上海环线包括了内环线、中环线、郊环线、外环线。
自媒体常常炒作上海环线的差别，这种做法不仅是挑动鄙视链，还有巨大的利益链。
在上海市的四条环线里面，建造的顺序是：外环线、内环线、中环线、郊环线，它们只是上海市的快速路、高速公路，但是在很多自媒体的文章里面，却频繁炒作“某环内”、“某环外”的概念，这其实本身就是一种“鄙视链”。
环线鄙视链是一种认为对上海市的“分级”，它在上海市民的印象中制造了隔阂，也不利于上海市一盘棋的发展。
并且，由于环线的分级，其实里面还蕴含着重大的利益链。当上海市的用环线作为价值判断的时候，其实就有了水涨船高的效应。
让上海市外环线回归交通本质，外环外、外环内等概念与优越感无关，这才是现代化上海发展的一个正确做法。
很多老上海人，依然用内环内作为优越感的依据，这已经完全不符合上海市目前的发展阶段。无论是为了思想落后的老上海人，还是为了全上海的发展，环线内这种优越感，都是需要扔到历史的垃圾箱里面的。
在很早以前，上海市中心的范围就已经定为了上海市外环线以内， 但是很多老上海人还认为“上海市中心=浦西内环线以内”，这不仅仅是一种固执的思想，也是一种无厘头、毫无理论根据的优越感。
上海市的各条环线本身都是交通线，本身内外是没有差别的，尤其在很近的范围内，环线内外只是功能差别的不同，不代表优越感的来源。
某些老上海人不仅有“浦西内环内”的优越感，而且还将这种优越感变成了看不起别人的一句。比如，如果有人住在“外环外”，很多老上海人常常就将自己的优越感发挥到了极致，认为别人比他天生低一等，这显然也是一种必须要扭转的思维模式。
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