泉州拟新增一座跨江大桥！连接泉州-晋江，专供慢行+公交通行！

顺济新桥位置示意图
泉州大桥拓宽改造后效果图

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泉州拟新增一座跨江大桥拟建专供慢行+公交通行的新华大桥一起来了解一下
近日有网友在人民网咨询泉州晋江之间非机动车通行问题。
据泉州市公安局调查了解，（一）田安大桥已建设有专供非机动车与行人通行的慢行过江通道，请从将滨南路与江滨北路入口进入通行。（二）刺桐大桥维护工程前，泉州市公安局交警支队积极向规划部门与管养部门建议通过压缩车道宽度或硬化中央绿化带等方式增设非机动车专用道，但因某些客观原因，大桥横断面不允许进行调整。（三）泉州大桥目前已启动连接线扩宽改造工程，完工后，泉州大桥进出方向将拥有4.5米宽的非机动车道专用道。（四）顺济新桥现状为双向两车道，高峰小时大桥进出城机动车流量达到4520辆，将现有的桥面机动车道压缩宽度，并设置非机动车道将无法满足机动车的通行需求，造成大桥及两端常态化交通拥堵。根据规划部门最新研究成果，拟建专供慢行+公交通行的新华大桥，顺济桥将禁止行人、非机动车通行。

未来新华大桥一经建成，晋江一侧324国道上的车辆，便可以通过新华大桥，然后再通过立交桥直接驶上江滨北路。新华南路与滨江北路间原先确实预留了新华大桥及其北侧立交的空地，目前，还未编制详细规划，新华大桥建设尚处于泉州城市建设的远期规划。

目前，泉州几大跨江通道也传来新进展。

泉州大桥

3月30日上午，备受关注的国道324线泉州大桥及接线扩宽改造工程正式启动施工。扩改工程将在既有泉州大桥的上游拼宽一座长838米、宽26米的姊妹桥，起于宝洲路与温陵路平交口，终点衔接已建成的桥南互通，路线长1.32公里，采用二级公路兼城市主干道标准进行建设，设计速60公里/小时，全线设桥梁838米/1座，涵洞2道，同时新建慢行系统长0.691公里。

扩宽改造后，泉州大桥路面宽达到43米，设置机动车道、非机动车道和人行道，南岸桥头两侧还会新建2座匝道桥及慢行系统，实现与桥南互通立交的无缝衔接。项目工期26个月。

刺桐大桥

2020年9月26日泉州发布关于刺桐大桥维护改造期间实施交通管制的通告，管制时间为：2020年10月9日至2021年5月9日。不过项目进展迅速，提前3个月完工，于2月7日恢复通车！

洛阳江大桥

2020年12月，泉州公共信息资源网发布了《国道324线洛阳江大桥扩宽改造工程勘察设计》招标公告。此乃继刺桐大桥、泉州大桥后即将启动改造的第三座跨江大桥。

拓宽方案为在既有洛阳江大桥的下游“拼”宽一座新桥，桥宽29米，加宽后桥梁总宽58米。桥面将设人行道、非机动车道、机动车道，并用护栏隔开，以彻底解决人车混行的乱象。拟建的桥梁加连接线共长1.277公里，按集散公路一级兼城市主干道的标准进行建设，设计速度为60公里/小时。该项目实施后，将进一步完善国省干线的路网功能和台商投资区道路网络，有利于提升泉州的城市品位、增强泉州综合实力和可持续发展能力，促进经济社会快速发展。

武荣大桥

2020年10月1日上午，武荣大桥项目开工仪式在霞美镇举行。

武荣大桥项目连接霞美镇和丰州镇，计划总投资9.4亿元，已列入省级重点项目。该桥从滨江大道起坡，到动车站站前东西大道为止，与307省道和江滨南路互通立体交叉，全长2.23公里，主桥长1.29公里，主线采用双向六车道，设计通车时速60公里/小时。建设内容包括主桥、引桥、江滨南路及省道215线（原省道307线）立交桥工程，并配套建设照明、绿化、市政管网等附属设施。

武荣大桥是泉州城市外围快速路的重要节点，能进一步打通南安与泉州的快速交通。建成后将进一步延展泉州城市脉络、推动南安片区和泉州市区连片发展。对加速丰霞融入泉州“环湾向湾同城化”建设大局，。推动城市化进程，完善路网结构，改善区域交通，促进经济发展，便捷群众出行等具有重要意义

东海通道

泉州东海通道工程因建设资金及占用湿地问题，项目前期工作推进缓慢，市交通运输局、林业局正积极与上级部门沟通协调解决占用湿地问题，推进项目尽快开工建设。

东海通道起于双龙路，横过晋江岸沿海大通道、晋江、泉州岸沿海大通道，终于滨海街。该通道拟采用隧道下穿晋江入海口后对接丰泽区滨海街(综合大道)，总投资估算约52.45亿元，路线全长约4.8公里，其中隧道长约4.235公里(含敞开段)。

金屿大桥

金屿通道桥梁建设方案受《福建省湿地保护条例》第三十二条规定限制，正在积极上报省林业主管部门审批当中。

百崎通道

百崎通道项目（预计投资额53.13亿），现在仍处于前期阶段，去年市交通主管部门在国省交通干线调整中对项目有重新的规划。