自领克06（参数丨图片）正式直播上市之后，时隔大半年，小编终于深入接触到了06的实车，喜大普奔！不再局限于图片、视频和文字描述，也不再局限于静态观赏，这一次的试驾活动，让小编真真切切感受到了领克06的机能内核。
当听说这次试驾活动地点是在成都领克工厂时，就知道这次活动要搞个大的，果然，复杂的赛道设计、竞品对比以及全面的功能体验区，让每个到场媒体都跃跃欲试。
06的颜值和基础配置想来毋需多说了，车友们在往期文章中可以找到非常详细的介绍。这一次我们好好来说说领克06的实际驾驶体验，号称“年轻人的第一台好车”，究竟有什么过车之处？
因为小编被自然分组到B组，所以首先体验了一下06的几个黑科技：上帝之眼540°全景影像、RPA一键遥控泊车以及包括三指飞屏等功能在内的智能互联系统。
如果说上帝之眼540°全景影像你还有点不明白的话，那么底盘透视+360°全景影像你应该就明白了，小编相信许多老司机都不会依赖360°全景，但每一个老司机都绝对需要底盘透视，这是真正将盲区变为可见的黑科技，好用两个字绝对不需要我来说。
相信很多车友都知道，基本所有车型的360°全景影像出来都有点鱼眼镜头的效果，画面变形而且看久了会晕。而在实际体验当中（包括之后的综合项目试驾都有开启全景影像），06中屏上的全景影像不仅清晰不变形，而且看着一点也不晕！
至于遥控泊车，很多人应该会觉得“也不是什么新鲜玩意儿”。确实，像是自动泊车这样的功能早已普及开来，但是，也基本集中在高端车型或新能源车型中吧？出现在一款售价区间在11.68-14.56w的燃油车上，应该有必要赞叹一下吧！
更何况，是自动泊车的升级版——一键遥控泊车。对于“停车难”选手，这个功能绝对是比360°全景影像更为便捷的存在。而且，亲身体验，06的自动泊车又稳又准，停入车位当中完全不费吹灰之力。
接下来就是真正上手的时候了，令人激动的综合项目。说实话，握住方向盘的那一刻心里是没底的，怕什么呢？怕走错路。讲真，这么复杂的设计小编还真是第一次见，常规项目就不说了，其间包括两个直径很小的连续回字弯和一个回头弯，弯道的出口和入口之间相隔非常近。
这个时候，除了纯正的欧系操控所带来的的得心应手之外，再一次感受到了上帝之眼540°全景影像的强大，要不是这个功能，仅靠双眼在这个桩桶十分密集的赛道中，小编大概要成为桩桶杀手。
而驶过这么密集的弯道带来最直观的感受就是领克06绝佳的转向表现，以此辐射开的是06优秀的悬架调教、车身高扭转刚度以及方向盘的精准度。在车外观看时也能更为直接地看到06在面对急弯时的车身姿态，四轮与底盘悬架与整个车身都是一个非常紧密的整体，整个车子灵活且稳定。
来到最后一个项目，百公里加速及制动表现。哦对了，同时还有个竞品，我不说看图大家应该心中都有数，上市即大火的UNI-T，动力水准如何，市场已经检验过了，领克06面对这样的对手，不得不说是真的头铁真的有底气。
而最特别的在于，两辆车，小编都上手来了一遍，如此对于整体的驾驶感受对比就更直观且可信了：UNI-T，真的跑不过领克06。在短暂的体验中，小编甚至抽空对比了一下辆车的内饰设计和质感。
怎么说呢，设计高低看喜好，但质感这东西骗不了人，眼看手摸，领克06的内饰真的要更有高级感，更扎实一些。
再说制动，领克06的刹车稍显硬，这在前面的弯道减速中小编就略有感受，但这是应该且合适的，整体风格偏运动且加速较快的车型，确实不适合软且线性的制动调教，否则真的蛮容易出事。
这样看来，领克06真的很清楚自己是什么样，要什么样，目标清晰，所以最后的成果也十分清晰。
说到这小编不由想起现在市场上广泛的年轻化和运动化，很多车型在设计和运动套件上下功夫，加个前唇尾翼，换个熏黑包围就“焕新上市”，不可否认颜值确实更符合年轻人的价值取向，但从内而外，从每个零件到整个车体都散发着年轻劲儿的车还真不多。
领克06绝对是其中佼佼者。毕竟，真实的年轻真的蛮中二的。
以上内容
均为编辑个人看法
与井田车社立场无关
图片部分原创部分来自官方
如有转载需求
请后台联系客服
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
