杭州的PM2.5主要源自哪里？最新研究表明，机动车等移动源排放占比35.6%

钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 陈爱民

为巩固蓝天保卫战、柴油货车污染治理攻坚战成果，稳步推进《杭州市重点领域机动车清洁化三年行动方案（2021—2023年）》政策的落实，杭州市大气办组织杭州市生态环境、交通运输、建委、城管、公安交警、商务、邮政管理等部门，今天（4月29日）上午召开杭州市重点领域机动车清洁化现场推进会。

会上，杭州市大气办解读了杭州市重点领域机动车清洁化三年行动方案及刚刚出炉的绿色积分实施细则。

移动源排放污染位居首位

根据第二次全国污染源普查结果，杭州市移动源（机动车、非道路移动机械等）排放的氮氧化物（NOX）占全市NOX排放总量的74%，柴油车污染排放贡献尤为突出（当前我市柴油车保有量为27.0万辆，仅占机动车保有量的8.9%，但其NOX排放量占全市机动车排放量的89%以上）。另据杭州市最新一轮PM2.5源解析结果，移动源排放对空气中PM2.5的贡献占35.6%，远高于工业源、扬尘源，稳居第一位。

今年1月26日，杭州市人民政府发布《杭州市重点领域机动车清洁化三年行动方案（2021—2023年）》，旨在推动建成区重点领域新增或更新机动车使用新能源车或达到国六排放标准的清洁能源车，其中轻型车使用新能源，中重型车使用新能源或清洁能源。《方案》于2021年3月1日起开始施行。

杭州市大气办相关负责人表示，重点领域机动车清洁化三年行动是一项系统性的工作，里面涉及车辆结构清洁化、物流运输高效化、供能设施便利化、出行方式绿色化、政策措施差异化、产业发展多元化等诸多内容。

绿色积分可兑换多项政策红利

《杭州市重点领域机动车清洁化绿色积分实施细则（试行）》将于2021年5月20日起施行，有效期3年。

绿色积分到底是什么？它能派什么用场？杭州市大气办作了解读：这一实施细则的适用对象为杭州市行政区域内实施机动车清洁化替代的企事业单位和其他组织。清洁化车辆指登记入籍在杭州的新能源车或达到国六排放标准的清洁能源车，包括纯电动、插电式混合动力（含增程式）、国六燃气、燃料电池等车辆。

满足条件的企事业单位和其他组织可以将车辆信息登入杭州市机动车清洁化绿色积分平台，平台根据车辆能源类型、车型、行驶里程等信息实时产生积分，每辆车都单独核算积分。单个核算周期内的积分需要在该周期结束后的3个月内使用完毕，逾期作废。

积分可用于申请减排补贴、享受路权开放和其他政府优惠政策，以及兑换市场化优惠消费服务。例如，积分用于申请减排补贴，1积分=0.6元，单车单个核算周期可兑换积分不得超过4万个。路权开放方面，将逐步扩大开放区域、增加通行路线、适当增发早晚高峰通行证。其他政府优惠政策包括，每天首次2小时免费停车、招投标优先等。

杭州市大气办相关负责人表示：“实施绿色积分，加快杭州市车辆结构调整，推进重点领域机动车清洁化，从而进一步巩固蓝天保卫战、柴油货车污染治理攻坚战成果，同时也可为交通领域碳达峰作出积极贡献。”

《杭州市重点领域机动车清洁化三年行动方案（2021—2023年）》目标——

1、到2023年底，建成区环卫、渣土、混凝土等市政工程车辆以及城市物流配送车辆清洁化比例力争达30%以上；同步加快将现有出租车淘汰更新为新能源车。

2、加快机动车充电和LNG（液化天然气）加液设施建设，不断满足市政工程和城市物流配送等车辆需求。到2023年底，力争新建机动车公用充电桩3000个以上。

3、加快过境车辆绕行路网和绿色货运配送网络建设。到2023年底，基本形成集约高效、绿色智能的城市物流配送体系。