官方数据显示，唐DM性能版车型官方零百加速仅需5.1秒，而高性能版车型则更是达到了4.3秒。相反，即便是唐DM-i 112KM版本加速也只有8.5S，55KM版本更是只有8.7S。论动力，唐DM可以说是吊打DM-i。
站在客观角度来讲，唐DM之所以能够在市场上立足，最重要的原因便是它那堪比超跑的性能，人送外号：地表最强混动车。同时据统计，购买比亚迪唐系列的用户，其中有75%左右的人选择了唐DM车型，比如去年10月份，2021款唐月销4896台其中唐DM占据3721台，并环比增长22.7%，同比增长84.6%。而以唐DM-i的加速成绩来看，显然没有完全继承唐MD的衣钵，那么就可能会直接丢失一部分看重性能的客户。
如果说唐DM-i的到来主要目的是扩充唐系列的市场竞争力或者满足对油耗有要求的用户，那么实际表现为何并非如此？首先从油耗来说，唐DM-i的官方百公里油耗为5.3-5.5L，而唐DM的油耗仅为1.5-1.8L，高下立判。同时，唐DM-i的主要竞争对手本田皓影混动、CR-V混动的百公里综合也就在5L左右，又何来竞争力？
其次从价格来说，唐DM-i预售价19.78-22.48万元，整体的确比唐DM要便宜不少，但这个价格依然和唐DM有着不少的重叠。另外最重要的是，这个价格同样能买到其他非常不错的车型，除了上述提到的皓影、CR-V，还有荣放、奇骏、途观L、探岳等一系列市场上非常热销且保有量巨大的车型。
到底唐DM-i存在的意义在哪儿？如果非要说，可能就是刀片电池在结构上的安全性更高。不过，虽然刀片电池在穿刺测试当中获得了极高的安全评级，但谁又能保证在接下来的时间里不会出现例外呢？作为一个刚刚问世且没有经历市场检验的新技术，无论它被吹得天花乱坠，但时间依然才是检验真理的唯一标准。唐DM版本虽然也曾出现过电池起火的案例，但在所有新能源车型当中绝对是属于电池故障率最低的一类，再加上这么多年的市场检验，此时的唐DM一定是比唐MD-i更值得购买的。
写在最后
比亚迪超级混动从数据和技术上来看，确实是在这个市场上独树一帜。但针对唐DM和唐DM-i这件事儿上可以看出，比亚迪对于市场的嗅觉似乎还停留在原地，对自家超级混动盲目自信。比亚迪最应该弄清楚的一件事就算：预算20万左右的消费者，一定不会是看上了某款车的技术有多强、多先进，而是方方面面。
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