全新汉兰达1挑3！丰田皇冠SUV、新途昂、大众揽境能打败它吗？

Hello大家好！

今年上海车展的重磅新车可真不少，全新一代汉兰达（参数丨图片）一定是很多人所关注的新车。毕竟作为多年来七座SUV的销量霸主，汉兰达的地位一直很稳固。

不过在本次车展上，汉兰达的挑战者们也不少，比如师出同门的一汽丰田的皇冠陆放。大众则有着不同的理解，全新改款的上汽大众途昂以及号称大众最大SUV的一汽大众揽境，也对汉兰达的地位虎视眈眈。这四款车之间的操戈，究竟孰强孰弱？我们不妨好好体验一番。

丰田汉兰达

关注点：7座SUV霸主换代，TNGA架构

现款汉兰达属于第三代，其实已经是2013年的产品了，从引入国内市场算起，也已经过去了整整6年。在北美市场，第四代汉兰达在2019年底就已经上市。

在车身尺寸上，全新汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相比现款车型，新款在尺寸上是有有小幅度提升的。全新的设计语言相比老款也明显锋利的不少，总体上是符合现在运动风的潮流。

由于丰田汉兰达车系一开始是面对美国市场，再加上国内长期未换代，所以现款的内饰确实在高档感上跟不上潮流。好在这一次换代后，内饰的质感上是好了不少，选材用料上是要比丰田RAV4荣放高一个档次。

当然，新一代车型两年前已经在海外推出，所以在内饰的科技感上，国内品牌所推出的新车型自然是要略胜一筹的。而汉兰达的中控台造型要改造为超大屏目前来讲是比较困难的，放到2021年不算是同级领先的水平。

既然是TNGA架构下的车型，那么这次展出的丰田汉兰达和预想中的一样，采用的是2.5升自然吸气发动机的混动系统，最大功率预计为192马力，并将提供两驱和四驱版车型。混动系统在目前7座SUV车型中是比较少见的，自然会让人对全新汉兰达的节油能力所期待。

全新汉兰达上所使用的E-Four四驱系统也并不是新朋友，在丰田多款混动车型上都能看到它的身影，比如现款的丰田威兰达和RAV4荣放上使用的就是这套四驱系统。E-Four四驱从根本上来说是一套由发动机组成的混动系统驱动前轴，另外一套电机驱动后轴的四驱系统，动力分配单元会根据整车的综合状态来分配动力。

可能是由于使用的混动系统放置电池，以及TNGA架构对于通用性的要求，实际体验中你可以感受到全新汉兰达会在后排的地台相比老款是有所提升的。所以在第三排上车的便利程度以及空间层面上相比老款并没有多少优势，虽然车身的整体尺寸是要大不少的。

体验者身高176cm

第三排座椅的舒适性显然也是受到了空间的制约，座椅只能做薄，所以对于7座SUV的消费者来说，大部分时间第三排只是用来短途应急使用，如果是长时间多人出行，大尺寸的MPV显然是更好的选择。

体验者身高176cm

由于国内消费者比较偏好全景天窗这项配置，所以国内版本的全新汉兰达满足的这一需求，与之相对的就是全景天窗的装置会挤占一部分头部空间，而海外版汉兰达大多没有这一项配置，显然会在头部空间上表现更好。

好在舒适性是汉兰达的传统优势项目，座椅舒适度上仍能保持丰田式的舒适，座椅的柔软度、承托度都挑不出什么问题。

一直以来，号称能够挑战汉兰达的车型有很多，但没有什么车型能够取代汉兰达的地位，毕竟丰田的7座SUV对很多人来说就是品质的保障。

所以对于汉兰达的换代，只要丰田不犯错，按部就班的升级，一般来说就能保证它的销量。从目前静态体验来看，新换代的汉兰达没有什么硬伤，依旧是人们对于一辆7座SUV想要的样子。

丰田皇冠陆放

关注点：汉兰达的姊妹车来了！

作为丰田双车战略的一部分，丰田皇冠陆放可以定义为全新丰田汉兰达的姊妹车型，外观上采用了海外汉兰达运动版的车身包围套件，并在车头中间使用了皇冠车标，从而表明自己较为高端的定位。

当真正的丰田皇冠停产，皇冠转变为一个品牌后，走高端运动化的风格还是挺出乎我的意料的。但实际的设计效果还是不错的，运动风格的设计能够吸引到年轻的消费者，让这款“一汽丰田版汉兰达”不再只是吸引中年以上的消费者。

由于和汉兰达是姊妹车型，皇冠陆放除了配色以及外观细节上略有不同外，实际的乘坐体验、内饰布局以及动力总成上两者基本上没有差异，汉兰达的优劣势自然在皇冠陆放上同样得以体现。

即使在7座模式，后备箱仍有一定的储物空间，实用性足够令人满意。

很长一段时间里，丰田汉兰达都处在供不应求的状态，结果就是助长了经销商对于汉兰达的加价行为。而趋于一致的产品特性，丰田皇冠陆放的出现，丰田7座SUV的产量势必会更高，对于我们消费者来说自然是多了一份选择。

不过对于中型SUV来说，不同的厂商显然有不同的看法，一种就是做大5座，比如本田冠道。另一种就是像汉兰达那样做7座SUV，但受制于高底盘的限制，实际二三排的乘坐空间确实不够出彩。

而大众的的7座SUV则是采用一个简单粗暴的方式来解决空间的问题，那就是将车造的更大。

大众途昂

关注点：数字化途昂？

在本届上海车展上，上汽大众发布了中期改款的大众途昂，共推出五款车型，售价区间为29.20-37.20万元。新车作为为中期改款车型，同样基于MQB Evo平台打造，主要是外观的改动以及内饰的进化。

新款大众途昂采用了全新的前脸设计，头灯升级为IQ.Light 全LED矩阵式大灯，具备高度自动调节、随动转向以及智能远近光灯等功能。另外，贯穿式LED灯带和车头中央的扁平化大众LOGO同样可以亮起，尾部同样使用了新的贯穿式车灯。

途昂的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。从尺寸上自然是比汉兰达要大出不少，最终的结果便是内部空间十分宽敞。

全新的内饰造型是途昂中期改款的重点。全新的家族化式样沿袭了大众ID.4 X的多数特征。挡杆也与时俱进的采用了电子挡，可以说是高尔夫8同款。

整车的豪华氛围相比老款进步了不少，车内氛围灯色彩由此前的10色增加到30色之外，途昂的“星点”式样透光饰板十分独特。从做工用料上，你也能够感受到中期改款的途昂朝着豪华方向的努力。

虽然是全液晶仪表，但仪表的尺寸在面对庞大的车身时就显得有些袖珍了，这样的液晶仪表盘放在大众高尔夫这一类车型上是比较合适的。

中控的车机系统自然也是使用了大众的最新款，按键大多为触控式，科技感不错，使用便捷性比较见仁见智，毕竟还是有不少人喜欢实体按键的回馈的。

空间方面的表现则与老款车型差异不大，在这里我就不多做赘述。

总的来说，途昂的优势相信体验过的人都有所了解，那就是巨大的尺寸所带来的优势，我一度以为这是大众有史以来最大的SUV。结果没成想大众打算再一次挑战极限，那就是比途昂更大的一汽大众揽境。

大众揽境

关注点：比大更大？

简单的来说，上汽大众有两款车长超过5米的大车，那就是大7座SUV的途昂，中大型MPV的威然。而另一边的一汽-大众这款定位为中大型SUV车长直接超过5.1米，车身看起来有点像SUV和MPV的结合体。

尺寸上，揽境比途昂还要大一些，长宽高分别为长：5152/ 2002/1795mm，2980mm的轴距二者则保持一致。

肯定会有人问，揽境的尺寸增加到底提升了车内空间吗？答案是肯定的。即使第二排座椅的滑轨调整到最后，你坐在第三排仍然拥有接近一拳距离的腿部空间。

广角有一些畸变，敬请谅解，实际腿部空间真挺不错的

在与旁边的途昂对比后，我们确认途昂是做不到这样的，这样的空间表现，我和我的小伙伴们都惊呆了！并且揽境还会推出6座版！

体验者身高176cm

可能是出于差异化的考虑，揽境内饰的豪华氛围在我看来要略稍逊色于中期改款的途昂，而且在一些细节之处会稍有不同，比如揽境的中控台下方不是贯穿式，和途昂有一定区分。

大众揽境

大众途昂

前排以及第二排的乘坐感受和大众途昂区别不大，座椅舒适度表现不错，充裕的空间也让揽境的第三排座椅的舒适度也做的更好，从第三排的座椅厚度便能看出。

体验者身高176cm

得益于近似MPV式的造型设计，这辆车的头部空间总体上也是很出色的水平。综合体验下来，让我觉得这辆车即便只是为空间买单，都是相当超值的。

如此庞大的车身，让揽境的车身灵活性是比较堪忧的，所以如果你处在的地方停车不便，那揽境一定是不合适的。但如果你没有这方面的疑虑，那揽境只要与途昂的价格相差不多，那揽境的性价比是相当不错的。

最后一个小点，展车是一台2.5T V6的旗舰车型，当我打开它的油箱盖，我发现这辆车的推荐油品竟然是98号汽油？！

那2.5T V6的旗舰版最后会不会上市？目前尚未确定，不过揽境的主力车型我相信依然是2.0T发动机的高、低功率。那是否有很多消费者愿意为这款“XXXL”买单，我们拭目以待。

写在最后

大众和丰田这两家在国内热销的合资品牌，对于7座SUV有着完全不同的理解。丰田更注重合适的尺寸下更高效，而大众则是将空间上的优势展现的淋漓尽致。

对于中大型7座SUV的不同理解，大家更喜欢哪一种呢？欢迎大家留言讨论，并谈一谈自己对这些车型的看法哦。