目前，惠州的江北CBD往返水口有中信大桥-三环东路，隆生大桥-人民路-惠泽大道，以及惠州大道等主干道来实现连接。其上下班高峰期亦显得拥堵，特别是行驶在惠泽大道到隆生大桥段，由于这条主干道直穿水口中心区，周边民房众多、商户/人流密集，让这段路似乎成了“集市”。
6.2公里惠泽大道将建成快速路
共建设6座立交+2座下穿人行通道
所幸，隆生大桥下来往水口方向的惠泽大道终于要迎来大改造。城建小明也发现，这条6.2公里的工程将变身“快速路”，这意味着从江北CBD，途径隆生大桥开始，一直到水口的华阳工业园区，基本实现全程无红绿灯的快速道路。这条路拟近期实施改造。
日前，惠州市交通局发布了关于《惠泽大道近期改造工程规划》的公示。惠泽大道是惠城中心区向东衔接惠大高速、广惠高速、惠霞高速（南北轴线1号公路）的重要通道，也是联系东江科技园的主要通道。
文件截图
内容显示，为提高道路通行能力，规划断面由现状双四、双六等断面拓宽至双八的快速化主干道，改造路段总长约6.2公里。
城建小明梳理，这段6.2公里长的快速路，将建设6座立交，2座下穿人行通道。值得一提的是，与三环东路交汇处，也将改造成为三层菱形立交，其中三环东路主线下穿、惠泽大道主线上跨。
江北-水口快速化改造路线图
其中2.4公里主线全部是连续高架
建3座立交，与三环东路交汇处形成3层菱形立交
首先，从江北的隆生大桥往东后，龙湖大道至清湖路段设置惠泽大道主线连续跨线桥由西向东连续上跨龙湖大道、三环东路（三环东路主线下穿）、德政大道、清湖路，并在三环东路与德政路间设置上、下匝道桥，沿线结合实际情况设 置高架桥隔音屏。
龙湖大道至清湖路段，2.4公里主线连续高架
这一段（即龙湖大道至清湖塘路段）全长2.4公里。也就是说，这2.4公里，规划改造为主线全部都是连续高架，而地面辅道为双向4车道+非机动车道。
其中高架桥在三环东路与德政路间设置上、下匝道桥，满足区域交通转换；
惠泽大道与三环东路交叉口改造为三层菱形立交，其中三环东路主线下穿、惠泽大道主线上跨，地面道路灯控平交。
另外呢，受两侧建筑物限制及道路红线宽度等因素，龙湖大道至清湖塘路段跨线桥将有两种方案比选：
方案一：主线双向5车道（含1条潮汐车道）连续上跨高架桥，桥宽19.25米；
方案二：主线双向4车道连续上跨高架桥，桥宽17米；
由于惠泽大道该路段早晚高峰潮汐交通流明显，经综合比选，推荐方案一（主线双向5车道上跨，设潮汐车道）。
因此，2.4公里连续高架的龙湖大道至清湖塘路段将实现三座立交：
1、（高架）龙湖大道与惠泽大道交汇处的“龙湖立交”
2、（高架+下穿）三环东路（下穿）与惠泽大道（高架）交汇处的“三环立交”
3、（高架）清湖路与惠泽大道交汇处的“清湖立交”
清湖路至上霞北路段全长3.8公里
此段建成3座立交+2座人行通道
剩余的路段（清湖路至上霞北路段的惠泽大道）主线分别以双向6车道上跨惠州中学东侧道路、双向6车道下穿惠霞高速（惠霞高速主线上跨）、双向4车道上跨上霞北路。沿线在惠霞高速至上霞北路段结合两侧居民出行，需求和地形情况设置2处涵洞服务人行过街。
其中清湖路至惠霞高速段，改造路段长约1.66公里，道路拓宽为双向8车道，实施宽度44米。与惠州中学旁道路交叉口设置两层菱形立交，惠泽大道主线双向6车道上跨高架桥，地面道路灯控平交；与惠霞高速交叉口设置三层菱形立交，惠泽大道主线双向6车道下穿惠霞高速，预留惠霞高速上跨高架桥，地面道路灯控平交。
清湖路至惠霞高速段
惠霞高速至上霞北路段，改造路段长约2.14公里，道路拓宽为双向8车道，实施宽度为42.5米。其中与上霞北路交叉口设置二层菱形立交，惠泽大道主线双向4车道上跨高架桥，地面道路灯控平交；沿线结合两侧居民出行需求和地形情况设置2处涵洞服务人行过街。
惠湾高速至上霞北路段
因此，剩下3.8公里的清湖路至上霞北路段也将实现三座立交：
1、（高架）惠州中学道路旁与惠泽大道交汇处的“惠州中学立交”
2、（下穿+高架）惠霞高速（高架）与惠泽大道（下穿）交汇处的“1号公路立交”
3、（高架）上霞北路与惠泽大道交汇处的“上霞立交”
值得一提的是，惠霞高速至上霞北路段沿线，拟将建设2座下穿人行通道。
江北-水口实现快速化
惠州也有一座1.4公里的连续高架桥
这么一来，从江北CBD途径水口，隆生大桥-人民路-惠泽大道也将实现全程快速功能，大大提高两大片区的通行能力。城建小明曾行驶过惠泽大道，特别是水口往东的路段，依然是一条没有铺设沥青、仅双向四车道的“郊区”道路。
连接隆生大桥的惠泽大道
不过，特别值得关注的是，这段路的改造，其中还有2.4公里的规划是连续高架桥，这种真正立体式的高架快速，犹如广州、深圳般立体交通的都市形象。
事实上，我们惠州目前也有连续高架的立体交通，比如位于龙丰的惠州鹅岭立交，据悉，鹅岭立交桥于1993年5月动工建设，于1994年8月竣工运营（城建小明讶异为什么这么神速建成）。顶层跨线桥西起鳄湖路、东至麦地路，全长1.5公里，桥面为双向三车道（其中1车道为潮汐车道）兼城市快捷路。
惠州连续高架快速路-鹅岭立交
可以想象，惠泽大道实现快速化后，周边的“脏乱差”同步改造，如果能在本次的方案上优化并尽快落实，相信水口真正融入主城区能被惠州所有市民认同。
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