试驾大众ID.4，一股诺基亚的味道
导语：在自动驾驶和智能网联方面，大众汽车和科技公司的差距，比想象中大得多。ID.4糟糕的语音交互，落后的车机系统，无不提示，这还是上时代的产物。
ID.4承载着大众集团电动车转型的战略使命，相当于燃油车时代的高尔夫（参数丨图片）。按照大众品牌首席执行官布兰德斯特的说法，“ID·4将成为大众重回巅峰的重要推动力。”
ID.4年初在中国市场上市，两个版本，上海大众ID.4X，一汽大众ID.4 CROZZ，后者是全球车型，原汁原味的ID.4。因此小编慕名前往一汽大众4S店，深度体验下这款车。恰巧该4S店旁边还有一家小鹏店，也一并对比了下。
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外观出众，内饰普通，品质一流
也许疫情原因，也许大家都线上看车了，两家4S店人都不多，好处是销售顾问很热情，有充裕的时间讲解车型。店门口ID.4 CROZZ和探岳并排，小编认为ID.4是大众最漂亮的SUV。这次大众设计师用心了，无论整车线条还是局部细节，耳目一新，没有之前的套娃元素。
长宽高4592/1852/1629，典型A SUV的尺寸，但视觉并不小，20寸轮毂的固特异轮胎，这个级别几乎独一份，提气不少。轮胎有自修复功能，钉子扎后会自动闭合，这么牛掰的轮胎，备胎自然省了。类似操作，防爆胎+无备胎，宝马10年前就普及了，没有备胎倒不是啥大缺陷。
如果说外观远超预期，但内饰就太普通了。打开车门，第一眼还以为是燃油车，完全没有智能电车的科技感，中控屏，12寸，非高清；仪表盘，只有5.3寸，在大屏当道的时代，显得格格不入。
静态体验了下车机系统，交互界面的设计，即使10年前，也很普通。对比新势力的车机，已经不是一个时代的产物。
内饰也有优点，品质感和舒适度是一流的，从中控台，到内饰板，座椅，手触及的任何部位，质感都很好。座椅对人体支撑，皮革软硬度很舒适。这一点，小鹏P7要逊色不少，内饰的视觉和触觉质感一般。座椅似乎也没有ID.4舒适。大众在人机工程、品控方面，确是顶级的。
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车机槽点多，语音太落后，操控是强项
试乘环节，销售小哥告知，这辆车ACC功能正在升级，相关功能不能体验了，并向我指了下仪表盘的故障灯。小编很纳闷，OTA升级不能晚上吗？白天升级很影响使用啊。销售小哥回答，目前升级要回到4S店刷一下，能否在家升级他也不确定。
试乘期间，着重体验了一下语音交互，毕竟物理按键越来越少，开车时操作液晶屏并不方便，强大的语音交互功能特别重要。令人抓狂的是，除了唤醒音“你好，大众”，能够迅速应答。导航语音交互，准确度很差，我反复说了多次“导航至回龙观农业银行”，车辆听不懂。销售小哥也试了几次，AI语音依然不给面子。只能打趣到，不是大众不好，估计是语音识别供应商的能力不行。
手动操作车机，看看其他功能，总提示账号没有注册，不能操作。搞不懂，试驾车为何不提前注册好呢。小哥解释，试驾车太多，他们的手机号都占用完了。好吧，无语。
语音交互、车机操作、自动驾驶（ID·4只有最普通ACC，况且当天升级，无法体验），这三个环节，之后的小鹏完胜大众。
小鹏P7，语音交互非常准确，尤其是导航、音乐、空调这三项基本功能，没有一次失误。全程下来，只有一句没有听懂，“北京有多少家小鹏的超充站”，销售小哥告知，小鹏的语音只适用于车内功能操作，比如告诉车主最近的超充站位置。统计多少家超充站，这种百科题目，超出小鹏语音能力。
小鹏P7车机的UI、功能、流畅度、清晰度，堪比手机。当天也体验了一下自动跟车和泊车功能，P7完美的完成了任务。试驾车为中配，没有L3自动驾驶，销售小哥非常自豪的介绍，L3功能的顶配车型，仅保持手扶方向盘即可实现自动驾驶。
当然最后的试驾环节，大众ID.4没有让人失望，动力十足，操控精准，标准的大众范。不过小鹏P7，也很出色，两辆车感受不到实质性差异。澎湃动力，也是高扭矩电车的共性特征，电控也保证了转向的精准。在大众的优势领域，新势力，并没有明显的劣势。
总结一下，大众ID.4，如果作为代步工具，完全合格，毕竟大品牌、高颜值，低价格（相对特斯拉/新势力），安全、品质、质量一流。但TA并不是一辆智能车，在自动驾驶和智能网联方面，大众汽车和科技公司的差距，比想象中大得多。ID.4糟糕的语音交互，落后的车机系统，无不提示，这还是上时代的产物！
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大众需奋起，莫成诺基亚
汽车已经进入智能时代，自动驾驶、智能网联，新势力在快速精进。造一辆电动车不难，三电产业链非常成熟，但要把智能化做好，极难！这不是大众擅长的领域，科技公司在以996的速度快速迭代软件，大众总部还以欧洲的节奏缓慢推进，按软件的开发规律，差距只会越来越大。
如果将完全智能化，L5级别的自动驾驶比作珠峰登顶，特斯拉们已经攀爬到7500米的三号营地， 大众才刚从珠峰大本营出发。7500米是危险的地段，容易出错，外行在嘲笑自动驾驶事故不断的时候，科技公司在一步一步的向上攀登，一旦登顶，完成技术打怪，最终被嘲笑的将是大众们。
希望，诺基亚的故事，不要在汽车行业上演！
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