汉诺玛格SS-100 二战德军的重型牵引车 拖着V-2导弹“打游击”

汉诺玛格（Hanomag）SS-100是第二次世界大战期间，德国国防军的重型牵引车。

二战期间，这种牵引车执行了各种各样的任务，它牵引过各种拖车、火炮和设备。同时，他还是德国空军的主力机场牵引车，并承担了著名的V-2弹道导弹的运输工作。

德国汉诺玛格机械工业公司（Hannoversche Maschinenbau AG）成立于1835年，最初是一家生产蒸汽机的小型企业。19世纪末，开始生产各种农业机械、蒸汽机车和其他铁路设备。1905年，该公司获得了与德国军队的第一份军事合同，为其提供蒸汽卡车。随着内燃机的飞速发展，汉诺玛格转向生产牵引车和乘用车。1931年，该公司推出了配备36马力柴油发动机的WD26轮式牵引车。

在牵引车方面积累了丰富的经验之后，1933年汉诺玛格研制成功SS-55牵引车（如图）。这是一款短轴距卡车，4×2驱动方式，双后轮布局，配备55马力的5.2升柴油发动机，双人驾驶室，3.5吨拉力绞盘，可以牵引重达15吨的拖车。

1937年，汉诺玛格推出了更先进的SS-100牵引车，配备强劲的100马力8.5升六缸柴油发动机，与四档手动变速箱配合使用。与其前身SS-55一样，动力仅被传输至后轮。底盘核心是一个U型钢梁组成的强有力框架，多层椭圆弹簧板组成的悬挂系统，所有车轮上的液压制动器均带有备用的气动系统。

1940年，汉诺玛格SS-100牵引车开始向德国国防军交付。军用型的SS-100配备了钢木混合结构的双排封闭驾驶室，载员7人。车体尾部有一个放置压载物的平台。

汉诺玛格SS-100能够牵引重达20吨的拖车，而德军又对它进行了各种改进，包括配备了3.5吨的绞车。基本上，SS-100在德国空军中作为机场牵引车使用。

此外，这款牵引车还可以在运送浮桥或其他军用重型装备的工兵部队中看到。但是，汉诺玛格SS-100最有趣的用途是在德军导弹部队中，牵引V-2弹道导弹的运载车。

随着V-2弹道导弹的研制，德军总参谋部就如何使用这种导弹展开了激烈的辩论，辩论的焦点集中在使用固定式还是机动式发射装置。最初，德军决定使用固定式发射基地，但时间很快就证明这个决定是错误的。盟军的密集轰炸使固定发射基地的建造工程无法顺利完成，德军不得不转而使用机动阵地发射V-2导弹。

最终，梅勒自卸车有限公司（Meiller-Kipper GmbH）研制了一款拖车，用于发射V-2导弹。这个长达14米的拖车采用管状框架结构，上部有环抱V-2导弹的固定架。拖车前部有配备双轮胎的轮轴，悬架则是纵向半椭圆形钢板弹簧，这个轮轴承载力较大。拖车后部有两个配备单轮的车轴，并有独立转向的能力。

拖车底部有一个将拖车架从水平转为垂直状态的液压机构，由两个液压缸和一个液压泵组成，一台14马力的大众汽油机提供动力，70升油箱保证发动机能够有充足的燃料。除了发动机之外，这辆拖车的所有零件都是梅勒自卸车有限公司制造的。顺便说一句，这家公司至今都还存在，专门生产高品质的自卸卡车车厢和拖车。

机动式发射场的指挥车是Sd.Kfz.7半履带装甲车，并有Sd.Kfz.251半履带装甲车负责警戒，欧宝-闪电（Opel-Blitz）T-Stoffwagen油罐车负责运送V-2导弹的燃料，汉诺玛格SS-100牵引着搭载V-2弹道导弹的拖车进入发射场。V-2导弹进入发射场后，起竖并加注燃料，然后进行发射只需要110分钟。然后，所有车辆快速转移，避免遭到盟军轰炸机的空袭。

汉诺玛格SS-100牵引车可以拖曳总重15476千克的V-2导弹拖车，以最高45千米/小时的速度行驶。据称，V-2导弹拖车共生产约200辆，没有详细资料记录SS-100牵引车共生产了多少，但数量肯定达到了数百辆。二战结束后，汉诺玛格SS-100被更先进的牵引车所取代，1951年开始逐步退役。