现场惨烈！大巴车疾驰中被“削顶”，1死6伤

极目新闻记者 刘楒睿

极目新闻评论员 屈旌

视频剪辑 何婷

4月17日，广西桂林市西门桥附近，一辆桂A牌照的大客车与限高架相撞。桂林交警发布通报称，事故造成1死6伤，目前大客车司机已被警方控制。

极目新闻记者梳理发现，近年来车辆撞上限高架事件频发，其中大部分是因司机忽视限高标识导致的。

大客车走错道导致事故

4月17日晚上10时许，目击者李先生告诉极目新闻记者，一台由东往西行驶的白色桂A牌照旅游大客车在行驶至桂林市西门桥时，撞上西门桥限高架，大巴车顶被沿着玻璃窗削掉了三分之二。

极目新闻记者注意到，桂林交警发布的现场图片显示，该大客车所行驶的车道标识为小客车车道。

另一目击者张先生告诉极目新闻记者，事发后，车上大部分有行动能力的乘客自行下车，另有7人被困。

据央视新闻报道，该涉事大客车为桂A牌照的旅游大巴，车上有乘客53名，加上司机和导游共55人。

4月17日晚10时许，桂林消防工作人员告诉极目新闻记者，现场已处置完毕。

4月17日晚10时许，桂林市人民医院工作人员告诉极目新闻记者，仍有4名伤情较重者仍在桂林市人民医院治疗，但不知道伤者的姓名。

当地居民吴女士（化姓）告诉极目新闻记者，该大客车行驶的车道为小客车车道，限高三米，再向前10米左右就是铁路。

“市区内限速40，且该处道路指示牌比较明显，司机有足够的时间去反应。”吴女士说，正常行驶的话，大客车在此处应该走准许双层公交车行驶的道路。

4月18日凌晨，桂林交警发布警情通报称，4月17日20时10分许，桂林市象山区环城西二路西门菜市铁路立交由东往西方向，发生一起大客车撞限高栏的道路交通事故。事故造成1人死亡，6人受伤。伤者已送医救治，无生命危险。

目前，大客车驾驶人已被警方控制。事故后续调查处理工作正在有序开展中。桂林交警介绍，该限高护栏由铁路部门为保障高铁运行安全，依照国家有关规定设立。

4月18日下午2时许，极目新闻记者查询获悉，该车辆隶属于南宁市一客运有限公司。公司负责人告诉极目新闻记者，涉事司机今年47岁，驾龄有20年。一家旅行社包下了这辆大客车，搭载53名南宁旅客前往桂林旅行三天，同行的还有导游一人。目前相关的赔偿及善后事宜，正在进行中。

该负责人表示，目前司机已被警方拘留，事故车辆也被交警扣押。“车辆赔偿事宜要等交警调查完后再看。”负责人表示。

天眼查显示，该公司注册资本250万人民币，主要从事班车及省市包车客运服务。

司机常常忽视限高标识

极目新闻记者梳理发现，近些年，撞上限高架导致的事故并不罕见。

记者在央视网搜索限高架出现了极多的事故案例

2021年1月，桂林晚报报道称，在西门桥此处同一位置也发生过一起撞限高架事故，一辆房车在通过限高时，因为“超高”与限高警示杆发生剐蹭，房车整个车顶被“掀翻”。

据房车司机称，房车有3米多高，是新车，因为自己一直开轿车没有房车驾驶经验，忽视了限高架的高度。

2021年1月，广东珠海一辆货车在西部大桥撞上限高架跌落桥底，所幸无人伤亡。

2019年12月7日，广东东莞城区往常平镇方向，一辆货车与限高架相撞，导致限高架垮塌，货车驾驶室被紧紧压住，一辆路过的黑色轿车也无辜遭遇。

2018年12月15日下午5时许，在江苏省境内的宁启铁路海安段，发生了一起货车撞限高架事故。通过监控视频可以看到，一辆集装箱货车正在快速行驶，先是一头撞上了铁路涵洞桥前方的限高架，接着又撞上了铁路涵洞桥，导致沿线客运列车延误22分钟。据司机供述，事故系自己未注意限高导致的。

2018年10月，一辆银灰色的小车在江西新余市渝水区经开大道快速行驶，车上一名13岁的男孩将身体探出了车顶天窗外，可是没想到当车辆通过道路限高架时，男孩的身体与限高架发生强烈碰撞，导致男孩当场死亡。

2017年2月在台湾高雄也发生了一起惨剧，高雄一辆满载大陆游客的大巴，司机未留意限高，直接撞上了一个限高2.8米的桥墩，造成20多人受伤。

记者归纳发现，类似事件大部分是因司机忽视限高标识导致。

另据红星新闻，旅游大巴被"削顶"致1死6伤，目击者称类似事故不止一件。

4月17日，广西桂林象山区一双层大巴车撞到限高杆，二层部分被截断。据桂林交警官方账号发布内容显示，事故造成1人死亡，6人受伤。伤者已送医救治，无生命危险。目前，大客车驾驶人已被警方控制。同时桂林交警官方称，该限高护栏由铁路部门为保障高铁运行安全，依照国家有关规定设立。

红星新闻记者从一位现场目击者处获悉，这并不是该路段第一次发生此类事件。另据桂林晚报报道，1月3日下午6点半左右，桂林西门菜市往东安街方向的立交桥上，一辆房车在通过限高架时，因为“超高”与限高警示柱发生刮擦，房车整个车顶被“削掉”。

4月18日9时许，桂林市消防支队官博披露了本次事故的救援过程。据通报，4月17日20时16分，桂林市消防救援支队119指挥中心接到报警，立即调派42名指战员赶赴现场处置。20时20分，当消防救援人员到达现场后发现：一辆核载55人的旅游大巴车撞到限高的横栏上，有7人被困。20时53分，所有被困人员被救出并第一时间移交医护人员进行救治。

据南方都市报报道，涉事限高杆为3米，涉事车辆高3.88米，交警工作人员表示“司机负有责任”，同时称事故原因还在调查。

目击者称：该路段为铁路口立交

此前有房车和半挂车发生过类似事故

根据现场目击者拍摄的视频可以看到，大巴车车体顶部约三分之二被限高杆穿过，车玻璃碎片散落一地。

有现场目击者告诉红星新闻记者，该路段是铁路口立交，主路辅路均有限高标识。其中大车限高4米，走中间下穿道；辅路限高3米。“如果走旁边主路高度是足够通过的。每年都有外地车在这里硬撞。”据悉，事故大巴车为“桂A”牌照，归属地是南宁市。而事发地在桂林市。

据了解，该路段限高杆前方不远处就是铁路桥，如果没有限高杆作用，后果更加不堪设想。

这并不是该路段第一次发生此类事故。有目击者告诉红星新闻记者，“我知道的今年就有三起事故了。一次是房车；还有一次是半挂车，但幸好及时刹住了；第三次就是这个大巴车。”

极目

快评

广西旅游大巴被限高杆削顶

人有问题还是杆有问题

4月17日，广西桂林。象山区一双层大巴车撞到限高杆，二层部分被截断，目前事故已致1人死亡6人受伤。目前，事故后续调查处理工作正在开展。（据4月18日极目新闻）

据官方回应，该限高护栏由铁路部门为保障高铁运行安全，依照国家有关规定设立。事故发生，极有可能是因为驾驶员疏忽大意。但是，一人一时的错误，却要乘客付出生命代价，是不是过于惨烈了呢？

过往案例中，有卡车司机因撞上低矮的限高杆，颅脑受损当场身亡；有急救车在救援途中被限高杆卡2次，医务人员只能扛着器械跑步救人；还有长途大客车迎头撞上限高杆，一车乘客遭殃……未经审批，警示不明，低于标准高度、质量参差不齐的限高杆，已经成为路上的“定时炸弹”。

限高杆的设计初衷，是为了限制超载超高的车辆通行，保护路桥，节省维护费用。但是限高杆滥用乱设，导致事故频发，变成了“夺命杆”。

虽然交通部2018年开始实施的《公路交通安全设施设计规范》及《公路交通安全设施设计细则》中，对限高杆的具体安装与使用作出了明确的规定，但是此前已有许多不规范的限高杆，而且还有新设的限高杆罔顾规范，成为无法忽视的安全隐患。

如何管好限高杆，不滥设，不乱设，应是原则。一定要设，就应做好预警和提示，白天黑夜都要足够醒目。而且，是否应考虑使用柔性结构和轻量化防撞材质，不要动辄让车辆和限高杆“硬碰硬”，减少危险系数。

行在路上，人要好好开车，杆也要规范管理，没有什么比安全更重要。

编辑：姚赟

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